pgo973
Messages posté(e)s par pgo973
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Avec la Bobine Tu auras une montee en régime plus franche mais pas plus de vitesse max
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Tu auras une meilleure étincelle
Un voltage plus élevé entraine une bien meilleure qualité d’allumage à bas comma à haut régime.
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Essaie quand même, augmente de deux points tant que tu sens pas que il y a trop d essence qui arrive, peu importe la couleur de La bougie
Si tu peux fais une petite vidéo d accélération
Pas besoin de partir sur un Allumage , Tu peux t acheter une Bobine haute tension malossi sa fera l affaire
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Tu preferes Faire ton mariole avec moi , au lieu de répondre a la question du mec. . . . . Interessant
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Oh je n ai pas lu c Quel type de vehicule , dans le doute je conseil pour un scooter vu que c ski il y a le plus sur le for.
Du coup oublier ske j'ai dit J you connais rien en moto
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Oui cazou changer de cylindre pour cette raison NE t apportera rien stuff plus de risque de casse moteur, car les alu son moins tolerant en ski concerne les réglages carburateur trop pauvre .
Si a moitier de poigne Tu es à fond , augmente en Gicleur, Quel carburateur as Tu?
Ou soit t galets sont trop léger ( ton moteur cri Beaucoup) ? Si peux achete un rapport de transmission un peu plus eleve
Si tu*
Oups Tu as déjà une transmi de chez malossi, d'origine la transmission est de combien? Et Quel scooter Tu as?
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Cool, 129€ c'est un bon prix, amuse toi bien et bon réglage
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Oui donne nous ta configuration et tes réglages carburateur variateur Embrayage.
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A la place de L Embrayage renforcer j'aurais changer la cloche d Embrayage (stage6 ou malossi ventilee), garder la boîte à air d'origine et la preparer un peu (Pas besoin de Faire un Gros trou) . Le pot je ne sais pas.
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Salut cazou, le mieux que tu auras en variateur c multivar.
Avant de changer de pot pour exploiter ton kit au Max essaie déjà de le régler, procede par etape , j'ai lu que Tu faisais 75km/h en kit 70top a se Niveau d exploitation du kit le pot a peu de importance sachant qu un scoot débrider fais 70 km/h
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Comme a dit Fred, il faut essayer. Il te faut juste une cle a bougie et avoir un peu confiance en toi. Regarde des tutos , achete déjà un Gicleur 5 point plus Gros que celui présent dans ton carburateur d'origine. Bonne chance
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Sympa le project original
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Prend un 70 top perf sa necessite pas Beaucoup de réglage pour ce are Tu vas en Faire. Tu auras du couple et plus de Pointe . En kit 50 fonte tu ne gagnera pas Beaucoup plus are l origine surtout si tu ne veux pas Faire "trop de réglage" comme Tu dis. après Tu as les kit 50 Athena ou the en aluminum, mais vu que Tu as déjà pas envie de Faire "trop de réglage " je te conseil pas.
Athena ou tpr * dsl correcteur d'otrhographe en anglais
Orthographe
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Lol un vrai troue du c. . . Ce nitroZ qui ne c'est rien mais trouve le moyen d être aussi arrogant J espere que en 4 ans IL est devenu plus mature
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Bien sympa ton scoot , un moteur AC avec une Bonne configuration data fait toujours plaisir a voir, Tu pourrais you ajouter une petite transmission sa ne te ferais pas de mal. Avec tous ske tu ne perdra pas en accélération.
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Lol le leovince performer pour scoot d'origine , Tu ne sais pas lires les descriptions ? Pot pour les cylindree de piston de 50mm compare voir avec ton piston d'origine comme Tu dis
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ce genre de mec qui demande plein d'info et qui est même pas foutu de montrer le résultat.....
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Salut, pour pgo big max je te conseillerais un kit 70 top perf, un carburateur de 21 Dell orto, transmission primaire 16/40 booster, cloche dembrayage malossi ou stage6 booster, un cdi débridé speedfight2, un une bobine malossi (celle du selletra mhr pour booster) le reste d'origine c bien pas utile de changer
Comme pot le leovince sito ou touring c pas chère et sa marche bien après si tu kiff les pot détentes il y a le yasuni R si c dans ton budget
Carburateur d'origine tu peux laisser tomber.... Très mauvaise idée
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bonjour, je souhaiterais me faire une petite configuration en kit 70 alu, tout en gardant le vilebrequin d'origine PGO ( faible kilométrage).
J’hésite entre le malossi MHR Replica (bi segment) et le athena Sport.
Quels sont les diff de perfs?
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scooter
dans Législation
Bien compliqué je ne serai te dire car d'une part je ne sais pas comment en tant que particulier on peut vérifier le numéro de série du moteur..... Legislation bien bizarre
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effectivement la transmission secondaire est assez longue pour le trophy sur de l'alu sa irait je pense.
De base j'etais en pot touring primaire 16/40 secondaire d'oigine (13/44) je tapais 95-98 km/h j'aurais du partir sur une transmission secondaire de 15 pour atteindre une vitesse plus importante rapidement. Après il faut savoir que les pgo black magic ont des petites roues et tire plus facilement les transmission longue.
et comme tu l'as dit je pense que je n'atteint pas ma vitesse max avec la transmission secondaire de 17
je tape du 105 km/h actuellement avec un pot JOG, kit 70 top perf transmi 16/40. 17/40 sur plat face au vent, et 110 en aspiration ( derriere une voiture)
Le problème étant le vilebrequin d'origine, je n'ose pas mettre de l'alu
Pot d'échappement Jog vendu 179€ un échappement qui est originaire de Saint domingue
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Salut, j'ouvre ce sujet afin de partager des informations sur les pièces pouvant être adapté sur PGO.
Pour ma part je possède un :
-kit 70 top fonte axe10 ovetto
- transmission primaire 16/40 booster/nitro, secondaire 17/40 booster/nitro
- cloche d’embrayage booster
L'embrayage booster est adaptable aussi, il existe un variateur multivar pour PGO aussi.
Quel allumage "tunning" mvt DD, selletra... est adaptable sur PGO? ainsi qu'un vilebrequin en axe de 12?
Les carburateurs tous peuvent être mis a condition d'effectué une modification de la pipe d'origine . Pour ma part j'ai un carburateur de 21 dell'orto
Hésites entre kits 70 alu racing, pour 15 cv !
dans Moteur et préparation
Posté(e)
même en Axe de 12 nino?