fred82000

peut être que ton carburateur de 25 a un défaut si tu arrive a riend alors que avec le 21 tu as réussi a le régler niquel

jimmy ta bien aider donc il faut que tu re vois ton réglage carburateur complet et tu verra que après sa tournera bien rond mais juste un conseil monte un cornet ou filtre qui laisse passer plus d'air au moins ton carburateur aspirera plus dair et sera bien plus facile a régler

salut passe en section tutoriel et guide pratique tu as scootmap qui a fait un dossier avec tous les doc mbk il y a la rta de nitro 2002 sa t'aidera pour faire ton schéma tout seul

alors sois tu as un souci de prise d'air sois ces bien un souci de réglage carburateur en lui même si avec ta nouvelle aiguille ça change rien fait un contrôle de tout tes joint voir que tout sois bon on ne sais jamais et test aussi ans filtre à air voir si il ni a pas du mieux si oui alors monte un cornet que les gros carburateur ça a besoin dair et pas que un peu

salut pour ton carburateur il te faut un cornet ou bien agrandir encore plus ton arriver dair la ou tu avais ta bride dair sur la baa et de la monter un gicleur plus gros si souci non régler un bon pot il y a le c16 qui fait pas temps de bruit que sa et donne toute les bonne perf au kit que tu as

si ces vraiment que un leget jeux du piston sur la bielle rien de bien méchant il y a toujours un jeux à avoir

salut fait comme dit plus haut prend toute tes mesure voir le jeux du piston cylindre et pour moi ces pas un bruit normal que tu es sa même en bas et mit course du piston à faire gaffe que la cage à aiguilles et pas un souci ou bien le vilebrequin luis même

super propre tout sa et jadore ton systeme fait a la scelle

bon tu as pas de kit 70 alors donc ces ce qui ma tromper alors ces du culot court si tu aurais sue le cylindre que tu as directement je me serais pas tromper

alors vois quel cylindre et monter sur ton scoot tu prend une pochette de joint neuf et tu démonte le tout et regarde ta culasse que le pas de vis du puis de bougie sois pas mor un peu ce qui fait ue sa force un rotor interne et bien plus léger que un rotor externe donc déja moins de poids sur la queue de vilebrequin et de plus tu as une monter en régime plus franche j'ai tester le mvt dd et la j'ai le premium

salut ces bien du culot long ta bougie après je vois que tu parler de bougie et résistance a savoir que une iridium suffit pour du tous les jours si tu as un bonne configuration et que ta carburation et ton allumage son bien régler en allumage je parle pour ceux comme les mvt dd pvl bidalot et autre pas un simple origine claveté pour exemple sur mon nitro kit 70 alus sport javais une br10 j'avais basique je monte une br10 iridium pour tester et j'avais pas de grande différance mais sa tourner bien quand même

je me suis renseigner et sa serais que létrier polini qui si monte ce qui serais pas top pour moi donc du coup je vais voir quoi monter i je reste en france équipement ou autre disque plus tard

oui pour lavant mais moi ces le disque arrière que je parle a l'anvant j'ai le 240 et il bronche pas mais j'ai vue que polini font un isque 202mm pour arrière le disque r&d en 240 que j'ai lui il bouge pas du tout ces lautre qui a peter donc je me demande toujours pourquoi vue que je l'avais bien re monter

ah bon ça passe un disque de frein 240 que javais demander a un revendeur il m'a dit non ça passe pas

salut oui il est bien en deux parti et il ni a que 3 flotteur donc sois tu as raison toit sois ces un souci de ches eux mais bon faut dire que il a pris plein de freinage a 80kmh sa ne passe pas ces bien trop grand en diamètre