Zippo
Messages posté(e)s par Zippo
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Si tu a garder le trophy est que tu a fait une amorce j'pense que c'est normale pour la pertes de performance après faut voir le cylindre piston s'ils sont pas abîmer.
Le problème de bruit de métaux dois sûrement venir du piston (segments qui s'accroche un peu le cylindre ? ) mais comme quand tu es a plein régime le problème ne persiste pas sa reste une hypothèse ;)
Bon chance :)
Bn c'est bizzar, le problème de bruit vient visiblement du pot touring leovince, quand il fait du bruit, je mets le pied dessus et ça s'arrête, faut que je resserte tout ça.. pour la perte de puissance c'est outjours là en revanche.
je vais mettre mon courage à demain et essayer de démonter le haut moteur (jamais fait lol)
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Ta un gicleur 73 la ? Sur cylindre d'origine ?
non je suis en top perf trophy 70cc
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Salut à tous,
J'ai un zip 2T air de 3000 km, il y a quelques temps, mon ancien mecano (oui ancien car je ne veux plus le voir car il est incompetent, il m'a rembourser suite à ce problème et je veux plus entendre parler de lui) m'a monté un kit top perf trophy avec un pot leovince touring et cage à aiguille renforcée.
Vu qu'il ma monté un gicleur 63 j'ai fais une amorçe de serrage après mon redoge des 300 km.
Suite à cela j'ai les problèmes suivants :
-accélération significativement réduite
-pointe reduite de 10km/h
-bruit de sable/petits cailloux voir métaux qui sonnent par le pot quand j'accélère, ça se calme un peu quand je suis à fond mais je me demande si ce n'est pas le bruit du moteur qui masque tout simplement le bruit de sable quand je tire à fond
-vibration bizarre au niveau du moteur
-il fait plus de bruit
-trou dans l'accélération au 3/4 des gazes car la deuxième fois il a mis un gicleur de 73 puis il a tirer sur ma pompe à huile mais à mon avis c'est trop..
Vous pensez à quoi ?
Merci d'avance
s'il vous plaît inutile de me faire un scandale sur mon ancien mecano, je ne veux plus le voir
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Salut à tous,
Bon bein c'est pas la joie, me suis bien pris la tête avec mon mecano, j'ai ramené le scoot lundi et il me dit que rien n'est bousillé.
il m'a monté un gicleur de 73 et "tirer" sur la pompe à huile pour qu'elle envoi plus d'huile, selon lui c'est la faute à la pompe à huile.
Je prends mon scoot trop content et paf :
-toujours un accélération de m...
-une pointe reduite de 10km/h
-un énormE trou dans l'accélération à 3/4 des gazes, ça repars une fois la poignet dans l'angle...mais le scoot stop presque net au 3/4
-un bruit de sable ou de petit morceaux de métal qui sonnent dans mon pot quand j'accélère
-une vibration anormal au niveau du moteur
Du coup je lui ramène et lui demande me rembourser, au bout de 30 minutes il me rembourse mais bien faché et je repars dans cet etat.
Je veux plus qu'il touche à mon scoot, je vais donc me renseigner et le déposer chez un vrai pro, car moi même je pense ne pas être capable de résoudre ce problème.
J'espère que mon vilebrequin n'est pas mort....
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ca y est, j'ai contacté mon mecano, il va tout redémonter lundi et vérifier l'état du piston et du cylindre.
En attendant j'ai vérifier la bougie après avoir mis les gazes, c'est tout sec. (cf photo)
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Je vais m'y pencher ce week end car demain j'ai besoin du scoot pour aller faire des papiers. Vu que je risque un serrage, vous pensez que c'est dangereux de rouler avec ce risque potentiel ? Genre la roue qui se bloque et paf toneau !
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Bon à part ça je crois que je vais me mettre à la mécanique, ça m'aidera à moins me faire avoir.
Vous auriez un petit tutoriel sympa pour démontage/remontage du haut moteur sur ZIP air ?
Merci !
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Merci les amis ! je vais retourner le voir lundi et lui demander de vérifier piston et cylindre puis me changer le gicleur, je viens de faire une petit tour en scoot et je ressent bien une petite baisse de couple et de pointe (environ -10km/h en moins), le garagiste c'est un ami d'un collegue de boulot, son garage est juste a coté de mon bureau. A la base il est pas spécialiste des petites cylindrées, d'ailleurs il m'a dit que normalement il ne faisait pas ce genre de "projet" il est plutot spécialisé TMAX et C600. Mais bon j'avais que lui sous la main et puis j'avais hate de faire monter mon kit. Je pense qu'on s'arreangea, par contre sans le cas ou rien est abîmé (avec chance) j'insisterai pour qu'il me monte un gicleur d'au moins 72.
Question : une fois le nouveau gicleur installé, avec ma configuration, je peux tirer de longues pointe ou je suis condamné à rester à 70km/h pour préserver mon moteur ?
Le truc c'est que je dois faire au moins 40 km par jour et pas mal de lignes droite sur mon chemin donc 80km/h ça me fait gagner du temps !
Merci encore !
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nan mais déja le gicleur de 62 tu le changes tu vas le revoir tu lui demandes s'il s'est pas serieusement foutu de ta gueule...
ton pot yasuni r a été débridé?les deux brides?
au fait ton kit est un 50 ou 70? mais déjà c presk sur t'as fahi sérré la t'es bien trop pauvre avec du 17.5 yasuni r et kit trophy?mais tu rigoles ou koi lol. vas le voir tu lui dis mettez moi un gicleur de 80 monsieur parce que vous essayez de me faire revenir chez vous le plus vite possible (le moteur est trop pauvre et va sérrer)
Ok merci donc possible qu'il s'agisse d'un pre serrage dut à un gicleur trop petit. Mon kit est un top perf trophy 70cc fonte et mon pot un Leovince Touring débridé (j'ai fait sauté le petit cone soudé à l'entrée) , Je sais que le touring est pas l'ideal mais c'est l'un des plus discret, chez moi le flics rigolent pas avec ça....
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salut, je reviens pour vous donner des nouvelles, alors le ressort de poussée vert malossi est plus mou que celui d'origine donc il va finir aux puces, la transmi secondaire 15/39 est bien trop dure à exploiter sur un simple top perf trophy, donc aux puces aussi....
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c'est flou ce que tu nous dis .détailles mieux
dja c sur ke fo ktu changes les ressors..
après c'est le vilebrequin d'origine?
t'as une transmission?(si non , faut pas tirer en fond de tours pendant x temps avec un vilebrequin d'origine faut y aller molo que en accélération..
Je précise que mon mecano à mis un gicleur de 62 sur mon carburateur 17,5 d'origine.
Pour le ressort de poussée, j'ai acheté un malossi vert 60% mais mon mecano m'a dit qu'il était plus moux que celui d'origine.
Pas de transmision, j'ai pris du 15-39 en secondaire mais il m'a dit que c'était trop pour ma configuration.
Le vibrequin est d'origine mais le scoot à 2500 km.
Je suis pret à commandé un vibrequin et une transmi mais j'ai besoin de savoir ce qu'il me faut exactement.
Merci pour ta réactvivité !
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Bonjour,
mon kit top perf trophy été installé il y a 4 jours sur mon zip air 2t.
Aujourd'hui j'ai voulu finir mon rodage, je suis donc parti en balade (environ 100 km).
J'arrive donc à 350 km (donc théoriquement rodage terminé) et je décide enfin de tenter une petite pointe pour voir ce qu"il a dans le ventre, je me retrouve à 85 km/h compteur en quelques seconde et 500 m plus loin mon moteur "lâche", sans s'eteindre mais comme s'il n'y avait plus rien, je laisse glisser le scooter et me met en bord de route.
30 secondes plus tard, je décide de repartir, et là ! surprise ! le scoot repart mais j'ai comme l'impression d'avoir perdu en couple et en pointe car j'ai renteté une pointe et il a du mal à atteindre les 75 km/h.
ps ; j'ai égalmeent contasté comme un bruit d'air, comme s'il y avait une petite soufflete
Pensez vous qu'il puisse sagirre d'un pre serrage ?
Sachant que j'ai laissé laissé les ressorts d'origine, cela ne peut pas être ça ?
Merci d'avance pour vos précieux conseils !
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Regarde si tout simplement tu n'aurais pas la tige du rétroviseur qui gène le passage du câble.
même en retirant le retro, le problème persiste, tu penses que le serrage intensif aurai pu endommager quelque chose ?
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Bonjour à tous,
J'ai trop serré mon retro gauche sur mon zip air (frein à tambour), juste après mon frein arrière ne reviens plus tout seul et de plus il est tout dure.
Il freine quand même mais je dois pousser qu'il revienne à la normale et je n'ai plus de "moux" comme à l'origine.
Vous savez ce que c'est ?
Merci d'avance
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Bonjour à tous,
Mon zip air à 2500 km, depuis quelques jours, lorsque je fais un peu de route (10 kilometre environ), il arrive qu'il ralentisse d'un coup, donc grosse perte de puissance, il s'uffit que je ralentit un peu puis je repars et tout va bien, c'est juste que ça m'inquiete un peu.
Mes questions :
1) Pensez vous qu'il s'agisse d'un pré-serrage ?
2) Je dépose le scoot demain chez mon mecano pour installer un kit top perf Trophy 70 cc, pensez vous que cela puisse régler le problème d'un eventuel pré-serrage ?
Merci pour vos réponse !
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Bonjour,
Pour ma futur configuration :
- Kit top perf trophy
- Pot leovince touring
- carburateur 17,5 d'origine
J'ai prévu de prendre également une transmission 15x39 en secondaire
Ma question :
Pensez vous que cette configuration permettra de tirer la transmission 15/39 ? pensez vous que mon accélération ne sera pas trop mole ? j'ai pas envi de monter un kit 70 cc pour avoir un accélération plus faible que sur de l'origine xD
Merci !
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Petit up ! ;)
Je précise qu'il s'agit d'une transmission secondaire polini
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Hehe merci pour vos réponses rapides !
après reflexion je vais revendre mon carburateur polini et rester sur mon 17.5 d'origine (en esperant que ça suffise)
Chez nous à Tahiti, les flics sont tres chiant, donc lieux vaut eviter de faire du bruit lol
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Bonjour,
Pour ma futur configuration :
- Kit top perf trophy
- Pot leovince touring
- Transmission secondaire 15/39
J'ai prévu l'achat d'un carburateur polini 21mm coaxial (premier modèle de carburateur polini)
Mes question s :
Connaisez vous ce carburateur ?
Pensez vous que par rapport à mon carburateur 17,5 d'origine je vais voir une différence de puissance ?
Pensez vous que le changement d'un carburateur 17,5 par un 21 va augmenter la nuisance sonore ? (par rapport aux flics ?) pas envi de ma faire remarquer lol
Merci !
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Bonjour,
Pour ma futur configuration :
- Kit top perf trophy
- Pot leovince touring
- carburateur 17,5 d'origine
J'ai prévu de prendre également une transmission 15x39
Ma question :
Pensez vous que cette configuration permettra de tirer la transmission 15/39 ? pensez vous que mon accélération ne sera pas trop mole ? j'ai pas envi de monter un kit 70 cc pour avoir un accélération plus faible que sur de l'origine xD
Merci !
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Merci pour vos réponses, j'essai tout ça et vous tiens au courant !
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Bonjour à tous,
J'ai un zip débridé pot/variateur/carburateur acheté neuf (1400 km)
Depuis le début, lorsque je le démarre il s'éteint au bout d'environ 10/15 sec, du coup obligé de donné quelques petit coups d'accélérateur le temps qu'il se chauffe. Une fois chaud, le régime est légèrement plus rapide et là je n'ai plus de soucis.
Un matin je l'ai démarré et le temps que j'aille chercher mon casque (15 sec environ) il s'est éteint, du coup, plus moyen de le démarrer.
Tanpis, j'ai pris ma voiture pour aller au boulot ce jour là et en revenant le soir il démarrait à nouveau !
Hier il m'a fait le même coup, sauf que là il ne démarre plus (même après 15 heures de repos).
J'ai retiré la bougie pour voir et elle est toute noir.
En lisant des post sur google je me suis dit que j'avais noyer mon moteur à force d'essayer et (sauf erreur de ma part) il est préconisé de kické avec le contact éteint et la bougie enlevée pour le "dénoyer" mais rien n'y fait, il ne démarre pas.
Quelqun aurait des conseils à me donner ? je suis un peu désespéré car je dois rouler en voiture en attendant mais j'ai perdu mon permis (d'ou l'achat d'un scooter 50cc) donc je ne suis pas tranquille du tout....ps : je preacise qu'il m'a fait le coup il y a quelques semaines (il était alors bridé) je l'ai déposé chez mon concessionnaire et il a redémarrer tout seul (d'après mon concessionnaire..)
Merci d'avance
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Donc du coup j'ai pris cette transmission secondaire : http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-polini-15-39-piaggio-nrg-après-98.html
C'est du polini 15/39 (2,60) +29,5
Pensez vous que mon kit top perf suffira à pousser cette transmission jusqu'au bout ?
Niveau lamelle de clapets en carbone j'ai pris ça :
http://www.maxiscoot.com/malossi-lamelle-carbone-mhr-0-30mm-45-vl14-mhr.html
Dites moi si ça convient s'il vous plait xD
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Merci encore,
Je vais opter pour un changement de transmission secondaire dans ce cas, je fais souvent le tours de l'ile de Tahiti (équivalent d'une nationale chez vous)
Que pensez vous de mettre un kit embrayage également ?
Gicleur 65 carburateur 21 TROP PETIT ?
dans Configuration
Posté(e)
Bonjour à tous,
voici ma configuration :
Zip Air 2t (5000 km)
Kit Polini Corsa 70
Pot Polini Team 3 (Marmitta) débridé à l'entrée et à la sortie
variateur GP origine
embrayage Origine
boîte à AIR origine
vilebrequin origine
carburateur 21 dell Orto
mon soucis :
Au dessus de 75 en gicleur principale, le scoot broute et ne monte pas dans les tours, à 65 ça va et la bougie est marron mais 62 devrait être plus approprié à mon avis....
tout ça me parait peu, pouvez vous me dire si c'est normal ? en voyant les autres postes, je m'apercoit que tout le monde tourne en 88 et 120 sur polini corsa donc 65 me parait vachement bas.
Merci d'avance,
Zippo