elliotjnvr
Messages posté(e)s par elliotjnvr
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Bonjour à tous c'est encore moi
Aujourd'hui je reviens vers vous non pas pour un problème mais pour des conseils. J'ai débridé mon scooter 4t d'un peu partout (variateur, boîte à air,
cdi) et maintenant je me demande quelles pièces je pourrait changer pour améliorer un peu les perf. Avant il montait à 75 sur le plat (au compteur) et j'ai mis des galets de 5.5 pour gagner en accélération et il fait du 65. Le moteur c'est un 139QMB tout origine.
Ma question est: est-ce que changer des pièces (variateur, pot, carburateur, embrayage, ...) ça sert à quelque chose si je change pas ma cylindrée? Et est-ce que si je mets un kit 70 par exemple je vais aussi devoir changer d'autres pièces pour qu'il tourne bien?
merci d'avance même si c'est des questions cons
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du coup pour vous tenir au courant je pense avoir réglé le problème, j’ai descendu mon aiguille d’un cran et comme par magie il remonte comme avant donc ça doit être bon. merci une nouvelle fois pour votre aide et à bientôt ;)
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il y a 6 minutes, Bader a dit :
Je ne peut pas savoir comment tu as monter les pièces il y en as beaucoup qui pensent qui suffit de les monter pour que cela marche tu vois.
Le capuchon lequel ? Celui qui maintient la membrane ? Si oui effectivement celà pourrait posée problème je réglerait ça avant de chercher ailleurs.
celui en pj
il y a 7 minutes, Boyington a dit :C’est sur que si ton boisseau ne monte que d’un tiers tu risque pas de dépasser les 30km/h. Comment tu aurais pu abîmer ça ?
en bougeant mon carburateur pour décrocher la pipe d’admission de mon moteur j’imagine
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Il y a 3 heures, Boyington a dit :
Ton moteur c'est un GY6 139 QMB.
Attention, 0.10 c'est à l'échappement.Pour l'admission il faut 0.08.Regarde ce tutoriel :
http://www.rpdiffusions-pro.com/fichiers/JEU AUX SOUPAPES SCOOT 50 ET 125.pdfj’ai réglé mon jeu au soupape ça a rien changé donc je pense pas que ça vienne de la..
Il y a 3 heures, Bader a dit :Bonjour
Oui sur un détroit diesel lol.
Si ton siege de soupape était abîmé cela ne marchera jamais correctement car tu auras un manque d'etancheite j'imagine que tu as pas contrôlé avec la culasse retourner en y mettant de l'essence pour voir si cela fuit ?
Je t'avais recommandé une culasse complète c'est pas pour rien.
avec de l’essence rien ne passait et yavait presque aucun jeu dans le siège de soupape, je dis pas que ça vient pas de la, je préfère juste m’assurer que ça vienne pas d’ailleurs avant de racheter une culasse, le budget est un peu serré. mais j’avais bien sûr pris en compte ce que tu m’avais dit
par contre j’ai une hypothese, c’est que peut être en manipulant mon carburateur j’ai pu faire bouger mon aiguille et que du coup m’a carburation est complètement déréglée , le truc c’est que je peux pas vérifier parce que ma vis de capuchon de carburateur est foutue (mais après avoir « joué » avec ledit capuchon pour essayer de dégriper la vis c’est comme si le moteur avait arrêté de brouter, il passe pas les 45 mais maintenant il a plus les trous)... est ce que c’est possible que ça soit ça? dans quel cas j’achèterai un extacteur de vis
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Il y a 9 heures, Okk a dit :
bon ça commence pas très bien si tu préfère j'ai un pote qui a eu le même problème avec un scoot chinois il l'a acheter sur internet est aucun garage ou même le site ne voulait réparer ou trouver la panne pourtant il était garantie c'est un 2t ou 4t si c'est un 4t la facture vas être salée tu la acheter sur un site?
le scoot il est d’occasion, la soupape c’est sur la bécanerie mais j’essaie de faire les choses moi tout seul pour éviter la « facture salée » lol
Il y a 1 heure, Boyington a dit :Salut. Tu as déjà vu un problème de soupapes sur un 2T ?
Salut. Si tout fonctionnait parfaitement bien avant le changement de la soupape, il est fort probable que le remplacement n’a pas été fait correctement. Tu as refait le réglage du jeu au soupapes ?
normalement il est bien fait j’ai mis 1/10 à l’admission (celle que j’ai changé) parce que j’ai lu que fallait mettre 1/10 sur mon moteur, après j’ai pas trouvé les vraies recommandations constructeur vu que c’est un chinois
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Bonjour à tous
il y a pas longtemps j’ai fait un sujet sur mon scooter qui démarrait pas et on m’a aidé à voir que c’était à cause de ma soupape d’admission qui était petee
du coup je l’ai remplacée avec une toute neuve et le moteur veut bien redémarrer. sauf que nouveau problème je dépasse plus les 30. le moteur monte vite dans les tours et si je tire trop fort sur les gaz y’a des trous et il ralentit avant de repartir à 30
j'ai essaie de régler mon carburateur mais ça change rien
merci pour vos réponses
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il y a 44 minutes, Bader a dit :
Ça devrait si le siège de soupapes n'as pas pris un coup.
il y a 8 minutes, Boyington a dit :Super, je vois que tu as trouvé. Félicitations. J’espère que tu pourras réparer vite et avec un minimum de frais.
parfait merci à ceux qui m’ont aidé pour votre temps et votre bienveillance
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il y a 26 minutes, Bader a dit :
L'un dans l'autre comme ont dit tu as meilleur temps de racheter une culasse complète.
j’ai juste ma soupape d’admission qui est morte le reste est neuf donc si je peux éviter de lâcher 60€ ça m’arrangerait ahah
si j’achète une soupape neuve et que je la regle bien ça devrai faire l’affaire non?
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il y a 1 minute, Bader a dit :
Non c'est pas normal elle doit être hermétique c'est pour cela qu'il démarre pas.
dac je suis heureux d’avoir trouvé merci de m’avoir aidé à ca
faut changer la soupape ou j’ai juste à la régler?
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Il y a 20 heures, Bader a dit :
Sans être sûr place pour voir et sans réel moyen de ton côté de vérifier l'étanchéité de culasse je peux rien de plus.
c’est pas grave je te remercie pour tout ce que tu m’as dit déjà
j'ai ouvert le moteur et la soupape d’admission m’a pas l’air totalement hermétique (on voit quand je met de la lumière derrière) c’est normal ou c’est la cause du problème ? (j’ai mis une photo si je suis pas clair)
Il y a 16 heures, Boyington a dit :Tu dis avoir un bruit aigu, c’est pas simplement le démarreur qui déconne ? Le démarreur fonctionne t-il ? C’est à dire est ce qu’il fait tourner le moteur même si il ne démarre pas ?
le démarreur tourne le moteur tourne tout tourne, juste rien qui pete
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il y a 39 minutes, Bader a dit :
Idéalement il faudrait introduire de l'air comprimé et voir si il s'échappe par l'échappement ou l'admission .
Sinon met ton moteur en rotation et regarde si les soupapes suivent bien le mouvement des culbuteurs, si tu trouve un jeu exessif cela peut aussi indiqué quelle ne ce referment pas bien.
a mes yeux ça suit bien et y’a pas trop de jeu après je suis pas un connaisseur, y’a pas d’autre possibilité autre que les soupapes?
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il y a 15 minutes, Bader a dit :
Justement regarde la vidéo de az performance sur le réglage des culbuteur
j’ai suivi la vidéo, j’ai ouvert le cache culbuteur, je suis au point de calage, et maintenant?
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il y a 8 minutes, Bader a dit :
Regarde les vidéos de az performance tu comprendra mieux il faut démonter la culasse.
Mais si tu as jamais fait cela j'hésite a te lancer la dedans démonter c'est toujours facile remonter et que celà marche...
si c’est juste retirer le cache culbuteur normalement ça sera sans trop de difficulté, par contre je saurai pas quoi regarder
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il y a 11 minutes, Bader a dit :
Normalement ça devrait pas pouvoir le tenir complètement sans forcer.
Il y a des méthodes plus efficace mais reste a savoir quelle est ton outillage et ton niveau de compétences.
Saurais tu démonter le cache culbuteur et placer ton moteur en fin de compression le point de calage si tu préfères ?
Avec un compressiometre aussi ce serait plus sûr.
je débute encore mais je sais monter et démonter sans tout casser normalement, en démontant tout ça je dois vérifier quoi? j’ai pas de compressiometre
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Il y a 14 heures, Bader a dit :
De rien, sinon tu mets ton pouce à la place de la bougie si tu arrive a le maintenir en kikan c'est mauvais signe.
du coup quand je kick ça pousse un peu mon doigt mais je le garde sans aucun problème juste y’a de l’air qui pousse un peu quoi
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à l’instant, Bader a dit :
Voilà ont va pouvoir avancer, pour vérifier c'est simple tu as de la compression ?
Je dit bien compression et non pas résistance mécanique lié aux nombre de pièces en mouvement hein
.
je te dis ça demain il est un peu tard pour bricoler dessus haha
merci du temps que tu passes à m’aider
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à l’instant, Bader a dit :
Bon tu as un 4t ou pas ???
oui c’est un 4t
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il y a une heure, Bader a dit :
Le plus important dans mon post est 4t si oui les probabilités sont très importante que oui , ont à eus beaucoup de cas photos à l'appui.
Si tu as un 4t tes soupapes sont très probablement endommagées.
comment je peux vérifier si c’est bien ça?
et si c’est le cas c’est le moteur qui est foutu ou je peux les changer?
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Il y a 1 heure, Bader a dit :
Certains utilisent un bloque-piston sur un 4t sans en connaître les conséquences.
j’ai utilisé un bloque-piston, le problème c’est forcément les soupapes?
Il y a 3 heures, cedric62 a dit :Bonsoir , 15600km , Est t'il d'origine , les segment sont-ils d'origine , ont t'il était faits? Ta essayer de changer de bougie , même si ta une étincelle.
tout est d’origine et oui oui ça vient pas de la bougie avec une neuve c’est pareil
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Bonjour à tous je suis nouveau d’aujourd’hui et je viens vous parler de ma panne d’origine inconnue
J’ai acheté un scoot d’occasion y’a pas longtemps il a 15600km à peu près. il roulait très bien jusqu’à hier. je voulais changer mes galets donc j’ai ouvert le variateur j’ai mis un bloque-piston tout ça, j’ai remonté tout sauf que là ça démarre plus. la bougie fonctionne, la batterie est chargée. quand j’essaie de le démarrer ça fait un bruit aigu comme quand le scooter s’apprête à démarrer sauf que y’a rien qui part même pas une petite explosion c’est juste le bruit aigu (ça ressemble à un bruit de visseuse un peu si je suis pas clair). petit plus mon kick est cassé (il l’était avant la panne, je l’ai réparé après vu que j’avais le temps mais vaut mieux partir du principe qu’il est cassé, dans tous les cas ça démarre pas au kick non plus)
merci d’avance pour vos réponses!
Améliorations à faire
dans Configuration
Posté(e) · Modifié par elliotjnvr
@fred82000 merci de l’avoir cité
j’ai lu tout ton sujet c’est très propre ce que tu as fait, et c’est pile ce dont j’avais besoin, je pense pas que j’arriverai à un truc aussi poussé que ça mais au moins je sais quoi espérer et dans quoi investir c’est vraiment parfait!
merci beaucoup
(et pour la vitesse je m’en doute bien c’est pour ça que j’ai précisé compteur ahah, en origine pas débridé il m’indiquait 55 déjà donc bon..)
je pense que je vais petit à petit changer mes pièces(aération, variateur, transmission, carburateur...) et ensuite changer la cylindrée comme ça j’aurai pas à faire tout d’un coup