Nolac433
Messages posté(e)s par Nolac433
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Ça m’est arrivé une fois j’ai vérifié tous les branchements des câbles proche de la batterie ou si j’avais une mauvaise masse, j’ai changé le fusible et vérifier l’état du porte fusible, miracle tout remarcher.
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Kit 70
dans Législation
Salut normalement une cylindrée au dessus de 49.9cm3 c’est illégale et l’utilisation uniquement pour piste, pour le cacher pas vraiment, tu as des cylindre qui sont en 70 ou 80 et qui ont la gueule d’un origine jusqu’à l’inscription de 49cm3 dessus donc ceux là sont discret mais bon niveau discrétion le bruit va montrer que tu n’es pas d’origine, donc tu peux pas réellement cacher mais tu peux atténuer le bruit, et revenons à la légalisation des kit, c’est illégale mais la plupart des flics vont pas te casser les couilles sauf si tu es dans une ville où ils aiment faire chier. En espérant avoir répondu à ta question
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il y a 14 minutes, Max Blackbird a dit :
Cornet sale et certainement une bougie en fin de vie
Avec cornet enlever c’est pareil, je vais tester avec une autre bougie mais il me semble que je l’ai changé entre temps
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Salut la commu,
bon au départ c’était pas un problème mais ça devient vraiment relou à force
J’ai un bw’s, a chaud y démarre niquel mais à froid c’est un autre problème.
Je tourne la clé je monte mon starter, je kick il démarre mais il tiens pas le ralenti et cale, donc je re kick plusieurs fois ça ne change rien donc j’enlève mon starter et je suis obliger de kicker une quinzaine de fois.
Le fait de kicker n’ai pas le problème car je démarre sans starter, mais j’aimerais une hypothèse du pourquoi avec le starter il démarre mais cale juste ensuite.
réglage carburateur ?
carburateur 17.5 gp 100 gs 45 avec cornet sur un kit 50 dr
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Il y a 5 heures, Boyington a dit :
Alors, les news ? Tu as augmenté le gicleur de ralenti ? Comment se comporte le ralenti maintenant ?
Bientôt j’ai les gicleurs qui arrivent
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Il y a 1 heure, BultacoBoy a dit :
Commence par mettre les bons gicleurs adaptés à ta configuration, et ensuite si tu as toujours des trous tu pourras affiner avec ton aiguille et à mon avis en mettre une avec la pointe un peu + fine (car elle est méga épaisse sur les carburateur PHBN). Les carbus PHBN (17,5) sont fait pour être monté avec une boîte à air. C'est les PHBG (carburateur 19 et 21) qui sont plutôt fait pour être monté avec un cornet.
Si ça fait "beuuuh" c'est que tu es trop pauvre = gicleur de ralenti trop petit + clip d'aiguille trop haut + aiguille trop épaisse.
Si ça prend pas les tours c'est que ton gicleur principal est trop gros.
Tu peux très bien avoir les 2 problèmes en même temps, mais pour résoudre ça faut d'abord commencer par avoir les bons gicleurs. Ensuite tu affines en touchant à l'aiguille.
Franchement je préfère me fier au comportement du moteur plutôt qu'a la bougie. J'ai déja vu des moteurs mal réglés avec des bougies marrons. Surtout que lui il est trop pauvre en bas et trop riche en haut, donc il passe son temps à assécher puis noyer son moteur. Donc la bougie peut très bien avoir une coloration entre les 2. (entre le noir du moteur noyé et le blanc du moteur asséché, donc marron).
La bougie je vois plutôt ça comme le test final pour être sur d'avoir la confirmation que ton moteur est bien réglé, une fois que t'as réussi à obtenir un comportement moteur normal et régulier. Mais perso je la regarde jamais. Peut être une fois tous les 1000 km...
Et en général je la regarde juste pour savoir si j'augmente d'1 point ou 2 le gicleur principal, rien d'extravagant.
Merci.
Je pense que j’ai un PHVA enfin bref merci pour ton temps je vais regarder tout ça, et en effet ça fait plaisir de lire tout ce que tu écris
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Il y a 13 heures, BultacoBoy a dit :
Des trous au démarrage ? Normal ton gicleur de ralenti est trop petit.
Des trous quand tu es à mi-poignée et que tu ouvres en grand ? Normal ton gicleur principal est trop gros.
Si tu veux pas changer de gicleurs de ralenti, remet une boîte à air, tu marcheras bien mieux.
Ton gicleur de ralenti (34) sera adapté et le gicleur de 88 fourni avec le carburateur fera l'affaire. (même si idéalement tu devrais plutôt mettre entre 82 et 85 avec une boîte à air je dirais).
Au démarrage nop mais quand je met la poignée à fond soit ça bruhhh soit ça prends pas les tours mais sinon je vais voir ce que je peux faire pour le gicleur de ralenti
Il y a 9 heures, jimmy@ a dit :la bougie est maron avec un gicleur bien plus gros que la normal , je persiste avec ma prise d'air.
Je vais vérifier ça mais je crois pas en avoir
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Il y a 5 heures, BultacoBoy a dit :
Donc j'avais bien raison, tu as un gicleur de ralenti de 34 et tu as un cornet.
Ne cherche pas plus loin. Ton gicleur de ralenti est trop petit.
Et si ça redescend bien avec un gicleur principal de 115 c'est parce que quand tu arrêtes d'accélérer il reste de l'essence non-brulée dans ton cylindre vu que gicleur 115 c'est trop riche.
Augmente ton gicleur de ralenti et baisse ton gicleur principa.
D’accord mais j’ai quand même des trou quand je met les plein gaz
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Il y a 10 heures, jimmy@ a dit :
la couleu est correct , tu as des trous avec kel gicleur ?
Avec le 88
Il y a 6 heures, fred82000 a dit :tu as quoi comme filtre à air
et si tu as des troup sa ve dire gp un peu petit mais la 115 ça fait gros
je vais changer oui j’attends une commande justement
Il y a 4 heures, BultacoBoy a dit :"Le scoot retombe dans les tours lentement"
Ton gicleur de ralenti est trop petit.
Je sais pas pourquoi mais je suis persuadé que tu as mis un cornet à la place de ta boîte à air, et que tu as le gicleur de ralenti fourni d'office par Dell'Orto sur les carburateur PHBN, donc un 34, et donc c'est logique que ton scoot retombe dans les tours lentement
Sur les carburateur, on règle le gicleur de ralenti en fonction du type de filtre à air qu'on a.
Si tu as une boîte à air d'origine non modifiée, le gicleur de ralenti doit tourner autour de 35.
Si tu as une boîte à air d'origine préparée, le gicleur de ralenti doit tourner autour de 40.
Si tu as un cornet, tu peux mettre 45.
Toi à mon avis tu as un 34
Et tu as sûrement un cornet, donc met un 42 pour commencer, et monte jusqu'à 45 si ton scoot reste toujours accéléré.
Ah et je serais toi, je mettrait un ressort de poussée blanc.
Avec des galets un peu plus léger.
sur mon ancien 70 le scooter retombait bien dans les tours, et avec le 115 que j’ai tester même si je sais c’est trop gros ça redescend bien, mais je sais plus je suis à combien mais je dois bien être à 34 je pense (j’ai pas regardé j’ai pas changer depuis j’ai eu le scooter) et oui cornet que le gars avait mis et que j’ai laissé, et pour la variation je verrai ça
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Le 27/05/2020 à 21:17, jimmy@ a dit :
tape une pointe de 300 ou 400 mettre moteur bien chaud , et domonte la bougie elle doit être marron. à mon avis la tienne est noir ou grise. met une tof. il faut pas grand chose pour avoir une prise d'air et sa ce conclus souvent par un serrage du cylindre/piston.
Justement j’avais envie de faire ca mais sachant je suis en rodage j’ai pas forcément envie, mais même sans tapé de pointe j’ai regardé et vu qu’elle est neuve je vois pas trop mais elle est était rose Presque rouge brique
modif : J’ai fais une pointe vite fait et voilà la couleur, mais le scooter prend pas les tours puis après y va les prendre et après non j’ai des trous comme si par moment l’essence venait mal
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il y a une heure, jimmy@ a dit :
tape une pointe de 300 ou 400 mettre moteur bien chaud , et domonte la bougie elle doit être marron. à mon avis la tienne est noir ou grise. met une tof. il faut pas grand chose pour avoir une prise d'air et sa ce conclus souvent par un serrage du cylindre/piston.
Justement j’avais envie de faire ca mais sachant je suis en rodage j’ai pas forcément envie, mais même sans tapé de pointe j’ai regardé et vu qu’elle est neuve je vois pas trop mais elle est était rose Presque rouge brique
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Il y a 7 heures, jimmy@ a dit :
88 à 92 c'est ce qu'on monte sur un 21.5 phbg avec un 70 racing alu type polini evo, 115 c'est même trop gros pour un 25 mm (je tournais avec un 112) pour avoir besoins d'un aussi gros gicleur avec un 17.5 c'est que tu as un souci coter admition.
Pourtant j’ai pas de prise d’air à Part peut être ma cuve car j’ai une vis foirer et j’en ai foutu une autre a la place mais pourtant Ça a l’air d’être bien hermétique
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Il y a 6 heures, jimmy@ a dit :
le ralentis n'es haut ? gros gicleur pour que ça fonctionne a peut pret correctement et mauvaise admition , ça sent la prise d'air.
Non ralenti parfait, c’est recommandé entre 88 et 92, j’ai essayé avec un gicleur de 115 (que j’avais sous la main) et bon c’était trop riche mais au moins il redescendais les tours direct
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Il y a 5 heures, jimmy@ a dit :
salut , pour le rodage il faut les galet du poids ideal , entre 4.7gr et 5 gr max. les ressorts von bien , le gicleur est trop gros pour un 17.5 . teste avec un 80.
Bah si il redcends mal les tours c’est qu’il est pauvre ? Après j’ai regarder ma bougie mais elle est neuve alors je vois pas trop la couleur pour le moment
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Il y a 2 heures, Greg95 a dit :
Slt
Je trouve que tu es vachement lourd en galets et trop dur en ressort..
Mets des 5g avec full jaune en ressort.
En gp à toi de faire les test mais tu devrais tourné avec un 17,5 entre 88 et 92.
Je fini mon rodage pour des galets plus lourds et les ressort je verrais plus tard aussi je veux juste régler pour le carburateur pour le moment mais 88 le scooter à l’air pauvre
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Salut à tous,
j’ai un booster de 2005, j’ai monté il y a 2 jours un nouveau haut moteur 70 polini sport fonte, dedans était livré un GP de 88 que j’ai mis mais le scooter retombe dans les tours lentement quand je lâche les gaz donc je pense trop pauvre ? Si vous auriez des avis pour quel gicleur même hauteur d’aiguille s'il vous plaît
70 polini sport fonte ; carburateur 17.5 GP’88 clapet carbone ; variateur polini 6gx6 ; full ressort rouge ; pot doppler
Je compte mettre un 92 ou 95 pour voir
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Ça date mais du coup j’ai monté un nouveau cylindre et cage à aiguille et ca a l’air d’aller
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Il y a 2 heures, fred82000 a dit :
alors souci peut être trouver
quand on change un piston on change obligatoirement la cage à aiguilles
donc la tu es bon pour tout re démonter et changer cage à aiguilles clips de piston et joint haut moteur
Je ferai ca
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Il y a 21 heures, fred82000 a dit :
salut
quant tu as changer le piston tu as mit une cage à aiguilles neuve ou pas
pour moi tu as un roulement qui commence a fatigue mais ça peut être ausi plein dautre chose comme cité au desus
Non toujours la même
Il y a 17 heures, Docteur JEFF a dit :Et les galets ?
non c’est pas ça
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Il y a 6 heures, beber a dit :
bonjour je serais toi je regarderais tous les roulement et vilebrequin et fixation moteur ou le carénage qui et mal fixer mais a tant d autre avis
Niveau carénage tout va bien ça vient vraiment du moteur je peux essayer de filmer pour avoir le bruit et j’avais une vis que j’ai resserré donc non plus, je pourrais démonter le haut moteur mais j’aimerai d’autre avis d’abord
Il y a 4 heures, dada65 a dit :Salut
combien à de kms ton scooter ?
après oui ça peut être l’es roulement ou Bien la cage à aiguille ( on l’entend au ralenti également )enuite quand tu roule cela ne tremble pas ? Car ça peut être aussi les silen bloc du balancier hs quand ils sont hs ça tremble et le bruit ce répercute partout ( c’est une supposition à voir cela permet de faire les choses part élimination )
Alors là je sais pas pas de compteur et je sais pas l’ancien proprio avait fait quoi et quand mais nan le bruit n’est pas là quand je suis à l’arrêt ou j’avance lentement c’est vraiment à un moment donner à certain tours que ça claque ça s’entend bien je filmerai d’ici peu pour voir mais pas de tremblement anormal je crois par contre je sais que mon piston je l’ai changé il y a environ 3/4 mois je dirai (70cm3)
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Bonjour à tous, voilà j’ai un booster de 2005 et ça me fais un petit moment que j’ai remarqué ça, quand je le démarre le bruit de changement de roulement est présent mais c’est pas forcément ça sur quoi je m’interroge, donc en gros je pars j’accélère je commence à taper une pointe à une certaine vitesse j’entends des petits claquement qui à part dire vienne d’en dessous de moi j’ai pas forcément la localisation exact, quand je lâche l’accélérateur plus de bruit je raccélère et quand je r’atteint la même vitesse de nouveau les claquements, vous pensez ça pourrait être quoi ?
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Frein à tambour aucun liquide, le liquide viens pas de ton frein mais peut être l’huile de transmission
Après je connais pas les gilera stalker
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Si ton fusible grille c’est que tu as un ampèrage trop élever ou un court circuit, tu as regarder ton faisceau de À à Z ?
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Tu pourrais localiser le bruit ? Depuis tu as touché ton pot donc une vis ou rondelle mal mis qui bougerait ? Un cache qui est sur le pot ?
Scooter
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Si c’est le câble pour quand tu mets la béquille le moteur s’arrête c’est possible, suffit qu’il touche ton cadre ou je ne sais quoi par moment ça coupe ton allumage