bouigass
Messages posté(e)s par bouigass
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Je pense qu'il veut qu'il soit tout droit
En tout cas encore de belles évolutions pour ton Booster
Je ne connaissais pas le carburateur spécial "inclinaison".
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Donc j'ai utilisé ça :
Du mastic de montage Holts Firegum qui " facilite le montage et assure l'étanchéité du système d'échappement" donc je ne me suis pas trompé mais ça je le savais déjà puisque je l'utilise depuis des années sur ma voiture de piste....
Alors comment ça s'utilise? :
Donc il faut "laisser durcir la pâte une nuit ou faire tourner le moteur lentement pour accélérer le temps de séchage. Éviter les régimes moteurs élevés avant le durcissement." Donc ne pas rouler pour la faire durcir...
Conclusion : donc c'est bien ce qu'il faut et je l'utilise comme il faut.
Il y a 9 heures, Docteur JEFF a dit :Ben t as pas pris la bonne pâte, dommage
Dommage comme tu dis
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T'utilise quoi?
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Sur le mode d'emploi de la mienne, il conseille de laisser durcir pendant 24h avant de rouler
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C'est une bonne chose
T'en es où dans ton permis?
Tu t'es décidé sur la moto?
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Ca y est le pot est posé, il a quand même une sacré gueule
Par contre le ressort est un peu coincé entre le pot et le basculeur, il peut bouger mais il n'est pas complètement libre, j'espère que ça ne va pas altérer la fiabilité du montage?
Je ferais un essai demain car je dois attendre que ça sèche, j'ai mis de la pâte à échappement pour parfaire l'étanchéité entre la bride et le coude.
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Merci pour ton avis
Je pense aussi être un peu riche en GP (90) voir peut être à l'aiguille (W7 2ème cran).
Je vais aussi essayer d'affiner le réglage de la vis de richesse, l'ouvrir un peu pour appauvrir, penses tu que cela peut réduire le broutage sur le filet de gaz ( trop riche?) ?
Pour la variation, je pense aussi qu'il y a un truc qui merde sinon je ne prendrais pas de tours supplémentaire en bout d'allonge, peut être des galets un poil plus lourd (je suis à 5g) ou peut être le ressort de poussée, j'ai toujours le Polini Evo slide +40%, je vais tester avec le Malossi rouge.
De toutes façons je vais sans devoir remettre le nez dedans car j'ai décidé de monter le pot Polini Evo 1 ce week end. D'abord je ne vais rien toucher pour comparer avec le Nardo et ensuite revoir les réglages varia/carburateur début de semaine
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Salut tout le monde.
D'abord pour essayer de comprendre ce qui ne va pas avec le carburation, il faut rouler donc j'ai fait 25km pour voir comment le scoot réagit, le bilan:
- Ralenti ok
-1/4 de poignée: difficile à tenir, le scoot réagit à la moindre sollicitation de la poignée MAIS si je reste sur un filet de gaz le scoot broûte.
-1/2 de poignée: le scoot allonge si je maintiens l'ouverture, bon couple à la remise des gaz.
-3/4 de poignée: idem que 1/2 de poignée avec un peu moins de couple.
- 4/4 de poignée: je ne sens quasiment pas de différence avec le 3/4 de poignée, le scoot met du temps à allonger et il allonge peu par rapport au 3/4 mais il finit par reprendre des tours je trouve ça étonnant.
Coupure des gaz: "syndrome de la panne d'essence" jusqu'à l'arrêt complet où le ralenti revient et tiens.
Test de la bougie après une pointe et arrêt et démontage direct: un peu grasse même si avec le SP la lecture n'est pas fiable..
Qu'est ce que vous en pensez?
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Il y a 23 heures, Mekilldem a dit :
Ouais, vous êtes gentiment en train de me dire que si je veux caler des disques 180mm (le minimum pour être en sécurité) il va falloir que je change de jantes.
Donc si je change de jantes autant que je mette des 12" avec un disque >220 mm
Jantes + disque + étrier + flexible de frein => c'est de l'argent encore tout ça...
C'est ça
, je suis repassé en 155mm (jante 10" 3 trous) après avoir tester le 215mm sur une jante à 4 trous et bien ça fait peur, j'ai l'impression d'avoir un tambour à l'avant -
En Booster seul les Road 94/95 sont en 3 trous et disque 155mm (jantes Grimeca)ensuite les Spirit à partir de 96 sont en 4 trous et disque 180mm (jante Tafime), le tout avec le dessin à 6 batons.
Les NG 1ère generation sont en 4 trous et disque 180mm comme les Rocket.
Et malheureusement les disques en 190mm et 3 trous des Nitro ne se montent pas sur les jantes de Road comme les tiennes, le moyeu du Road est bien plus petit.
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Merci, je regarde ça demain, il n'a presque pas roulé de l'été...priorité à la moto
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J'ai un 215mm Conti sur une jante de 10" en 4 trous
Je ne pense pas que tu trouves quelques chse pour le jantes de Road en 3 trous, à part en faisant une dadptation maison.
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Je trouve qu'ils sont trop gros! Ca gache ta peinture, un plus petit (5 à 10cm de long maxi) aurait fait mieux
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Donc commences un litige
Pour ton problème, moi j'avais des difficultés à démarrer, une pointe à 55km'h avec un 50cc alu et un bon set up autour et c'était le plan de joint de la culasse qui était en défaut. J'ai changé la culasse et c'était bon.
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Tu vois quelque chose avec le cache?
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Change ta culasse à mon avis tu manques de compression
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Merci pour les com' sur l'esthétique
J'ai longuement hésité pour l'autocollant et comme c'est un booster Road, j'ai mis le "Booster Road" tout simplement.
Pour la clavette, je vais la monter, monter le gicleur de 2 points et je verrais bien.
Par contre, j'ai toujours ce problème à la décélération, lorsque je lâche les gaz, le scoot fait comme si il tombait en panne d'essence et retrouve le ralentit quand je m'arrête. Je me suis dis que c'était sans doute parce que je suis trop pauvre au niveau du GR alors j'ai monté le 50 à la place du 45 mais rien n'y fait, la vis d'air est à 2 tours.
Vous avez une idée?
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C'est tout à fait ça
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Un bon sleeper même si esthétiquement, il ne fait pas d'origine mais niveau moteur si
Par contre, tu n'as pas peur d'exploser ta plaque sur une bosse?
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Salut tout le monde
J'ai fait mon choix de l'autocollant, qu'est ce que vous en pensez?
Sinon, je compte monter la clavette décalée, ceux qui l'ont fait, vous me conseillez de monter le gicleur principal de combien de point pour rouler safe et commencer l'affinage des réglages?
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Allez, envoie
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Oui, tu laisses comme c'est à l'origine
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Ca me rassure, j'utilise la même huile à 2% et comme toi je fais chauffer quelques minutes avant de partir puis je roule tranquille 1 ou 2km avant d'ouvrir sans jamais rester à fond très longtemps donc ça devrait tenir si mon réglage carburateur est bon
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Comme quoi, quand on fait bien chauffé et que c'est bien graissé, ça dur!
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dans Projets Tuning
Posté(e) · Modifié par bouigass
J'aime ta façon de voir le chose...négativement
et excuse moi de suivre les indications du fabricant, j'avais oublié que tu es mieux placé que lui pour savoir comment utiliser son produit au toi Docteur JEFF 
J'ai pris l'exemple de cette voiture car c'est le seule véhicule que j'ai avec une ligne à bride à manchons et que la ligne en prends plein la gueule comme sur un scoot
PS: la prochaine fois évite de passer sur mon post, tes commentaires n'apportent rien