Motomoto
Messages posté(e)s par Motomoto
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je sais pas il faudrait que je demande. Mais je me demandais si quand le ressort de poussé était durt, cela n'empéchait pas de bien partir ?
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tu crois ? car des équivalents rouges malossi sur ma configuration c'est déja très durt je trouve et sa ne patine pas le moins du monde avec
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bonjour à tous, je suis en réglage et je vous éxplique mon problème :
-le scoot à aucune puissance sur les 15 premiers mètres
- après les 15 premiers mètres niquel , beaucoup de reprise et part très bien.
réglages actuel :
galet 4g
gicleur 98 ( couleur parfaite, pas de trous )
ressort de poussé bidalot gris ( équivalent malossi rouge )
ressort d'embrayage blanc ( je ne connais pas la marque )
J'ai éssayé plusieurs ressorts de poussé mais c'est avec celui la dit "très durt" que le scoot fonctionne le mieux ( après je n'ai pas plus durt pour éssayer );
par contre les ressorts d'embrayages ne doivent pas être les bons.
blancs, jaunes, gris bidalot = mou a bas régime , ne patine pas du tout
je voudrais le faire patiner que me conseillez vous ?? Car je veux que le scoot soit très nerveux au démarrage alors que la il faut limite le pousser..
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Le s3 est un très bon pot, très complet.
Pour le rr7 je ne sais pas, je laisserais des camarades mieux renseignés t'informer mais il à l'air très intéréssant malgrès un prix relativement élevé.
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Daube en pointe ? non , sur origine il ne faut pas s'attendre à un miracle.
Il est juste plus déstiné aux bas régimes, en aucun cas sa en fait une daube.
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tu regarde aux emplacements des brides, non ? ( cartouche, entrée côté cylindre par éxemple )
si il n'y à rien c'est que c'est bon.
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salut à tous
Il n'y à pas de bride dans le corps du pot du yasuni R ;)
Il faut bien l'incliner pour faire ressortir l'éssence et en mettre suffisament ( mais pas trop ) , rien de plus.
En tout cas c'est un très bon pot !
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bonjour à toi :)
Le st6 à l'air très intéréssant mais un peu "moins bien finis" qu'un yasuni R. ( avis personnel )
Mais il y à beaucoup de pots qui pourraient très bien correspondre à ta configuration et qui ne sont pas utilisé "sur tous les scoot" comme les yasuni.
Artek k2 qui devrait s'accorder avec ton cylindre.
conti chr qui marche très bien, bone pointe.
doppler s3r bon a tout niveau
ou encore le fameux polini team 2 !
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d'accord avant de voire pour réglage alors je vais démonter tout ça tout nettoyer et regarder l'état, si la pipe d'admission est un peu craquelé sur l'éxtérieur c'est rien ?
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up s'il vous plaît :)
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bonjour à tous , alors je fais appel à vos connaissances pour une petite question réglage :
quand je roule tout va bien jusqu'à un peu plus de mi gaz.
Mais dès que je suis autour de 60-65 ou que je dépasse mi gaz le scoot a des trou ça fait : tarrarata enfin on voit que sa ne va pas il prend ces tours mais on sent que c'est mal réglé, plus j'accélère plus les trous sont présents et je ne peux pas faire de pointe ( quand je dis trou il ne fais pas "beuuuh" et perds pas de tours , on voit qu'il veut y aller mais ce n'est pa ça )
J'en déduis donc que le carburateur est mal réglé. ( la bougie est chocolat )
je dois changer le gicleur ? ou autre ?
réglage actuel : Gicleur 95 avec cornet malossi e5
configuration : cylindre alu type origine
vilebrequin chr renforcé avec roulements renforcés
clapet conti avec lamelle carbonne
courroie malossi kevlar
embrayage malossi fly clutch
correcteur de couple malossi
cornet malossi e5
variateur tnt racing
yasuni R
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d'accord donc d'après toi d'ou peuvent venir les vibrations ?
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bah je sais pas j'ai pas mesuré donc je me suis appuyé sur différents post sur les embrayages / cloches , et généralement ils disent que c'est du 107 pour un 2003 mais certains disent le contraire
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un claquement c'est jamais bon donc je vais tout faire pour trouver au plus vite :D
étrangement tout le monde dis que le diamètre pour la cloche de 2003 à maintenant c'est 107. mais quand je regarde sur maxiscoot les cloches 105 sont pour spirit jusqua 2004 . et 107 ne sont pas adaptés
du coup je sais pas laquelle convient :/
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d'accord bah demain je vais voire pour cloche/ écrou ( car l'écou "à pris cher" aussi) en éspérant que les vibrations venaient de là :)
j'ai déja démonté et ça peut être que ça, quand j'enlève le carter, plus aucun bruit, dès que je le remet , je démarre et là sa reclaque. Mais j'aimerais évitter d'avoir à changer tout le système.. je sais pas comment faire la :s
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merci kevin :) , oui j'ai déjà vérifié tout est bien monté, les galets sont tout neuf.
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Bonjour à tous :)
Il y à peut j'ai laissé mon booster spirit 2003 à un pro après serrage , Il à installé :
vilebrequin conti chr / roulements de vilebrequin renforcés/ cylindre type origine/ embrayage malossi fly clutch.
après un bon petit rodage j'ai pu voire que ce n'était pas terrible terrible.
le scoot vibre dans les tours, et claque au niveau de la variation.
-Pour le bruit au niveau de la variation je suis persuadé que c'est le rocket de kick qui touche parfois l'axe , mais je ne vois pas comment je pourrais l'empêcher sachant que le rocket de kick est neuf et que je ne vois rien de particulier :s
-Pour les vibrations j'ai vu que ma cloche était voilée, cela pourrait-il provoquer une vibration relativement importante et désagréable ?
cordialement, et merci d'avance à tous :oops: :)
configuration :
vilebrequin conti chr
bac conti avec lamelles carbone.
correcteur de couple malossi
courroie malossi kevlar
embrayage malossi fly clutch
yasuni R
variateur TNT :P :pleure:
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merci pour vos réponses je vois que je suis pas le seul . Mon scoot à un certain âge aussi mais avant d'aller en réparation il marchait comme une horlode donc je me suis dis que c'était mal monté.
Depuis j'ai été rouler à nouveau et là : un coup le démarreur tourne / un coup ça fait rien mais les phares s'allument.
Par contre mon feu arrière ne marche pas, ni les clignotants alors que sa marchait quand je l'ai emmené donc peut être un mauvais montage dans le faisceau par mon pro.
mais merci pour vos réponses je vais regarder sa de plus près :)
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Bonjour à tous.
Mon booster spirit 2003 sors tout juste de réparation , les pièces installés sont : vilebrequin conti chr / cylindre / roulements .
Quand je l'ai récupéré de chez le mécano j'ai trouvé étrange d'entendre un petit "tic" dans le carter de façon irrégulière. De plus le démarreur ne fonctionne plus , quand j'appui dessus les feux s'allument mais rien de plus. ( tous les 2-5 km )
Suite à cela j'ai enlevé le carter pour regarder ce que c'était et là j'ai vu que la partie tout au fond du carter ( côté variateur ) la "grande roue crantée" avait un petit peu de jeu, mais tout le reste n'en à pas.
Je voulais savoir si sa craignait d'après vous et comment c'est "foutu", si ça se ressère juste en enlever le variateur ou autre.
cordialement.
aide réglages
dans Variation et transmission
Posté(e) · Modifié par forever89
j'ai éssayé, le régime monte, redescend pour remonter, j'en déduis donc que la montée ne se fait pas en même temps que la variation et que c'est bien le durt qui y va.
Mais quand je vois que des ressorts + 60 % d'après mon pro, ne font pas patiner du tout avec embrayage neuf/ cloche neuve, pour ma configuration sa parait bizarre.
des avis ? des conseils pour les ressorts ????