Scoot-aide-
Messages posté(e)s par Scoot-aide-
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Il y a 8 heures, beber a dit :
bonjour il faut mettre une sorte de colle autour de la jante et remonter le pneu au un problèmes au niveau de la valve jante poreuse rouiller etc mes attend autre avis https://www.google.com/search?q=colle+pour+pneu+jante&rlz=1C1CHBF_frFR920FR920&oq=colle+pour+jante&aqs=chrome.1.69i57j0i22i30l2.10214j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Je peux pas faire sans démonter le pneu ? Je n'ai pas de machine pour le faire, et elle fuit à cause de ça, l'ancien proprio démonter au tourné vis la jante, du coup a certain endroit du bord la peinture c'est décollé
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bonjour,
Cela fait plus de 2 ans que je roule avec mon scoot, mais j'aimerai savoir comment régler un problème, mon pneu se dégonfle tous les 2j (pneu à plat complet, pourtant gonflé à 2,5 barre 2j avant). J'ai tout essayé, changer de pneu et de valve (en garage) et ça n'a absolument rien changer, quand je met de l'eau avec du savon, sa bulle le long de la jante, entre le pneu de la jante (l'endroit où il se rejoigne). Je sais pas comment régler ce problème, peut être avec une bombe anticrevaison....
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Le 13/10/2019 à 21:38, jimmy@ a dit :
salut , avec le yaz Z sur Minarelli v , tous les ressorts en blanc de chez malossi (chaque marque a ses code couleur , c la merde ...) galets de 4.7 à 5 gr . un bon réglage carburateur (c'est important , ne le prend pas a la légere) normalement ça devrais bien marché .
Je met ressorts de poussé et d’embrayage blanc ? Pck j’ai gardé veux d’origine chez moi, ils étaient blanc et sa marchait bien ? Et je change de galets aussi ?
Le 13/10/2019 à 21:38, jimmy@ a dit :salut , avec le yaz Z sur Minarelli v , tous les ressorts en blanc de chez malossi (chaque marque a ses code couleur , c la merde ...) galets de 4.7 à 5 gr . un bon réglage carburateur (c'est important , ne le prend pas a la légere) normalement ça devrais bien marché .
Je prendrai combien vitesse de pointe ?
Le 13/10/2019 à 21:01, Tomcersyl a dit :Ok. Alors perso, je continu de penser que ton ressort de poussée est trop dur. Mais je peux pas te l affirmer. Mais ça vaut le coup d essayer.
Je pense aussi
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Le 12/10/2019 à 08:03, Tomcersyl a dit :
Salut. Ben si tu en met 3 de 5,6 et 3 de 6,9. Tu vas alourdir encore plus car ça va faire la moyenne soit un peu plus de 6.
après pour être honnête 5,6 c'est trop lourd je pense mais tu devrais arrive à la vitesse de pinte précédente. Le poids qu’on retrouve souvent sur les mbk c'est autour de 4,5 a 5.
Pour moi il y a autre chose. Il faudrait que tu vérifies si le variateur a été’ bien monté. Il doit y avoir une petite rondelle entre le canon et la joue fixe, rien de plus...
Donne nous aussi la réf précise de ta courroie qu’on vérifie qu’elle est conforme et enfin si tout ça c'est bon, alors je pense que ton ressort de poussée est trop dur.
Ma courroie était trop grande j’ai remis celle d’origine, j’ai changé mes galets, j’ai essayé des 6,9g juste pour voir et je montais qu’à 70, j’ai regardé le marquage d’usure sur le variateur pour voir jusqu’où la courroie monte, et la marque se trouve au milieu, j’ai donc mis des galets de 5,6g et je prends 68 en attendant pck jsp quoi faire. Je pense que le problème se trouve au niveau au niveau du ressorts de poussée ou des ressorts embrayage.
Je pense que je vais remettre le variateur d'origine pour voir si le problème vient des ressorts ressorts.
quand pensez vous ?
Le 12/10/2019 à 08:03, Tomcersyl a dit :Salut. Ben si tu en met 3 de 5,6 et 3 de 6,9. Tu vas alourdir encore plus car ça va faire la moyenne soit un peu plus de 6.
après pour être honnête 5,6 c'est trop lourd je pense mais tu devrais arrive à la vitesse de pinte précédente. Le poids qu’on retrouve souvent sur les mbk c'est autour de 4,5 a 5.
Pour moi il y a autre chose. Il faudrait que tu vérifies si le variateur a été’ bien monté. Il doit y avoir une petite rondelle entre le canon et la joue fixe, rien de plus...
Donne nous aussi la réf précise de ta courroie qu’on vérifie qu’elle est conforme et enfin si tout ça c'est bon, alors je pense que ton ressort de poussée est trop dur.
Et au passage il n’y a pas la rondelle
Avant j’avais le ressort de poussée d’origine et la j’ai un « 28kg », le problème c’est que je ne connais pas la ref de celui d’origine, chez moi j’ai un Polini « 22kg », je devrais essayer ?
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Il y a 3 heures, jimmy@ a dit :
avec des galet trop lourd , ton moteur ne prend pas ses tr/mn max et stagne à 8000 tr/mn (au pif) , avec des plus légé il montera plus haut 10.000/11 000 et ta pointe seras bien plus élevé. tu y gagne partout.
D’accord mais donc tous les ge’s ils disent : « que plus les galets sont lourd plus la vitesse de pointe est élevé et que plus ils sont léger plus ta d’accélération mais pas une grande vitesse de pointe » c’est faux ?
Il y a 17 heures, Tomcersyl a dit :Salut pas impossible. Si trop lourd le scoot n arrive pas à pendre ses tours sauf dans une grosses descente.
Dans une descente je prend 75 max et je prenais 95
Le 10/10/2019 à 21:15, jimmy@ a dit :salut , galet trop lourd , 5.5 c'est le poids de serie , teste avec 5gr voire 4.8 gr. les kit alu donne tout a haut régime et on peut de couple , faut le faire guelé . le yaz Z est limite pour ce cylindre.
Chez moi j’ai 6 galets de 5,6gr et 6 galets de 6,9gr, je pourrais mettre 3 de chauque nan ? Ou bien en recommander des plus léger ? Si oui quel poids ?
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Il y a 2 heures, jimmy@ a dit :
salut , galet trop lourd , 5.5 c'est le poids de serie , teste avec 5gr voire 4.8 gr. les kit alu donne tout a haut régime et on peut de couple , faut le faire guelé . le yaz Z est limite pour ce cylindre.
En mettre des plus léger ? J’ai déjà perdu 25 km/h
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il y a 13 minutes, Tomcersyl a dit :
Bonsoir,
le départ arrêté est comment ? Si il est bon ça peut être 2 choses. ressort de poussée beaucoup trop dur et/ou galets trop léger...
Franchement ça va il est bien, j’ai mis un ressort de poussée 28kg, il me semble que c’est le même que celui d’origine, et pour les galets, jsp du tout pck y’a des gens qui roule en 4,5g sur kit 50 fonte. Et je pense qu’en comme les pièces sont neuves c’est normal je dois attendre que tout se détende. J’ai remarqué que la nouvelle courroie est plus large et plus haute que celle qu’en javais, donc j’en pense que ça y joue un peu
ajt sur snap : noe2503
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Bonjour,
Aujourd’hui je viens de récupérer mon scoot, c’est un yamaha slider de 2012 avec comme configuration : pot yasuni Z / kit 50 malossi alu / carburateur 17,5 Dell'Orto gicleur 90 / (+ la variation)
Je l’ai mis au garage pck j’avais crevé et j’en ai profiter pour faire installer le variateur polini hi speed vendu avec galets, courroie kevlar, ressorts de poussé, ressort embrayages.
Seulement, avant je prenais 88km/h et maintenant je prends 65km/h, mes galets sont des 5,5g et avant j’avais des 6,9g.
Mais j’ai vu un commentaire sur le site ou j’ai commander le variateur, le gars expliquer que quand il a installer la courroie il montait plus qu’a 55km/h.
Donc je ne sais pas quoi faire du tout.
Merci a ceux qui m’aideront.
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il y a 3 minutes, Marc2002971 a dit :
https://www.maxiscoot.com/malossi-boîte-a-clapets-mhr-vl14-m2711817-c0.html
Celle la est vraiment bien, après une pipe d'admission remet une type origine, parce que un kit 50 alu, celle d'origine fera largement le taf...
Mais au lieux des joint, mais de la pâte à joints noire, our une étanchéité parfaite
Okk merci pour tes conseils, je te tiendrai au courant de la l’évolution. (Si ta snap le miens c’est noe2503)
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à l’instant, Marc2002971 a dit :
C'est quoi ta configuration ?
Kit 50 malossi alu / pot Yasuni R / carburateur 17,5 Dell'Orto
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à l’instant, Marc2002971 a dit :
OK, tiens moi au courant
Ok ok, merci de ton aide, et pour finir, tu m’en conseil ceux ci ou pas : https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/clapets/boîte-a-clapet-polini.html
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il y a 1 minute, Marc2002971 a dit :
Démonte les et moi sur mon scoot j'ai mis sur les bords de la boîte à clapet et du collecteur de la pâte noire qui sert à fermer les carters moteurs, ils font souvent ça sur des scooter destinés à la piste. C'est un peu chiant à faire mais au moins t'es sur de pas avoir de prises d'air
Daac daac, le scooter a 29000 km et le collecteur et la boîte à clapet n’ont jamais été changer, je vais peut être m’en racheter au passage
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il y a 8 minutes, Marc2002971 a dit :
au démarrage à froid tu mets l'air pour le démarrer, donc quand tu enlevé l'air ce n'est pas un problème parce que le moteur est froid, la prise d'air ne se fait donc pas sentir... par contre quand le moteur est chaud, cette prise d'air se fait sentir et ça explique ton problème.
Je ne sais pas si j'ai été claire parce que c'est pas quelque chose de facile à expliquer.
Oui oui j’ai compris, et comment vérifier la boîte à clapet et le collecteur ?
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Il y a 4 heures, Marc2002971 a dit :
Vérifie si ta boîte a air ait bien mise sur ton carburateur ( pas de prises d'air), sinon vérifie si t'as pas une prise d'air qui s'est créé, par exemple au niveau de la boîte à clapet et du collecteur...
J’ai vérifié ma boîte à air, il n’y a pas de problèmes, et pourquoi cela arriverai que à chaud ?
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Bonjour,
Il y a quelque temps j’ai acheté un Yamaha Slider de 2012 avec comme configuration : pot Yasuni R / kit 50 Malossi alu / carburateur 17,5 Dell'Orto.
Depuis 2-3 semaines j’ai un problèmes, mon scooter marche très bien à froid, mais une fois qu’ils est chaud (Jore au bout de 30 min) j’ai comme des trous d’accélérations, ça me le fait quand la poignée d’accélération est à la moitié, le scooter n’accélère quasiment pas, je dois donc finir mon trajet avec la poignée de d’accélération qu’à moitié (donc a 60 max), en sachant que l’ancien propriétaires est un ami à moi et qu’il n’y a jamais eu ce problème.
J’espere que vous pourrez m’aider, et le plus vite possible parce que c’est très très très relou, merci d’avance.
Adaptation pot 85 cross sur rieju mrt kit 85
dans Moteur et préparation
Posté(e) · Modifié par ScootMap
Bonjour, Je possède une rieju mrt pro Black série 2015, kit 85 top gris et tout ce qui va avec. Je suis entrain de la passer en replica 85yz et j'aimerai donc mettre un pot de 85 cross dessus. J'ai longuement chercher j'ai vu plusieurs réponse mais rien de claire ni de tester etc, je souhaite qu'on réponde enfin à cette question. Plutôt un tutoriel de comment adapter à la sorti du cylindre sans devoir soudé quelque chose. J'espère que vous pourrez m'aidez, je suis ouvert à toute réponse.