benjik59
Messages posté(e)s par benjik59
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Il y a 12 heures, dada65 a dit :
salut
avant tout ca y'avais un syteme de recyclage si ton pot et "débrider" cela a était mal fait car il faut que tu ferme a plat uniforme au niveau de la ou tu la vise d'ou pourquoi elle y es d'ailleurs
hé mais la vis qui est entourée, sur la tof, on l'a rajouté que "hier", ce qui me fait croire que la vis n'est pas complétement inutile, car sans cette vis, vla le boucan, par contre, c'est grave si je l'a laisse en roulant?
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c'est vrai que je l'ai acheté d'occasion, est ce qu'il est débridé ou pas, j'en sais rien.après tout ca, si je comprends bien, la vis bouche un trou qui est censé recyclé les gazs d'échappements alors que moi il y a une vis( juste pour éviter de faire trop de bruit).Du coup, on peut trouver le systéme de recyclage, sur un site marchand ?
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bonjour,
qu'est ce que ca fait, si : Sur un pot d'échappement d'origine, pour booster mbk yamaha bw's next generation, comme sur la photo, on peut voir, qu'il y a une vis btr, c'est quoi ce tuyau? parce que si j'enleve la vis, ca fait un bruit d'enfer, au cébut je croyais que ca venait de la sortie au nveau du cylindre, mais un gars a détecté que ca venait de la et a mis la vis pour bouché ce tuyau.
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mon diagnostic est le suivant : ca démarre fort, le scoot vibre de partout au démarrage, sauf quand j'enclenche le starter manuel, il redescend dans les tours, de là, je peux rouler normalement, mais ca se fait pas de rouler avec le starter enclenché.
je viens de changer le cylindre-piston, culasse, j'ai refait les joints de culasse et d'embase, ma bougie est encrassé par le liquide noire, et j'ai une fuite a l'entrée du pot, faut que je ressere les vis demain, ensuite je verifierais la dépression en aspirant par le tuyau, pour voir si la dépression fonctionne, si pas je changerais le robinet ou le filtre.j'ai des démarrages de fou, puis ca redescend dans les tours après être lancé, avec le starter enclenché.
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bonsoir,
depuis quelques temps, j'ai un problème, mon scoot reste allumé alors que je coupe le contact, et je retire les clés, et puis un court instant il s' éteint, et j'ai l'impression qu'il monte dans les tours, j'ai même pût démarrer sans les clés.
J'ai changé la bougie, pour voir mais c'est pareil.
D' où ça peut venir a votre avis?
ah oui, j'ai un mbk next generation de 2006, carburateur Dell'Orto 16, gicleur 75, boîte à air, cylindre culasse piston carenzi, pot Stage6 replica, galets 4.7g, ressort full blanc...
merci pour vos réponses.
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Le 31/12/2017 à 15:53, frax a dit :
Bonjour,
Regarde d'abord si c'est pas un joint spy
Pour voir je te propose de mettre de l'essence dans le bas moteur pour voir si un des joints fuit
Merci
yop c'est pas un joint spy, j'ai testé en mettant l'essence dans le cylindre piston, par l'orifice de la culasse, en penchant le scoot sur les cotés il y a pas de fuite apparement.Donc je me disait que c'était peut être les roulements, et j'ai remplacé le carburateur par un dell orto de 16 mais ca démarre pas
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oui ca se peut que la batterie soit dechargée a cause du froid, et sur béquille, bin faut faire attention avec les scooters chinois,
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Le 07/08/2017 à 21:12, jeff lee a dit :
tourne la roue,en tournant elle doit actionner la roue dentellé de la pompe a huile
enlèves le circlip,pousse la roue blanche et tu verras un petit axe a enlever au milieu de la roue
en fait, cette roue blanche est sûrement l'entraineur de pignon, qui pour ma part, a subi quelques dégats, et en fait pour le retirer de l'qaxe du vilebrequin, il faut retirer la goupille avant de pouvoir retirer l'entraineur de pignon, en fait j'y arrive pas a retirer la goupille en fait??
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salut, dites moi s'il vous plaît,je pense avoir un roulement hs, comment savoir si c'est ca, vu que le piston est neuf, car l'ancien était rayé, mais pas le cylindre, vu que j'entent un cliquetis coté allumage, et que le scoot cale, après avoir démarrer, c'est soit une prise d'air ou quoi?
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bonjour
merci de bien vouloir supprimer ce post j'ai trouvé, sur le faisceau il y a un genre de relais qui s'emboîte sur le contacteur de clé, et il était déboité apparemment, mais il me semble que c'est ca, on dirait un relais c'est pour ca que je cherché mais c'est bon maintenant.
Peut être une prochaine fois merci pour votre aide
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le mec qui me l'a vendu se l'ai fait forcé ou je sais pas trop mais sur le contacteur qui était foutu je n'ai vu aucun branchement ni surtout sur le faisceau donc soit ils ont été coupés, alors je devrais refaire le faisceau ou bien la cosse se ballade quelque part, mais je sais pas ou
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Salut,
j'ai un souci, et pour remplacer le contacteur de clé, il faut que je trouve les fils sur le faisceau, qui relie le contacteur de clé, que je vais devoir acheter en magasin avec une cosse de 3 ou 5 fils??suivant l'année du modéle, je pense que c'est 5fils mais bon, au cas ou, dites moi si je me trompe s'il vous plaît...
je viens de l'avoir l'ovetto, le contacteur d'origine est foutu, il n'y a plus les fils, et je trouve pas la cosse du d'origine sur le faisceau, si quelqu'un sait ou elle se trouve sur le faisceau parce devant derriere le feu je vois pas ou brancher le contacteur de clé.
merci pour vos conseils.
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Bonjour
j'ai fais tomber le bas-moteur, car lors du émarrage du scooter il a fais comme un bruit bizarre, mais j'ai cherche d'ou ca venait et apparemment ca vient de la bielle, car j'ai fais ce qu'on m'a dit précedemment et je suis arrivé a la conclusion que ca provenait de ma bielle donc j'attends plus tard, pour vous mettre de la main d'oeuvre pas cher sur mon scoot car s'il faut tout démonter jusqu'au vilebrequin ayayaiie
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bonjour,
mon entraineur de pignon de pompe a huile, s'est fait mangé sur toute la partie avec des rainures, ma goupille était sortie de sa loge, j'en ai racheté un.
merci de vos réponses.
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dites moi ce que vous en pensez, comme ca j' essaierai de voir pour retirer l'entraineur de la pompe ahuile, en plastique blanc
merci bien
tchao
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je peux pas enlever l'entraineur de pignon, j'ai beau tirer dessus, il vient pas, ca bloque a la moitie du vilebrequin
je me dis que c'est peut être la goupille qui actionne l'entraineur de pompe a huile qui est foutue, au vu des copos de ferrailles que j'ai retiré dans la graisse, mais c'est chaud quand même si c'est ca, parce qu'en fait, j'ai ma pompe a huile qui n'est pas contre l'entraineur de pignon, et une foi pendant que je roulais, je vous dis j'avais entendu un bruit de ouf venant coté allumage,comme un serrage.
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Bonjour,
on m'a dit de faire le nettoyage du bas-moteur, au cas ou j'aurai une merde, et bin, j'ai démonté variateur, allumage, et pompe a huile, sauf que la piéce en plastique blanche dérriere l'allumage est bloquée sur le vilebrequin , est ce qu'il y a quelque chose a enlever mis à part le clip??? car je peux tirer cette pièce visible sur la photovers moi jusqu'à la moitié.
Je me demande si mon problème ne vient pas de la , car dans cette partie du carter, j'ai retire des copos de ferrailles, mais je sais pas d'ou ca vient.
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il y a un pas de vis au niveau de la pompe a huile, qui a cassé cart la pompe est pas dans l'axe, du coup le joint d'allumage fait etancheité.
Merci a kim pour la photo.
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hé mais vous verriez comment il cale quand je roule a une allure modéré, on dirait un serrage ou une amorce mais il y a pas de rayure dans le cylindre ni sur le piston au cas ou j'aurai une merde dans le bas-moteur.
a demain pour les tofs.
BONNE NUIT
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bonjour
j'ai un booster mbk next generation, de 2009, ave cun pot Stage6 replica, un carburateur de 12 de marque tk AVEC GICLEUR DE 90, galets 4.6G , ressort d'embrayage et poussée "full" blanc, et une boîte à air d'origine en gros.
Ca marchait bien, et puis il a commencé a calé alors que j'avais la poignée d'accélération à fond, il redémarre après quelques coups de kick, mais ne monte pas dans les tours mais il tient le ralenti.
C'est comme ca que j'ai démonter le carburateur pour le nettoyer, démonter le cylindre, aucune rayure, les joints sont neufs, la bougie était marron brique un peu séche ce matin, car j'ai voulu régler le carburateur.Mais au niveau de ma pompe a huile j'ai une petite vis qui va sur le carter moteur, en la serrant j'ai cassé une partie de mon carter, mais le joints d'allumage est contre la partie cassé.
C'est grave docteur??
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Salut,
pour tout vous dire hier j'ai été faire un tour en scoot, et c'était cool, après tout, le scoot manque de réglage, et je dois changer de pot, galets, carburateur, brancher les feux d'eclairage changer le relais de clignotant qui émet un son.
Je vous remercie de m'avoir donner des bonnes réponses, et je vous tiens au jus.
Je suis en train de faire un scoot, et de valider la conduite pour le permis b, et j'espére que j'aurai vite une voiture d'occasion.
A LA PROCHAINE
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salut
en fait c'est le joint de culasse en alu qui était fichu.maintenant que j'ai démonté la culasse, je me suis retrouvé avec un goujon qui avait du jeu, et j'ai besoin de savoir comment resserer les goujons, a l'aide d'une clé de 10,à pipe et plate mais je galére un peu.
merci d'avance en éspérant avoir une réponse
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il y a 35 minutes, Barry a dit :
Bonjour si ça vient de derrière l allumage et que tu n à plu de compression c'est le joint Spy désoler
zut zut zut le moteur est fichu alors c'est pas moi qui vais commencer a changer le joint spy ou alors c'est compliqué ou pas a remplacer?
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Bonjour,
j'ai pût redémarrer le scoot et aller faire un tour, mais au bout de 20métres, j'ai dû couper car j'avais une prise d'air au pot, puis j'ai pas pût redémarrer.là, j'ai un pot qui fuit pas, mais c'est un autre problème que j'ai maintenant, je m'explique : après le démontage coté allumage, j'ai regraissé et remis la bague en plastique, le circlips, la pompe a huile me fait un peu peur car j'ai deux durites a brancher, une grosse de la pompe ahuile au réservoir et une petite qui relie le carburateur a la pompe a huile, pourtant j'ai l'impression que ca coule au niveau de la grosse durite sur la pompe a huile, pouvez me dire si ca vous le fait et pourquuoi?
De plus a prés avoir remonter l'ensemble sdu scooter, j'ai pas pût démarrer et un bruit pppccccchhhhhhiiiit provenant de l'allumage, alors j'enleve l'allumage, le joint, avec les vis, je kick et le bruit provient apparemment de dérriere, qu'est ce que ca peut être??
détail qui a son importance ?
dans Échappement
Posté(e)
super les gars, vous étes des chefs, c'est clair et ca mérite un like, merci pour vos explications, et bonne continuation