kHRUMP
Messages posté(e)s par kHRUMP
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Le corsa est un fonte ,sa chauffe plus ,et c'est plus long a chauffé le matin. Et puis bon perso j'ai gouté au revetement chrome et PLUS JAMAIS à part l'origine le reste bof bof ,j'ai goutté au nikasil et c'est super ,le bloc chauffe plus vite (le matin) et sa chauffe moins quand on est en charge.
Perso je te conseille soit le Polini Alu qui devellope 10cv ou le MHR Replica. Mais bon d'après les dires ,sont prix est carrément abusé comparé a ce qu'il devrai libéré.
T'aura a peu prés les même perfs avec un Polini alu et en plus tu le payerra moins cher.
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après ce que tu peux faire ,c'est mettre du 95 et 1 plein sur 2 mettre du 98. Sa décrasse mieux.
Et en terme de performance ,tu ne sentira rien ,juste en run ou le taux de compression est plus important.
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Le bruit d'origine ? Et ta une monté en régime linéaire pas de bug ? Bonne reprise ?
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Perso sachant comment nos moteur sont peu fiable comparé a celle d'une voiture ou d'une vrai moto je parle pas de vos trucs qui font behhh behhhh .. J'utilise du 98 puisque le 95 est plus sec ..
Et je vois déja les gens arrivé ,NON LE 98 SA BOUFFE PAS LES JOINTS ! Que sur les anciennes bagnol avec des joints datant de la guerre 14.
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Faudrai comparé les dents de la cloche avec une Peugeot
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Si c'est en diam 107 il s'adapte sur Piaggio et Peugeot normalement.
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Je l'es fait et il marche du tonnere ,mais je prefere le 70cc Polini Alu que je posséde maintenant.
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Pour faire du run en 70cc mid race ,le Polini team 3 est largement suffisant ,c'est inutile de prendre un pot de haut régime pour un run de 200m max
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Bonsoir,
L'embrayage a 8300km ,j'ai juste une pipe furytech que je vais changer par une Polini ,c'est tout.
en fait sa part normal ,je n'es plus ce problème de changement de régime comme si de rien n'était vers les 60 c'est déja sa MAIS ! Quand je déclenche une reprise ,ça fait beuhhhhh desfois sa cafouille un peu et après niquel. Si j'accompagne la poignée des gaz le problème ne se produit pas.
A chaque changement brusque de température ça me le fait ,parfois on dirai un veau ,le pire c'est que certain jour sa Vmax sera de 90 ,après elle sera de 80. En monté dis toi que si il fait froid je vais pas dépassé le 70 mdrrr'.
Pour moi ça vient de mon ressort de poussé ,qui soit commence a être fatigué ,soit ma carburation ..
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Bah ecoute j'essayerai quand même la W7 au cas ou ,mais bon voilà ,comme quoi un bloc moteur sur chaque scoot est différent ,Ced tourné avec un 70 Polini identique au mien et il tourne en gicleur 80 donc bon ... et moi j'ai besoin d'un gicleur 15 point plus gros que lui comme quoi .. bon après j'ai un cornet mais bon ..
Ah aufaite Ryder ptite question pour toi est ce normal a l'hiver que l'embrayage patine ? j'ai l'impression en fait que mes ressorts d'embrayage ce sont vachement "raidi" et du coup bah a froid je patine. Et pareil a la reprise ,c'est pas instanné.
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Bonsoir,
Bon ryder le 90 ça passe pas ,ecoute j'essairai samedi avec une aiguille W6 et gicleur 80 pour commencé ;).
Parceque la je suis avec une W9 sa joue trés certainement.
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sa tournera vers les 5gr
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De toute facon dite vous bien une chose ,toute les marques de pièce détaché ,que ce soit moteur ou esthétique sont destiné a mourir .. avant t'avais un scoot a tous les coins de rues maintenant que dal ,et quand tu tombe sur un confrére c'est un chinois OKKK
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Bonsoir,
Si tu ne cale pas en ayant ton starter c'est que forcement sans tu es trop pauvre ,revois t'es réglage ;).
Personellement mon 21 même dehors le scoot démarre a peine quand je touche le bouton ^^.
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Stage6 Sport non non non ! Le teste qui a était fait sur Peugeot avec le Stage6 a était fait en ayant monté en même temps la poulie stage6 qui est plus légere que celle d'origine. Et puis entre un gain de 5km/h et un gain de 8km/h pour ma part et une accélération de ouf y a pas photo
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J'adore !
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Pour la carte ? site officiel total
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Que 80 compteur bien sur ,réellement c'est moins hein ^^ jerry des mecs en MBK qui critique Peugeot ,mais vos compteur sont complétement foiré mdrr'.
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Exact qu'il garde sont Artek K2 il trouvera difficilement mieux ,et si il trouve sa sera un gain minim
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Je testeré demain surment :)
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Alors pour ton problème electrique je dirai que ta batterie est trés faible ,remet de l'eau déminéralisé et remet en charge.
Ensuite pour t'es indicateur je pense au fils qui sont mal emboité dans les cosses
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Déja si ta conservé les même réglage ça va pas le faire ,parceque les pot "team" sont des pots de bas régime et mi régime. Tandis que le Z si je me trompe pas et plutot axé haut régime pour moteur d'origine et kit 50
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Je t'arrête tout de suite sur le variateur Malossi Multivar ,qui est une grosse daube sur Peugeot ,les seuls variateur qui font gagné sur Ludix sont : Artek k2 ,Artek k2 EVO ,Polini Hi speed pour nitro (il faut gardé le canon d'origine et limé les guides légéremeent)
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carburateur d'origine; gicleur à changer
dans Admission et carburation
Posté(e)
Celui qui ta dis sa est un troll.
Les carburateur Gurtner on leur propre gicleur principal.
Les carburateur Weber on leur propre gicleur principal.
Les carburateur dell orto utilise a ma connaissance des gicleurs en 5mm pour les carburateur de 19/21 de la même marque.
Et les 6mm Dell'Orto sont utilisé pour les carburateur 17.5 et moins de la même marque.