toufachepas

Ok merci a tous pour votre aide. Je vais commander tout le materiel et essayer de le faire moi même.

Pour le moment je vais remettre le pot origine catalysé histoire de ne plus sentir comme avec le bidalot ct1. Je ne sais pas si je mets des galets un peu plus légers et des ressorts d'embrayage je pourrais avoir un peu plus de pêche. Pour ce qui est du gicleur ça m'a l'air bien plus compliqué à faire surtout que je n'ai aucune connaissance mécanique.

D'après vos expérience, si je change mon gicleur de 5 à 8 pts (comme a dit Dada65) et réglage de richesse cela va t'il diminuer l'odeur d'essence à la sortie du pot (Bidalot ct1) ?

J'ai fait enlevé le renifleur et j'ai pincé le pot ( tube principal et celui qui allait au renifleur ). Oui je me traine c'est pour ça que je voulais savoir si je pouvais gagner un peu plus de performance avec quelques changements même si je garde ce pot. A moins qu'il y est quelque chose d'autre à faire pour ne plus avoir d'odeur d'essence avec mon pot bidalot ct1 ? On m'a parlé de changer le gicleur ?

Bonjour, j'aurais voulu avoir un conseil pour mon citystar 50 avec pot origine débridé (le catalysé) pour avoir un peu plus de performance Faut'il quand même changer les galets, les ressorts d'embrayage ? autre chose comme filtre à air ? Si besoin quoi choisir ? Je sais que le pot catalysé même débridé n'est pas le top du tout mais j'ai mis un Bidalot Ct1 et un touring auparavant et résultat j'ai eu des odeurs d'essence très forte (tel que mon passager devait laver sa veste à chaque fois) avec les deux. Merci par avance .

Proche de Paris dans le 92

oui c'est odeur d'essence pas gasoil désolé. C'est comme tout comme Alain mon passager doit limite laver sa veste tellement l'odeur est forte et imprégnée. J'utilise l'huile ipone scoot city synthetic plus 2t. Pour les réglages, malheureusement je n'y connais rien en mécanique, c'est mon concessionnaire peugeot qui les a fait quand il m'a posé mon premier touring (je suppose donc qu'il n'a pas fait tout ce qu'il fallait). Y aurais t'il un pot, un autre que celui d'origine catalysé (le mien est cassé), qui pourrait produire moins d'odeur sans réglages trop particulier. Pour ce qui est des galets et ressorts (avec les tutos du net) je pense pouvoir le faire moi même, mais pour le gicleur ça m'a l'air plus compliqué (y a t'il un risque que je casse quelque chose si je le fais mal ?). Dada65 (plus haut) me conseil : gicleur principal l augmenté de 5 a 8 point avec réglages richesse ressorts embrayage couleur vert polini les 3 ressort de poussée le gros mettre un Stage6 hard Quoi prendre pour les galets ? Ps: si quelqu'un connait une bonne adresse ou quelqu'un sur paris qui est capable de le faire je suis preneur. je fournis les pièces et paye la main d'oeuvre.

Bonjour à tous, Voilà mon problème, J'ai un citystar 50cc débridé variateur depuis les 200kms. J'ai roulé pendant 500km avec le pot d'origine catalysé (débridé) sans problème, sauf le manque de pêche. J'ai fait installé un Leovince touring, bonne patate, mais très forte odeur de gasoil (surtout mon passager). J'ai fait remettre le pot d'origine, plus d'odeur, mais plus de patate. j'ai dû le changer (cause de casse) et mis un Bidalot ct1 et là re problème d'odeur de gasoil mais en pire ! (niveau patate mois bien que le touring). Je sais que le pot d'origine est catalysé (donc moins poluant) mais est ce que cela peut venir d'un problème de réglage cette forte odeur du pot ? (toutes les révisions sont à jours et mon scooter à 1 an et demi). Est ce qu'un pot de type détente serait moins odorant ? J'aimerais avoir un peu de puissance vu que le citystar est très lourd. Si quelqu'un peu m'éclairer car je ne trouve aucune réponses sur le net. Merci par avance

Bonjour, j'ai un citystar 50cc je vais mettre un pot Bidalot CT1 très prochainement, j'aimerais savoir quels réglages je dois y faire faire ou si je peux garder tel quel. A savoir que mon variateur est débridé et que j'avais avant un Leovince touring avec les réglages pour ce dernier. Merci par avance