ThE DOc
Messages posté(e)s par ThE DOc
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Le Z t'apporteras du couple avec une transmission ça peut être vraiment cool ,le R seras plus pointu bien réglée le R seras devant tous les autres avec la transmission.
devant le pot gp leovince je crois pas trop :-)
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J'ai penser à la bougie aussi .. Car de plus en plus de rater . Il se coupe a l'arrête comme si plus d'allumage , des trous tout le tps .. Et quand j'arrive à 20 des trous et des explosions dans le pot , plus coté cylindre ... Je ne comprends plus rien !!! :'(
Rouler à 15 m'épuise .. Surtout que je n'ai plus mon zénith :(regarde si t'a une mousse dans ton filtre à air
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bonjour a tous,alors voilà j'ai un stunt desus il y a :
70 athena racing
biel malossi
variateur polini galet 5g
poulie ventiller malossi
courroie polini
embrayage polini(je ne c'est plus la couleur des ressort),ressort de poussée rouge
transmi 15/41 top perf
carburateur 17.5 Dell'Orto sans filtre à air(je viens de le perdre et irait en racheter un dans la semaine) gigleur 105
pot bidalot s3r
desus il y a roulement et joint spy polini neuf,segment neuf,cage à aiguilles large stage6 neuf,joint neuf,bougie neuf c'est une br9 il me semble,boîte a clapet d'origine avec clapet athena 1semaine,pipe 1semaine,galet environ 15jours
le porbleme c'est que le scooter marche trés bien a froid mais au bout de quelque minute il perd de la puissance,il fait un petit troue de 0 a 10 et de 10 a 50 environ il prend bien ses tour mais après il n'en prend plus à part dans les desente
il n'a pas de problème a démarrer a chaud ou froid max 2 coup de kik
si quelqu'un c'est d'ou cela pourrait venir
je vous remercie d'avance
le problème existait déjà avant le changement de ses piéce
ta courroie est neuve ?
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Il a un yasuni R donc pour lui le jaune et niquel c'est juste qu'il a 3 galet dans le variateur donc ça peut pas aller
..ah ok bin oui ça tourne dans le vide la ..
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Bonjour,tout est dans le titre j'aimerais avoir le moins de temps possible pour atteindre ma vitesse maximale avec mon kit 50 alu que je vais bientôt avoir.
pour l'instant ma configuration c'est:
Yasuni R
3 Galets de 9gr (oui car avant j'en avais 6 de 5gr et il y avais un trou)
ressort de poussé jaune malossi
BAA préparer
et je le trouve un peu lent pour aller à 85.
petite question: Est-ce que le kit que je vais mettre va me donner plus d’accélération ?
remplace ton ressort de poussé jaune malossi par du blanc malossi
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Salut, sur ta configuration sa sert a rien de mettre des transmi si tu veux gagner en vitesse, voit pour un Allumage un bon vilebrequin, un bon variateur etc.. Mais oublie la transmi sur ta petit configuration en 70
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Un variateur polini hi speed r02 fait l'affaire sur un zip origine avec un pot gp leovince avec une bonne transmission tu touche Km voir TY sur ton compteur ..
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Autant rester d'origine avec un bon réglage + transmission
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Regarde ta bougie si elle est noir avec plein d'huile si c'est le cas ta trop mis d'huile et change ta bougie
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Essai comme galet 3×4,5g et 3×6,5g , ressort de poussé vert malossi et ressort embrayage rouge malossi , gicleur 72 ou 75 c pas mal et si ta pas de transmission installe un 15/39 primaire malossi et un 14/47 secondaire malossi ...
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si tu gagne en pointe tu perd en accélération avec un origine , voir pas tirer la transmi si trop longue , pour pas perdre faut des cv.
pas vraiment si t'a un variateur polini du genre r02 tu perd pas vraiment grand chose en accélération
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Car chez nous on privileges l'allonge qu'à l'accélération ! Vu qu'on a que des 4 voies !
Je confirme ce qu'il dit, sur plat, avec Mon SP2, cylindre préparé, transmi 16/37 primaire, callage d'allumage, courroie Polini Kevlar, boîte a clapet Malossi VL13, variateur polini Hi speed et pot GP je prenais 125 réel sur le plat (4 voie) sur environs 700m
Les Zip SP2 sont les plus puissant et l'un des plus léger scooter d'origine sur le marché ! C'est pour ça aussi qu'il n'as pas étais commercialiser en france métropolitaine car il étais pas homologué à la réglementation je crois
Sur les piaggios, la transmi change tout, tout ! Juste un pot et une transmi et les 110 réel tu les sautes facilement mon gars, après c'est sur que t'auras un peu moins d'accélération mais i faut faire en sorte d'équilibrer les deux (accélération et vitesse de pointe)
Après il faut le voir pour le croire ! Quand je suis rentré dans la mécanique j'y croyais pas un mot, mais avec l'expérience on apprend et on voit que tout est possible, avec une transmi, et j'ai encore beaucoup de chose à apprendre
Et aussi... Je préfère les pot "kits" au pot GP quand j'ai un cylindre 70cc, en ce moment je roule en 70 Stage6 mk2 sport avec un for race 4, et déjà que pour le bruit je le préfère au GP, après chacun ses goûts mais perso pot GP sur l'origine c'est de la balle, mais sur cylindre kit trop compliqué a reglé pour moi, j'ai pas encore assez d'expérience avec ce pot
voilà voilà :)
humm pas mauvais le stage 6mk2 non plus mais piaggio c'est les meilleur en d'origine :D mais moi pour l'instant je reste d'origine juste un petit gonflage du cylindre et c'est tout :P
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oui , 160 même , ... c'est marrant , il y a qu'en outre mer qu'il roule a des vitesse pas possible .
lol ah bin sa après nous il y a beaucoup de descente aussi mais bon c'est pas le descente qui fait tout non plus c'est le réglage aussi !
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sur runner on peut la mettre ? ou c'est mieux de mettre autre chause ?
oui on peut la mettre mais comme dit ryder vaut mieux une 14 qui est moi longue pour le gabari de ton scoot
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dacc merci ;)
ca marche pas mal !!
aok ! oui oui en plus sans coucher comme il faut :)
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c'est quoi ta trasmi stp ?
c'est une 16/40 primaire malossi pourquoi ?
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https://www.youtube.com/watch?v=8scG1h2Z0Yk voilà une vidéo vite fait , d'ici jeudi je refais une autre quand je serai sur 4 voies !
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130 ? d'origine , t'est serieux dans ton délire la ? :huh: si tu le prepare full racing, tu monte à 200 ? redescent sur terre ... :pascool:
mon gars je suis serieux même ! compteur voiture 130 ! sans prendre aucun aspi en bonne descente !! tu sais quoi je ferai une vidéo de mon compteur et tu verra que mon compteur dépasse TY ;) je dis pas plus ^^ et si il y a ocase de me filmé depuis une voiture je le ferai aussi au moins tu verra c'est quoi un d'origine en forme !
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vous avez le lien les gars s'il vous Plait ? POUR PIAPIA
pour piapia non , mais y'a sa si tu veux je pense que t'a déja vu https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1218-boîtier-cdi-top-performances-a-avance-variable.html
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ouais! mais je pense aussi c'est du fait que le modèle pour mon scoot est livrée avec une ptit clavette avancé à installé avec le CDI. le modèle pour Piapia, il n'y a pas de clavette avec.
ah ok sisi bizarre sa , on verra bien si sa revient au même au niveau de la poussé sans clavette ou avec de toute.
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salut The Doc!
j'ai ce CDI sur mon scoot, et pour répondre à ta question, il procure à ton scoot beaucoup plus de peps en fait! les monté en régime sont plus franches aussi! on va dire en gros c'est comme si t'avait un mini allumage kit comme on dit chez nous lol
salut ryder ! ah ok sympa sa bin merci pour ta réponse comme j'hésitai à le prendre ! lol sisi bin c'est bon alors si sa revien comme un mini allumage :cool:
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salut je voudrai savoir si le cdi top perf (boîtier rouge) , me donnera de la poussé en plus étant donné que mon zip est d'origine mais j'ai une transmission 16primaire et j'atteins les 130km/h voir 135kmH en descente et je voulais savoir si le cdi le poussera encore plus !!! des avis pour ceux qui l'ont déjà testé ???
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1.5 cm ma courroie
si tu reste à 70km/h change tes ressorts ils sont trop souple met du full jaune aussi pour voir la différence
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Bonjour,
je suis ce forum depuis longtemps pour le choix de mes pièces, mais j'ai besoin d'un avis concernant ma transmission final.
Tout d'abord voici ma configuration.
Ovetto 2003
Kit 70 stage6 sport pro mk2 axe 12
vilebrequin MHR RHQ 12
carburateur 19 PHBG Black Edition
BAC VForce 3 avec cale de rehausse 5mm
Filtre à air Doppler venturi New
Kit overrange Malossi, Galet 5g, ressort de poussé rouge
Embrayage Stage6 Torque control mk2, ressort rouge
Allumage Mvt Digital Direct
Pot Yasuni C16
Alors voilà, pour l'instant niveau transmission j'ai primaire 13/41 et secondaire 13/42 ce qui donne 21.25% par rapport à de l'origine.
Et je me demande si ce n'est pas trop long, je dispose aussi d'une 13/43 primaire et d'une 14/41 secondaire.
Si je mettais la 13/43 en primaire et en laissant la secondaire d'origine çà donnerait 17.25% en final, est ce que çà serait mieux ?
Sinon, voyez vous une incohérence dans ma configuration?
PS: je sais que pour cette question ce n'est pas la bonne section, mais niveau carburateur j'ai le 19 phbg DS racing, et je suis toujours avec le gicleur d'origine 75, est ce correcte par rapport à ma configuration?
Merci d'avance pour vos réponses :)
salut mec installe un double 14 malossi ! primaire 14/39 et secondaire 14/47 tu verras le résultat
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configuration moteur la moins bruyante
dans Configuration
Posté(e)
parce que avec un pot gp avec n'importe quel kit et transmission tu exploitera mieux a haut régime qu'un pot kit qui lui te donne de la patate 0 à 100 km/h uniquement surtout si tu a un cornet !