Cassis
Messages posté(e)s par Cassis
-
-
Bonjour :)
Voilà , j'ai un problème avec ma honda mb 50 de 1986 ...
Elle démarre niquel , et tiens le ralentit , mais j'accèlère , arrivé à 5500 tr min , elle broute , mais vraiment fort et fait un bruit de malade , et puis une fois passé les 7000 tour elle prends d'un coup super bien ...
Je tape un accélération comme ca puis elle fait bheu bheu bheu comme si elle allait se couper ...
Je ne comprends pas ce que c'est ..
Je précise le joint de culasse est à faire dessus ( fuite ) mais elle démarre au kick iquel qd même .
J'ai en fait changé de moteur , mais n'ayant pas de carburateur j'ai remis l'origine (16) et j'ai augmenté de gicleur .. (95)
Je précise que avec l'ancien gicleur elle faisait pareil (70) et chanffait énormement sur à peinne 600 mètres .. Je pensais être trop pauvre au début mais apparement non ... Vis de richesse sérré à fond puis deserée de 3 tours ...
Voilà si quelqu'n peut m'aider :D -
Nan , je te promet ! Elle prends bld de tour ! :o
Oui c'est ce que je pensais :) ! Trop pauvre .. Mais pourtant la couleur de la bougie est bonne , mais bon , j'vais déjà commander un nouveau carburateur , puis je vous mettrais des photos , j'vais la restaurer mais mon premier souci était de faire tourner le moteur ..
En gros , je dois faire mes joint dessus ( culasse embase ) , le joint de la boîte à clapet , et vidanger , plus régler le carburateur .. Et pour le moteur ca devrai être bon :) !
J'vous tient au courant ;) !
-
voilà problème resolu , ahah enfin a moitie …
Le moteur est pas bridé sur le cdi mais sur le pot … et pas au'un peu ahah !
Bref , j'ai monte un autre moteur de mb5 dessus un peu preparer ^^ cylindre pot , boîte clapet , vilebrequin … enfin bref , seul soucis , j'avais pas de carburateur …
J'ai donc mes celui de l'origine , et ca a démarrer après quelques coup de kick ! :D
Mais la moto avance pas … elle a un énorme trou a 6mille tr jusque 8mille , et quand elle arrive a les passer , en descente ou vraiment en forcant , elle a une patate de fou jusque 15000 tour +\- !
Je suis sur carburateur origine 16 , gicleur principal 72 :/ …
Je devrai tourner sur quel gicleur plus ou moins ?
-
Le relay n'a rien à voir ...
Tu sais le redémarrer juste apès qu'il se soit coupé ? -
Bonjour ,
alors voilà , je m'explique , j'ai racheté deux Honda MB 50 , c'est des année 80 ..
Les premières vrai 50 à vitesse :D
Enfin bref , je l'ai redémarré , tout nettoyé , et elle a pris au quart !
La moto a 15 000 km :)
Mais , je ne dépasse pas le 45 .. Avec une accélération de m**** :(
Donc voilà , j'ai un ami qui en avais une aussi , et il passait les 100 full origine débridé ,ma question , OU SONT LES BRIDES ? :o
Je deviens dingue ... Au pot , j'ai un de compet je peux essayer celui là , mais noramlement c'est juste une rondelle à l'entrée , et le cdi est bridé un truc de malade je crois ...
Le carburateur est débridé , c'est un 13 origine 16 débridé ..
Enfin voilà , si il y a qqn qui connait .. Ou quelq'un qui connait quelqu'un ahah :D -
Non hein carburateur trop petit , tu es avec un 16 sur de l'origine juste un pot :) ! C'est suffisant tu sais :)
Okok , dit moi quand tu auras monté tout ça :) .
J'avais un carburateur de 24 mais sur une prépa moi pas sur de l'origine :) ! Et avant le 24 j'avais un carburateur de 15 sur kit et tout , et ca allais quand même :) ! -
C'est ton réglage carburateur alors , j'en connais plusieurs qui on eu ça et moi aussi , quand j'ai recu mon carburateur de 24 , j'avais des préréglages dessus je l'ai mis , ele roulais mais dès que j'accelerais à fond de poignée elle faisait beuuuuh ...
Revois tes réglages .. Tu n'y a pas touché ? Avant de débrider le pot ça te faisait ça aussi ? Ou c'est venu d'un coup sans toucher à rien ?
La bougie fatigué ce n'est pas possible , tu aurais des ratés mais pas comme ceux que tu décris .
Le cdi , c'est pareil , c'est pas ce que tu décris .
Et le rapport de transmission rien à voir haha :) -
Ca se redress pas , sa casse , disque voilé --> FOUTU :/ .. Désolé pour toi :(
-
Personne ? :(
-
Hahah , tu parles sûrement des tourne vis Torx toi :) ! Oui ce sont des tournevis spéciaux mais qui s'achtent partout :) ! Enfin je crois que c'est de ça que tu parle :)
-
Bah ouvre ton carter de transmission :) ! Et tu regarde aha , si il démarre prends des tours mais n'avance pas t'as sûrement plus de courroie aha , fait une petite vidéo , parce que je comprends pas bien :/ ...
-
Nan ca vient de ta carbuartion . Ta moto , quand tu passe la 4/5/6 comme tu dis tu mets gaz à fond et elle fait BEEEEEEEEEEEUH , et n'avance plus ?
-
Je ne saurais pas t'aider pour les couleurs des fils Ovetto je connais pas :/ ...
Si ce n'est pas l'allumage , je sèche , alors une coupure dans ton cablage .. Je ne vois que ça :) ! Mais test tout d'abord , j'ai pas trop trop bien compris ce que tu avais fais pour le moment :/ .. -
Bah test tout simplement si tu as une étincelle à ta bougie :) ! Tu la retire et pose l'électrode cotre la culasse , ou le pot ( une masse :) ) Et tu kik en la tenant contre et tu verra si t'as une étincelle ou pas :d ! Dis moi quoi :)
-
Bah si c'est ton neiman ca dépend en Belgique un origine c'est 40 euos +/- :)
-
Exact , le jaune les phares le rouge l'étincelle de la bouge :) !
hahah , je viens de refaire un mini tutoriel pour quedal vu q'uil existait déjà un tutoriel ahahah :D -
Démonte tes caches et tout ca sur le scoot ( a l'avant et regarde ton cale guidon :) ! a mon avis il a eu sur sa gueule et bloque le gudon ce qui fait que tu ne sais aps tourner la clé :) !
Oui pour remplacer la fourche c'est possible , plus la mains d'oeuvre mais ca me parait cher :) ! Démonte et regarde y toi même avant ca te reviens tjs moins cher même si tu connais rien ;) -
1 ) test l'allumage
Pour tester ton allumage si ton scoot est d'origine ( pas de tresse simplifiée ) .
faut que tu mette un fil electrique dans les cosse qui sortent de l'allumage ( une cosse par une cosse , il n'y en a que deux ) et l'autre morceau de fil sur la culasse le pot ou qqch comme ça ( une masse quoi ) et tu kik :) !
Ps : test les fils un par un ;)Si tu as deux étincelles c'est que l'allumage est ok
une étincelle sert à l'éclairage et l'autre à l'allumage .
Si au contraire tu n'as que une étincelle c'est l'allumage qui est mort .
2)
si c'est ok test ton cdi : assez difficiles à réaliser , il te faut un ohmètre et encore trs dur à faire .. Pour bien faire il faut un oscillo , et ca coute cher .. Le plus simple demande à un pote à toi de te preter le siens pour test ;) ! Et regarde si ta bougie fait une étincelle en la mettant contre la culasse ou quoi .. (une masse encore un fois )
3 )
Test ta bobine h-t :
trouve une bobine qui est bonne pour voir les valeurs qu'elle donne en ohmtre ou alors les valeurs qui correspondent à ta bobine . :)
ensuite tu met le ohmetre et si la résistance affichée est plus petite que ce qu'il faut elle est morte car il y a un court circuit quelques part du en genral a la chauffe qui fait partir l'isolant .
Voilà , si tu as d'autres questions hésite pas .. J'espere que ma réponse te seras utile car j'ai mis du temps à répondre :)
-
Bonjour ,
Alors voilà , je m'explique ,
J'adore les 50 ancètres , et la mienne ayant rendu l'âme ..
J'ai décidé de changé de style , et je vais donc acqérir deux Honda Mb5 !
Je connais un petit peu ces moto , j'ai déjà roulé avec ( mes débuts en 50 :cool2: )Enfin soit , j'aurai voulu avoir de la documentation si quelqu'un en à :) !
Savoir quoi modifier dessus , si il existe des pots , des petits trucs à savoir sur ces motos là ^^Et aussi , existe-t-il des site qui vendent encore des pièces pour MB5 ? :huh:
Enfin voilà ! Des infos quoi :D ! Et si mes souvenirs sont bon , les MT5 n'ont pas les même sorties de pot et cylindre ?
Je prévois déjà le kit 80 :D ! Pas nouveau mais il y en a un qui traine chez moi :siffle:
A savoir que je veux faire quelque chose de fiable avec cette moto car c'est pour du All days :) !
Et la moto roulera 30-40 km par jour x)
Merci d'avance pour les infos :D ! -
J'ai réglé le soucis , j'ai dégagé cette moto ahahah ! venduuuue :)
-
Donc je dois ouvrir mon allumage et verifier tout ça ?
Ma tresse elctrique , c'est comment dire , des morceaux de fils partout ... Donc ca vient peut être de ca ... ::Mais pourqui m'aurait elle fait des raté avant alors ?
-
Ton carburateur était encrassé , tu as nettoyé et sûrement mal remonté :) !
Si il monte dans les tours comme ça , c'est que tu as une prise d'air :) !
Vérifie tout bien , mais pour moi , c'est ca :) -
Bonjour ,
après un long moment d'absence , je me représente ici ! Mes connaissances n'étant pas inépuisable ahah , je suis tombé a court ! Et sèche pour la panne sur ma rmx ...
Ma configuration :- 70 airsal sur culasse origine
- pot leovince
-clapet carbone
-embrayage renforcé
-carburateur 24 dell ortho
- cdi compet
- ....
Bon je m'explique , je pars me promener , 60 km plus ou moins , et puis je sens des petits ratés à l'allumage ..
Je me dis , ce n'est pas grave , cela doit être ma bougie comme mon carburateur était assez mal reglé je cramais mes bougies et en avait tjs une ou deux avec moi ^^ !Bref , je ne m'inquiète pas fais demi tour et rentre , arrivé à une dizaine de km de chez moi elle rate de plus en plus .. Jusqu'à ce qu'elle se coupe et ne veuille plus rien savoir , juste petarader en deuxieme quand je la pousse assez vite ... Et tjrs ces trous , je change donc de bougie .. Et toujours pareil ... Mais j'ai bien de l'allumage tout le temps !
Bref , je rentre chez moi ( en camionnette ^^ ) et vais acheter une nouvelle bougie pour être sur .. Nan , ce n'est tjrs pas ca ..
Je m'attaque donc au problème , testant le cdi ( par un autre ) tjrs pas catestant la bobine h-t ( pas ca nn plus )
changeant mon joint de cullasse et d'ambase ( pas ca nn plus )
changeant l'anti parasite ( pas ca nn plus )
nettoyer mainte et mainte fois le carburateur ( pas ca nn plus )
le kit est niquel et a assez de compression
les clapets aussi sont ok
à part mon allumage qui se serait décallé tt seul ce que je n'ai jamais vu que ca arriaviat je ne vois pas ce que pourrait être mon problème ...
! Je seche et ca me fait chier d'être a pied ....
J'ai pensé au bourrage aussi .. Mais quels sont les symptômes hors que ça tremble ?
Merci d'avance ! -
Des idées ?
J'suis quasi sur que c'est le pot mtn .. Et la bougie !
Restauration moto , problème moteur ..
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Oui .. Je pense à ça aussi , mais bon , je devrai commencer à tourner sur quelle gicleur plus ou moins ?
Je devrai tourner avec un gicleur de combien plus ou moins avant de pouvoir affiner mes réglages ? Je sais que c'est different sur chaque moto même avec la même configuration mais juste pour avoir une idée ..
Ma configuration : Honda mb 50 , full origine , pot de détente d'époque , et c'est tout .. carburateur de 16 aussi sur BAA origine .