echoflyer
Messages posté(e)s par echoflyer
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Bonjour,
j'espère que vous allez bien.
Revenant bientôt en Belgique, je souhaite me procurer des pièces de maintenance pour mon scooter en Tunisie.
Je cherche notamment à acheter une courroie pour mon malossi over range ancienne version (pas furia)
En général j’achète mes pièces chez maxiscoot, néanmoins chez eux je trouve uniquement la courroie pour le furia ref: m6115822
Normalement pour mon pack je devrais utiliser la courroie ref: m6114116
Il y a des différences dans les dimension :
m6115822 : 18x10.2x782 mm 28°
m6114116 : 17.5x9x780 mm 30°
Est ce que la courroie du furia sera malgré tout adaptable à mon vieux overrange ? si oui y'aura t'il des impacts sur la conduite ou des modifications à faire dans le variateur etc
Ou bien est ce mieux de me tourner vers un autre magasin pour prendre la courroie d'origine ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Bien à vous,
Fred
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D'accord, merci, je m'en tiens à çà alors
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Merci pour vos réponses
Donc en gros dés que je le reçois je lui mets du wd40 souvent, qu'il reste bien huileux.
Et si jamais je vois poindre de la rouille, je lui applique un traitement anti rouille comme le vetanex, puis toujours du wd40
Donc pas la peine de mettre une couche de peinture pour cheminée ou barbecue type pyrofeu (900°) ?
sinon j'ai trouvé çà comme huile, çà devrait être pas mal pour protéger dans un milieu très salin : http://www.esl-france.com/consommables/8558-jelt-graisse-haute-température-1200-c-aerosol-650ml.html#.WP8joWk1_Z4
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Salut la compagnie,
mon yasuni c16 commence à rendre l'âme après plusieurs années de loyaux services, tous les 2/3 mois je dois le faire réparer, éclatement du à la rouille, premier coude après le cylindre. (j'habite en bordure de mer)
Donc je vais bientôt m'en acheter un nouveau.
Mais j'aimerais vos avis pour un traitement sur un pot neuf (yasuni c16)
Est ce que çà vaut la peine de mettre un vernis HT ou une couleur HT? (quel marque de vernis ou peinture?)
ou bien faut il juste lui appliquer de l’huile couramment ? (quel type d'huile?)
ou bien faut il lui appliquer un traitement anti corrosion immédiatement, type rubson framéto?
Merci d'avance de me faire partager vos expériences,
Bien à vous,
Fred
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Oui j'ai le même soucis avec le mien, si j'utilise les phares, j'ai l'impression que ma batterie se décharge plus vite qu'elle ne recharge.
Du coup phare éteint la journée, et pas de prob avec l'alarme.
tous les x temps je recharge néanmoins ma batterie sur le secteur pour être tranquille.
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Merci à vous deux
j'ai plus qu'à retrousser mes manches
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Merci, oui c'est sans doute çà, donc le PMH doit être à 0.7mm de la culasse et ensuite je devrais caller l'allumage à 0.4mm.
Si quelqu'un pouvait me confirmer çà, car je vais le faire moi même. Je n'ai pas de pro compétent là où j'habite actuellement.
Merci
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Salut,
je vais bientôt remonter mon nouveau haut moteur Stage6 sport pro mK2 en axe 12 avec mon nouveau vilebrequin malossi rhq.
Néanmoins je suis un peu perplexe pour le réglage au PMH.
En effet, je dispose d'un allumage MVT Digital Direct DD06.
Quand je lis la notice sur mvt, çà me dit de régler à 0.4mm du PMH
par contre je lis que pour le stage6 çà doit être régler à 0.7mm
Laquelle devrais je choisir?
Merci d'avance
ps: voici ma configuration
- Ovetto 2003
- Kit 70 stage6 sport pro mk2 axe 12
- vilebrequin MHR RHQ 12
- carburateur 19 PHBG Black Edition
- BAC VForce 3 avec cale de rehausse 5mm
- BAA Préparée
- Kit overrange Malossi, Galet 5g, ressort de poussée rouge
- Embrayage Stage6 Torque control mk2, ressort rouge
- Allumage Mvt Digital Direct
- Pot Yasuni C16
- Transmission Primaire et secondaire allongée
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oui je viens de le commander, j'ai pas trouvé mieux pour le prix, bon le site est en allemand mais çà vaut la peine.
Merci encore pour votre aide et bonne fête à tous
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J'ai trouvé le malossi rhq axe 12 a 143€, c'est probablement le meilleur choix, non?
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oui effectivement il est très agréable à utiliser, même à 2, je ne sens pas de différence lol
Par contre pour le motoforce evo, il a une bielle de 85mm, çà ne posera pas de problème au montage?
ps: a moins que tu ne parles de celui là : http://www.euroscooters.nl/krukas-racing-evolution-minarelli-horizontaal-p-9758.html
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Bonjour,
j'espère que vous passez de bonne fête
Tout d'abord, voici ma configuration :
Ovetto 2003
Kit 70 stage6 sport pro mk2 axe 12
vilebrequin MHR RHQ 12 (il a pris un coup de chaud, mais c'était une pièce d'occasion)
carburateur 19 PHBG Black Edition
BAC VForce 3 avec cale de rehausse 5mm
BAA Préparée
Kit overrange Malossi, Galet 5g, ressort de poussée rouge
Embrayage Stage6 Torque control mk2, ressort rouge
Allumage Mvt Digital Direct
Pot Yasuni C16
Transmission Primaire et secondaire allongée
Voilà donc mon vilebrequin a pris un coup de vieux, c'était une pièce d'occasion.
J'hésite entre 3 vilebrequins, je cherche le rapport qualité/prix et que çà tienne quelques temps évidemment.
En 1 j'ai une préférence pour le artek k2 axe 12
En 2 le doppler endurance axe 12
En 3 le stage6 hpc axe 12
Si vous pouviez me donner votre avis et / ou retour d'expériences
Merci à vous et bonne fêtes de fin d'année
Fred
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le technigas next-r est pas mal aussi.
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pour la courroie, c'est bon, pas la peine de la changer, ton variateur est en petite plage.
Pour la vitesse de pointe, il n'y aura pas une grande différence. il sera + pêchu.
Quand on veut plus de pointe, on s'oriente vers le pot et des transmis plus longue, mais en général il faut un kit pour çà
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J'ai eu le polini corsa, ressort de poussé et d'embrayage rouge malossi, il faut evidemment changé ta courroie et si tu broutes, descend un peu ton gicleur principal ;)
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Regarde aussi si ta bougie est noyée, comme tu ne tires pas dedans en rodage.
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lol tu achetes une boîte chaque fois que tu veux changer le filtre alors? :p
Je ne pense pas que je pourrais utiliser cette boîte mais je pourrais adapter le filtre sûrement.
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je te crois, c'est juste que je n'en reviens pas, donc si en admission libre j'ai atteint les 130/140 avec un gicleur de 90, je pourrais poser une boîte à air préparé ( agrandissement du trou d'air + mousse fine) avec GP entre 78 et 85 et atteindre le même genre de perf????
Si oui, çà serait génial pour ma consommation d'essence :)
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Merci pour tes réponses, j'ai commandé des GP de 80 à 90, et la tulipe d'admission qui est nécessaire pour mettre la boîte à air d'origine.
Mais je me demandais, si j'augmente le volume d'air, donc j'utilise un GP plus élevé, est ce que çà n'aide pas à refroidir mieux le moteur?
Tandis que si je limite l'apport en air par une boîte à air d'origine, j'utiliserai un GP moindre, çà réduira ma consommation d'essence, mais pour les mêmes performances, moins de flux d'air, donc çà chauffe plus.
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et çà peut marcher comme çà avec la boîte à air d'origine aussi, si je la prépare en agrandissant le trou d'arrivé d'air?
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pourtant il ne broute pas du tout comme çà. Erf ici je ne trouve pas de gicleurs, je vais devoir attendre fin aout pour un avoir.
Mais donc, si j'ai bien compris ce que tu dis, c'est que j'aurai le bon gicleur, quand j'atteindrai les 130 avec mon filtre à air doppler?
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Voilà donc j'ai installé les pièces que j'avais P13/43 et S 14/41, j'ai aussi passé mon gicleur à 90 après divers test ;)
J'ai fait un test sur piste, et je pense que le filtre à air Doppler venturi New style me limite (les 3 venturis sont ouvert pourtant)
Donc 1er test avec le doppler venturi : vmax 100km/h
2 ème test sans filtre à air : 130/140 km/h
Que me conseillez vous comme filtre à air? il ne pleut pas souvent là où j'habite ;)
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Alors pour donner des news, le 90 passe super bien.
Parcontre j'ai fait un test sur piste avec la doppler box venturi new style : çà donnait une vmax de 100 km/h
Ensuite j'ai fait le même test sans filtre à air, j'ai atteint une vmax de 130/140.
Que me conseillez vous comme sytème de filtre à air?
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il n'y a pas non plus de 14/41 en primaire. en secondaire oui.
Oui j'ai réfléchi à çà aussi, pas la peine, demain je vais démonter tout çà et mettre proprement la 13/43 en primaire et refaire ma 14/41 en secondaire. J'en profiterai pour nettoyer mon carburateur et changer mon GP par un 90.
Je vous dirai ce que çà donne. Mon scooter monte très vite jusqu'à 80, même à deux. Pourtant je fais 70 kilos lol. Mais il a du mal à atteindre les 100.
Courroie Malossi Over range
dans Variation et transmission
Posté(e)
Merci pour ta réponse claire et sans appel
Bonne soirée