matt95820
Messages posté(e)s par matt95820
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Tu fais un réglage carburateur il y a plein de tutoriel
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C'est normal faut le laisser chauffer 2-3min et oui pour l'huile moto sinon tu vas chez un pro
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Carburation a verifier
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Regarde les liens que je te passe ça t’évitera de poser 50 fois la même question !
Régler un carburateur :
Merci Froz
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ça vaut rien dire ! Il faut régler la carburation pas le ralenti !
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Ta juste une bonne patate a froid juste la première ou deuxieme accélération quand tu le démarre ?
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Oui le troque control mkII il a fais environ 1500km. 35€ avec fdp ? contact moi par mp
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Commence par faire un bon réglage carburateur ! Ta un carburateur de combien ?
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Upupup je brade tous sinon poubelle !
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Sa sent le 4t ^^ si ta pas de réservoir d'huile c'est bien sa !
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Sa dépend ce que tu recherche
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Alésage risque d'être compliqué mais après tu perds tous l’intérêt du kit..
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C'est pas du high end.. Prend un cdi a avance variable le top perf sa éviter d'acheter un allumage a 300€ et sa suffira pour ta configuration
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Tous dépend de ce qui est rechercher
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voilà donc t'acharne pas.. Prend du athena ou Stage6 c'est le meilleur rapport qualité prix
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Pas plus de 80kmh après c'est la transmission mais vaut mieux un 70.. Dit nous ce que tu recherche et ton budget !
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Il faut la configuration ...
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ecoute cest moi la personne que pasternak parle les tkr c dla dobe j'ai kit 70 athena , allumage artek k1 rotor interne ( que j'ai bien caller et qui la fait perdre 5km/h mais gagner dela patate ) , carbu21, variateur stage6 , embrayage artek , big valve sage6 , yasuni r , et pour finir transmi 16/44 qui ma fait gagner 3km/h et perdu beaucoup de patate donc en resumer si tu augmente pas les diagramme et le squish de ton cylindre change pas la transmission tu fera la même pointe enviorn 95-100 compteur avec une meilleur accélération et lever au démarrage j'ai essayer 15/33 primaire et j'ai essayer nimporte quel réglage en galets/ ressort de poussée je te parle de vecu et de sous foutu en lair pour au final je vais repasser en kit 50 , pot , variateur et allumage jremet carburateur dorigine c tro lbordel pour rien sur un tkr
Je suis entièrement d'accord j'en ai chier avec un trekker à avoir une bonne configuration avec un 70 et bin j'ai jamais réussi car il y a toujours un truc qui merde ou la pièce qui n'existe pas sur trekker. Pour faire une configuration sympa en 70 et rouler a 90 c'est bien il y a ce qui faut (j'avais sa au début et j'ai essayer de monter au maximum) et sinon au dessus c'est la misère.. Après si tu as le temps et les connaissances rien n'est impossible mais bon ...
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Si tu peux le faire toi même fais le mais sinon ça va te coûter aussi chère que de racheter un neuf comme dit plus haut
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Artek k2 c'est peut être un peu trop élever nan ?
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La page ne marche plus aussi ...
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Les 90km/h avec un kit 50 fonte et un carburateur origine ou 17.5 est impossible ! Tu fais combien de km a la semaine ? Tu recherche quoi ? Vitesse, patate ? Et attention personne ne le dit mais un kit = entretien irréprochable même du fonte et changer tous les réglages.
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C'est pareil aucun intérêt.. Prends un vrai vilebrequin et après on en reparle
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Ou le Stage6 c'est exactement le même que l'athena tu prends le moins chère mais le pot c'est ric rac quand même.. Vaut mieux attendre fais un peu d'argent de coté..
Comment amélioré mon MBK booster one ?.
dans Moteur et préparation
Posté(e)
mets un carburateur 17.5 ça va tous changer