Nolac433

Si c’est le câble pour quand tu mets la béquille le moteur s’arrête c’est possible, suffit qu’il touche ton cadre ou je ne sais quoi par moment ça coupe ton allumage

Ça m’est arrivé une fois j’ai vérifié tous les branchements des câbles proche de la batterie ou si j’avais une mauvaise masse, j’ai changé le fusible et vérifier l’état du porte fusible, miracle tout remarcher.

Salut normalement une cylindrée au dessus de 49.9cm3 c’est illégale et l’utilisation uniquement pour piste, pour le cacher pas vraiment, tu as des cylindre qui sont en 70 ou 80 et qui ont la gueule d’un origine jusqu’à l’inscription de 49cm3 dessus donc ceux là sont discret mais bon niveau discrétion le bruit va montrer que tu n’es pas d’origine, donc tu peux pas réellement cacher mais tu peux atténuer le bruit, et revenons à la légalisation des kit, c’est illégale mais la plupart des flics vont pas te casser les couilles sauf si tu es dans une ville où ils aiment faire chier. En espérant avoir répondu à ta question

Avec cornet enlever c’est pareil, je vais tester avec une autre bougie mais il me semble que je l’ai changé entre temps

Salut la commu, bon au départ c’était pas un problème mais ça devient vraiment relou à force J’ai un bw’s, a chaud y démarre niquel mais à froid c’est un autre problème. Je tourne la clé je monte mon starter, je kick il démarre mais il tiens pas le ralenti et cale, donc je re kick plusieurs fois ça ne change rien donc j’enlève mon starter et je suis obliger de kicker une quinzaine de fois. Le fait de kicker n’ai pas le problème car je démarre sans starter, mais j’aimerais une hypothèse du pourquoi avec le starter il démarre mais cale juste ensuite. réglage carburateur ? carburateur 17.5 gp 100 gs 45 avec cornet sur un kit 50 dr

Bientôt j’ai les gicleurs qui arrivent

Je pense que j’ai un PHVA enfin bref merci pour ton temps je vais regarder tout ça, et en effet ça fait plaisir de lire tout ce que tu écris

Au démarrage nop mais quand je met la poignée à fond soit ça bruhhh soit ça prends pas les tours mais sinon je vais voir ce que je peux faire pour le gicleur de ralenti Je vais vérifier ça mais je crois pas en avoir

D’accord mais j’ai quand même des trou quand je met les plein gaz

Avec le 88 je vais changer oui j’attends une commande justement sur mon ancien 70 le scooter retombait bien dans les tours, et avec le 115 que j’ai tester même si je sais c’est trop gros ça redescend bien, mais je sais plus je suis à combien mais je dois bien être à 34 je pense (j’ai pas regardé j’ai pas changer depuis j’ai eu le scooter) et oui cornet que le gars avait mis et que j’ai laissé, et pour la variation je verrai ça

Justement j’avais envie de faire ca mais sachant je suis en rodage j’ai pas forcément envie, mais même sans tapé de pointe j’ai regardé et vu qu’elle est neuve je vois pas trop mais elle est était rose Presque rouge brique modif : J’ai fais une pointe vite fait et voilà la couleur, mais le scooter prend pas les tours puis après y va les prendre et après non j’ai des trous comme si par moment l’essence venait mal

Justement j’avais envie de faire ca mais sachant je suis en rodage j’ai pas forcément envie, mais même sans tapé de pointe j’ai regardé et vu qu’elle est neuve je vois pas trop mais elle est était rose Presque rouge brique

Pourtant j’ai pas de prise d’air à Part peut être ma cuve car j’ai une vis foirer et j’en ai foutu une autre a la place mais pourtant Ça a l’air d’être bien hermétique

Non ralenti parfait, c’est recommandé entre 88 et 92, j’ai essayé avec un gicleur de 115 (que j’avais sous la main) et bon c’était trop riche mais au moins il redescendais les tours direct

Bah si il redcends mal les tours c’est qu’il est pauvre ? Après j’ai regarder ma bougie mais elle est neuve alors je vois pas trop la couleur pour le moment