Ded- Zip 2t
Messages posté(e)s par Ded- Zip 2t
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j'ai un gicleur de 70
ma vis de richesse est a un tour et demi environ
je sais que tu vas croire que 70 c petit mais sur les zip c'est comme sa d'origine on a des 52 , quand j'avais le pot j'en avais mis 1 de 65 et mnt que j'ai le kit depuis 1 an j'en ai 1 de 70 tous marchait nickel avant
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Bonjour tous le monde alors voilà j'ai un zip 2t 2010 2t AC en août dernier j'ai monté mon kit 70 black trophy pour du alls days , tous à marché nickel jusqu'à il il y a mnt 1 mois environ , des que je roule il marche bien pendant 1 kms environ et après il se met à brouter et je ne dépasse pas les 45 km/h ! alors que pendant pratiquement 1 an aucuns problèmes !
donc hier j'ai démonté mon carburateur , j'l'ai nettoyé à l'essence et à la souflette il à marché nickel pendant 10 kms jusqu'à un moment ou il s'est remis à brouter , j'étais de nouveau bloqué à 45 ...
, j'ai quand même commandé un nouveau piston ( mon kit à 3700 kms , mon scoot à 13160 kms , je vais vérifier en démontant le HM que mon vilebrequin n'a pas de jeu mercredi , pensez - vous que le problème vienne du piston ou des segments ? j'ai aussi recommandé tous les joints qui vont avec , ainsi que des joints pour mon pot (stage6 pro replica)
JE N'AI TOUCHE AUCUNS réglageS carburateur ! MALGRES QUE MA BOUGIE SOIT TROP NOIR AU BOUT IL FAUT QUE JE VIS LA VIS DE RICHESSE OU QUE JE LA DEVISSE ?
Merci de me répondre
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faut il une clef à choc ?
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Bonjour à vous , alors j'aimerais changer mon vilebrequin j'ai un kit 70cc top perf trophy qui a 3000kms , tout va bien , mais j'aimerais quand même changer mon vilebrequin d'origine moi-même
, mon scoot à 12500 kms , c'est un zip AC
Alors voilà , j'aimerais savoir quel outils faudraient-ils et quel vilebrequin me conseillerez-vous ?
je commande souvent sur maxiscoot , mais je ne trouve pas les pochettes de joints , les segments etc pour le remontage
faut il obligatoirement une clef à choc ? Je ne trouve pas d'extracteur de vilebrequin ... J'ai des screens de mon paniers , j'en suis à 243.05 euros
Pourriez-vous m'indiquer des sites ou il il y a beaucoup d'outillage pour mécanique scooter s'il vous plaît ?
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j'ai moi même un kit 70cc top perf trophy avec mon stage6 pro replica est sa marche , sa pousse comparé à l'origine
par contre j'ai 10 000 kms et une amorce de serrage alors je vais acheter le vilebrequin barikit pour piaggio à 116 euros sur maxiscoot -
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je voudrais savoir combien de trs/min max développe mon top perf trophy 70c fonte à 114 sur mxs car mon vilebrequin d'origine va jusqu'à 13000 trs max !
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tu vas à combien max toi et tu as quoi comme configuration , ton scoot a combien de kms ? T u tappes souvent des pointes pendant longtemps ?
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sa ne sert à rien que je le change alors ?
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up please
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up please
bon j'ai bien réfléchi certes je ne suis pas un pro de la mécanique mais j'aime sa ( je suis en bac pro Technicien d'usinage en alternance ) donc j'ai choisit de changer mon vilebrequin pour un barikit à 116 euros sur mxs + roulements skf C4 pouvez vous me dire des avis sur ce que je vais commander ? http://www.maxiscoot.com/barikit-vilebrequin-racing-bar-cig-17.html
http://www.maxiscoot.com/stage6-courroie-pro-belt-renforcee-s6-5914002.html cette courroie est elle compatible avec mon zip ?
j'ai commandé cette courroie , le vilebrequin barikit , un joint de pot d'échappement , deux écrous M10 , des roulements skf c4 avec joints spy , une clef à embrayage , un arrache volant m26 , des nouveaux circlips pour mon piston , une clef à bougie de 21 , des goujons polini avec écrous m6 x 118 mm seront ils compatibles ? pour 236 euros
plus une commande sur cdiscount avec un decapeur thermique 650 ° max une clef à choc de 450 nm , des cléfs sixpans facom et un maillot pour 166 euros
Est ce que mes commandes valent le coup économiquement , avec sa je pense avoir tous les outils pour démonter mon vilebrequin
Au moins comme sa , je pense que je vais pouvoir rouler l'esprit tranquille , et que j'aurais un moteur tous neuf
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Bonjour alors voilà , il il y a 1 mois j'ai fait une amorce de serrage avec mon moteur d'origine (à cause du gros tuyau qui relie ma BAA à mon carburateur , il s'était débranché ) mon scoot à 9900 kms bientôt
Pour l'instant je suis à 390 kms de rodage , je ne monte pas trop vite dans les tours , je monte max 55 km/h environ
Donc tant qu'à faire j'ai changé ma configuration pour :
- vilebrequin d'origine
- kit 70cc top perf trophy
- pot Stage6 pro replica (je l'avais déjà )
- variateur , carburateur débridé en 17.5
- galets 4.3 grammes Polini
- ressort de poussée rouge malossi pour mbk (sa fonctionne )
- bougie BH9HS
- filtre à air malossi red sponge
- j'ai gardé ma transmission d'origine car elle est déjà en grande plage sur les zip
Pour l'instant tous marche nickel , il démarre du 1er coup et ne cale jamais
alors voilà que pensez-vous de ma configuration ? Merci de donner vos avis
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je préfère rester en 70 pour le rodage .;)
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c'est bon j'ai monté mon gicleur de 70 , mon scooby broute beaucoup moins et monte largement plus vite dans les tours je ne suis plus bloqué à 20 mnt
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j'ai bouché la petite durite qui était relié au carburateur , la grosse durite relié au réservoir d'huile et c'est tout , j'ai bouché que les durites d'huile bien sûr
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Durit d'huile reliée au carburateur et la grosse durite je l'ai débranché du réservoir que j'ai syphoné et je l'ai bouché , je tourne au mélange à 3%
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Alors hier j'ai monté mon gicleur de 72 je ne dépasse pas les 40 km/h (après je ne tourne pas la poignée à fond ) ma vis de richesse est à 2 tours , j'ai d'énorme trou d'air ! Pourtant mon pot est très bien monté avec un nouveau joint , j'ai bien bouché ma durites relié au carburateur avec une vis + scotch et bien sûr j'ai rajouté un bout de durite à mon carburateur puis je l'ai bouché avec une vis , donc un ami m'a dit de changer mon gicleur de ralenti ? Est ce une solution ?
Ma bougie est blanche ( c'est normal j'ai roulé que 5 kms avec ) mais le bout ( l'electrode commence à devenir marron foncé voir noir ) donc c'est bon signe ( le culot est gris pour l'instant , j'espère qu'il va se colorer , je pense que je vais acheté une mousse malossi mais qu'est ce qui change par rapport à ma mousse d'origine , je ne pense pas être trop pauvre , ma mousse est rempli d'huile , je l'ai nettoyé à l'essence et bien souflé , je vais essayé de rouler avec aujourd'hui
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ok merci je vous tiens au jus demain j'achete un gicleur de 72 chez un pro
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Mais j'avais un gicleur de 65 avec mon pot Stage6 pro replica , là je met tous de même un kit 70cc fonte (top perf black trophy ) je ne vais pas juste augmenter le gicleur de 5 points ... demain je vais mettre un gicleur de 72 pour voir
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J'ai jamais faire un arrêt carburateur parce que je pense que couper le moteur pendant qu'on roule ce n'est pas bon pour le moteur non ?
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non justement je pense que mon gicleur est trop gros même en devissant la vis d'air ( 3 tours environ ) ça me fait sa
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aujourd'hui j'ai roulé pour la 1ère fois avec mon zip j'avais un gicleur de 80 et mon scoot s'étouffait , perdait de la puissance à 15 km/h grand max puis si je lâchais la poignée d'accél d'un coup le scoot calait , alors j'ai mis un gicleur de 75 même problème sauf que je ne dépasse pas les 35 km/h il perds de la puissance après , je suis obligé de laché la pognée puis de réaccélérer
Pensez vous ue je dois mettre un gicleur encore plus petit ? J'ai réglé mon carburateur
broute et bloque à 45 km/h
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Bah je fais le plein tjrs au même endroit ☺