Jojoa
Messages posté(e)s par Jojoa
-
-
Bonjour je roule avec un MBK rocket de 1998 je dois changer de kit car il commence à rendre l'âme je voudrais un kit 50 Alu en dessous de 150 euros si possible avec de bonne perf autant que mon kit Athena voir plus sauf que je ne sais vers ou me tourner... Quelq'un pourrais me conseiller des kit s'il vous plaît si possible avec lumière d'échappement a barrette. Ma compo:
Mousse d'air malossi
carburateur 17,5 (GP 90)
Variateur malossi multivar
Pot bidalot s2R
Galet 5.5G
Ressort full blanc malossi
Embrayage (jsp lequel c'est mais c pas un origine)
Et le fameux kit 50 Athena
Voilà merci de m'éclairer et merci de m'avoir lu
-
Il y a 14 heures, Max Blackbird a dit :
Le s2 ira très bien t'inquiète
Super merci beaucoup
-
il y a 30 minutes, jimmy@ a dit :
salut , avec un 50 alu tous les ressorts en jaune (malossi) galet 4.5gr , par contre ton pot ne vas ps du tout avec le kit , c'est lui qui fou la merde il t'empeche de prendre le max de tr/mn . déjà pour le cylindre d'origine ce n'est pas une fleche alors imagine pour ton kit. monte un pot polini for race avec , ça lui iras aux poils. tu y gagnera à tous les régimes.
C marche merci beaucoup je le prend en compte mais g un bidalot a un prix vrmt tentant le s2r c vraiment pas bon?
Il y a 7 heures, Max Blackbird a dit :Il se lance ton scoot ?
Oui et même très bien je veux pas dire comme une balle mais c vrmt bien
-
Il y a 13 heures, Max Blackbird a dit :
Galets trop lourd
Pourtant je roulais avec 5.1gramme et je n'avais pas plus de pointe tu conseillerais quel poids?
-
Bonjour je roule avec un rocket de 1998 il y a quelque chose que je ne trouve pas normal
Ma compo:
Kit 50 alu athena
carburateur Dell'Orto 17,5 (Gicleur de 85)
Mousse d'air malossi (je roule avec baa)
Variateur malossi multivar
Galet: 3 de 5.1G et 3 de 7G
Ressort de poussée blanc malossi
Ressort d'embrayage blanc malossi
Embrayage je sais pas la marque mais c pas celui d'origine
Pot leovince tt
J'ai une très bonne pêche ai si que accélération mais en pointe je n'arrive que au 70KM/H et encore il faut que sa descende un peu...
Je trouve ça bizarre au vu de ma configuration mon ressort n'est pas trop dur j'ai essayé plus lourd en Galet je suis même monter jusqu'au 9G... Mais je ne suis jamais monter au dessus des 70
Un très bon mécano ma dis que je devais morienter vers la transmission prendre un plus longue et aussi prendre mon pot c pas les meilleure pour les kit 50 il m'a conseiller le bidalot s2r je sais que c un très bon pot mais je ne voudrai pas payer dans le vide quelq'un aurait t'il une idée pour que jatteigne au moins les 85?
Merci de m'avoir lu
nt span
-
Il y a 1 heure, Alain a dit :
@Max Blackbird tu vas pouvoir me mettre une sanction, mais personnellement ça va me soulager la conscience.
Eroan est le créateur du forum. Max Blackbird t'a simplement dit de le contacter afin qu'il te dégage, simplement parce que les modérateurs en ont plein le cul des tocards qui posent des questions sans avoir cherché un minimum, qui déterrent des sujets vieux de plusieurs années, ou bien encore des personnes comme toi qui ne sont même pas foutues de faire preuve de politesse!
Pas de bol, tu fais partie de deux catégories sur les trois, tu n'auras pas de réponse et tu n'auras qu'à tirer ton plan pour trouver une solution à ton "problème"...
MDRRR mais tqui toi eft si ta pas de solutions a mon problème je te pris de bien vouloir partir ton commentaire est inutile et je n'ai en aucun cas manquer de respect je dirais même que c'est toi en insultant les gens de tocard je ne pensent pas que tu sois en position de juger sur ce qu'est vraiment un tocard et si je pose cette questions ici peut être c'est que j'ai déjà chercher autre part, desole si je ne suis pas a ton niveau de mécanique chacun ses domaine je n'ai pas énormement de pratique et pas besoin de se vanter de considerer que le problème des autre n'en ai pas un pour soi. Je m'y connai juste assez pour avoir regarder mon scoot et la je ne comprend vraiment pas fin bref bonne continuation...
-
Le 19/10/2020 à 14:20, Max Blackbird a dit :
Envoie un MP a @eroan il pourra peut être t aider pour ton problème
qui est ce
-
il y a 47 minutes, Zip70athena a dit :
Ses a dire un mini bruit on m'a dit que sa peux être mon bouchon sa peux être sa aussi
normalement on entend un mini clap si ca le fair ton robinet est fonctionnel sinon y peut avoir un problème. et je ne vois pas de quel bouchon tu parle...
-
je viens d'acheter un carburateur 17,5 et je l'ai régler j'ai remarquer que le GP était trop gros (il faisait un bruit de rupteur a peine a 15 KM si je mettais poignée à fond) mais je n'avais pas d'autre GP donc j'ai degager la baa ( j'avais retirer le manchon ca marchait pas quand même) et la le scooter marchait, sauf que des qque j'atteigner les 65 KM/H environ le scooter faisait comme un bruit de rupteur c'était trop bizarre j'avais l'impression que il tirait comme un mongole alors que avat j'atteigner les 80 facile... il fait un espece de bruit comme si il s'engorger des que il est très haut dans les tours. ca ne le fais que a haut régime vous pensez que ca peut provenir de quoi??
-
Le 17/10/2020 à 18:02, Zip70athena a dit :
j'ai essayé et mon gp il est bon mais sa fonction toujours pas
pour l'essence qui arrive en continue ton robinet est sûrement mort normalement en aspirant sur la durite dépression tu devrait entendre un mini bruit provenant du robinet si il n'y ai pas c'est que le robinet est mort est après regarde si ton philtre a air n'est pas encrasser
-
bonsoir et si je place un cornet avec UN BON réglage carburateur cela peut il augmenter mes perf que pensez vous de la baa karting??
-
Le 24/09/2020 à 03:41, Yas a dit :
Oui j'ai bien aspirer fort dans la durite de dépression et l essence sortait bien de la durite d'essence et j'ai ensuite remis les deux durite dans le bonnes ordre sans me trompé j'ai même essayé de les inversé mqis sq ne démarre toujours pas.
on est d'accord que ca démarre mais que ca cale direct
-
Le 25/09/2020 à 14:57, Zip70athena a dit :Le 25/09/2020 à 14:57, Zip70athena a dit :
Le problème ses que je peux pas que il broute et après il s'élance après j'ai encore un autre problème qui a apparue ses que j'ai de l'essence qui arrive tout le temps même quand il est pas démarrer
waaah la c bizarre essaie un test gp tu prend un gros gp genre 110 et tu test et tu descends de 5 point jusqua ce que ca marche parfaitement
-
Il y a 1 heure, Nozix a dit :
Pour le plus de perf cornet et pour fiabilité boîte à air
okay merci si je fais un boon réglage carburateur ça va pas toucher a la vitesse max non??
-
il y a une heure, Guitou3005 a dit :
Merci d'avoir pris le temps de me répondre mais c'est pas pour ça qu'il accélère tout seul, avant il marchait très bien. Qyand le moteur est froid il tourne correctement. C'est une fois qu'il est chaud que ça merde. C'est plus une histoire de prise d'air
tu as changer tout tes joint? parce que sinon je t'avoue que je vois pas fin pour moi soit tu as mal remonter quelque chose soit ca viens de autre part qune prise d'air normalement même sans join de cuve t pas censer avoir de gros problème comme ca...
-
Le 08/08/2020 à 15:35, Seyl a dit :
Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis sur mon Aprilia Sr motard 50 2T, j'ai coupé la bague du canon de mon variateur avec une meuleuse en croyant que ça augmentera la vitesse du scoot. Au final rien n'a changé à part un bruit (clac-clac) au niveau du variateur.
Donc en gros j'ai envie de remettre en état d'origine mon variateur mais je n'arrive pas à trouver ou acheter un canon variateur bridé.
Merci d'avance pour votre aide.
si c un euro 2 la bride n'est pas ici est la bride sur un euro 4 c la rondelle placer sur le canon
-
la rondelle il me emble que c'est une bride envoie une photo su tu peux pour voir mais je crois bien que c la bride du variateur
-
Le 13/09/2020 à 12:15, BENJI-3888 a dit :
bonjour à tous
j'ai mon gilera stalker 2004 et j'ai toujours le problème pour rouler car il s étouffe a accélération
j'ai changé le carburateur 17.5 par un type origine de la marque Tek en 17.5 mais j arrive pas a le régler
voici mes réglage actuel GR 36 GP55 aiguille A22 deuxième cran en partant du haut
et avec ce réglage le scoot fume comme si je suis trop riche
configuration du scoot
70 cc airsal alu sport
boîte a clapet racing
le reste origine
bonsoir GP 55!!!!! c'est vraiment très petit la vache.
perso je roule avec du 83 en full origine... alors tu comprend que avec un kit 70 essaie de monter jusqua 100 et descend de 5 en 5 jusqua que ton rendu soit bon
-
Il y a 7 heures, Yas a dit :
Bonjour, j'ai un scooter 2t kymco agility 50fr, j'ai démonter le carburateur en enlevant durite dont celle d'essence pour accéder au gicleur, j'ai donc devisser le gicleur et revisser.Mais depuis il ne démarre plus,il n'y a plus d'essence qui passe dans la durite d'essence,j'ai donc essayer d'aspirer dans la durite mais seulement quelques goutte tombe puis plus rien,j'ai essayé de mettre un peu d'essence sous la bougie et de kicker et il démarre mais s'éteint ou bout de quelques secondes.pouvez vous m'aider s'il vous plaît
bonsoir combien de temps a tu laisser ta durite a l'air nue une merde est peut être parti la bouché.
quand tu as aspirer tu as bien aspirer dans la durite de dépression?
-
Il y a 6 heures, Guitou3005 a dit :
Bonjour à tous ! J'avais un problème sur mon scooter, (prise d'air), il faisait que caler, plus moyen de faire de longs trajets.. j'ai changé joint d'embase, de culasse, pipe d'admission et joint spy, joint de cuve du carburateur, mais il m'a vendu un joint un peu plus court, j'ai du forcer, l'étirer un peu pour le mettre, je dois avoir une petite fuite car la cuve est grasse et ça sent l'essence. Maintenant il ne cale plus mais il accélère encore quand je lâche la poignée et plus du tout d'accélération, il est mou, j'ai l'impression de rouler en freinant et en montée c'est la cata il avance plus (30 km/h). Est-ce que ça peut venir tout simplement de mon joint de cuve ? Ou peut-être cylindre piston rincé (le piston a un peu chauffer, il est noirci à certains endroits). Dessus j'ai : kit 50 Conti alu (durée 6 mois) culasse en fonte, pot Yasuni R, carburateur 17,5, boîte à air d'origine, clapets et variateur Malossi. Si quelqu'un pourrait m'aider ça serait cool !
Verifie ton câble d'accélération pour voir sil est pas trop détendu, si ta poignée de gaz force un peu contre toi quand tu descelerre ca doit venir soit du ressort du boisseau qui est trop gros soit de la petite plaque blanche dans le boisseau trop grosse, sinon ralenti trop serrer. voilà pour le fait que ton scoot accélère tt seul
En ce qui concerne son coup de mou peu être trop riche, ou ton philtre a air qui est degeu essaie de le nettoyer
le cylindre piston si il y a des "bout de calamine" (le teint noiratre dont tu parle) cela prouve bien que tu es trop riche remet bien t'est joint est regle bien ta vis d'air (ou de richesse ca depend du carburateur)
-
Il y a 2 heures, Loky54 a dit :
Bonjour à tous,
Nous avons un problème avec le scooter de mon petit frère qui un Peugeot new vivacity 50.
Aillant toujours eu des scoot mbk je m aperçoit que les réglages sont bien plus compliqué sur les Peugeot.
la configuration du scooter :
- pot qter
- kit 50cc fonte
- carburateur del orto 17,5
le reste est d’origine
Lorsque le scooter à été acheté (chez Peugeot occasion)il allait à 60-70 avant tous les problèmes. Mais du jour au lendemain il ne dépassait pas le 30km/h. Peugeot n’a pas voulu le prendre en charge malgré la garantie d’un an car pour eux c’était un problème de cylindre piston qui avait un manque de compression et donc de l’usure standard.
A la suite de cela nous avons remplacer le cylindre piston culasse par de l’origine et cela n’a rien amélioré. Le pot d’échappement étant bien encrassé nous l’avons changé par un occasion mais rien non plus. Puis nous avons alors récupéré des pièces quasi neuves d’un pote qui avait un allumage d’origine et un carburateur del Orto 17,5.
Cela n’a pas amélioré grand chose, on a décidé de changer le cylindre piston par un kit fonte car les pas de vis ne faisaient que de casser au niveau du pot avec les cylindre en alu.. (oui sur le vivacity le moteur est horizontale la forme du pot et la fixation est assez chelou). Puis nous avons installer un pot q-ter en effectuant un réglable carburateur avec un gicleur de 70 mais j’ai comme l’impression qu’il est déjà trop gros..
j’aimerais vos conseils car la je suis complètement perdu le scooter monte à 45-50 maximum alors qu’il y’a plus aucune bride, nous avons effectuer des réglages galets et ressorts.
Quel peut être le problème ?
merci à vous
Bonsoir déjà peut être décalaminer le pot plus nettoyage carburateur ca peut aider de plus avez vous plus d'info en ce qui concerne le problème comme un bruit suspect des sensation hinabituel comme des ratés a l'accélération, de plus avez vous verifier l'usure de votre tansimssion: variateur,embrayage,courroie. faites le test de la montée de courroie pour oir si elle monte bien en haut et prend tout ses tours :D
-
Bonjour voilà je viens sz changer de carburateur. Je suis passer de carburateur origine GP de 70, a carburateur 17,5 PHVA GP de 83. Vous vous doutez donc que l'apport en esseçce était beacoup trop important j'ai donc degager temporairement ma baa pour pouvoir rouler. Mais je sais que rouler en admission libre, c'est pas ouf. J'aimerais que vous me conseiller si je dois :
-Rester sur une baa et descendre mon GP
-Prendre un cornet
-Prendre une boîte à air Karting (j'ai entendu dire que c'était vraiment.bien
En sachant que je recherche le max de perf possible
Je roule avec VASTRO R-ONE
carburateur 17,5
Pot de détente (je connaos.pas la marque il était déjà sur le scooter quand je l'ai acheté et y'avait rien dessus)
Débrider au CD
-
Bonjour voilà je viens sz changer de carburateur. Je suis passer de carburateur origine GP de 70, a carburateur 17,5 PHVA GP de 83. Vous vous doutez donc que l'apport en esseçce était beacoup trop important j'ai donc degager temporairement ma baa pour pouvoir rouler. Mais je sais que rouler en admission libre, c'est pas ouf. J'aimerais que vous me conseiller si je dois :
-Rester sur une baa et descendre mon GP
-Prendre un cornet
-Prendre une boîte à air Karting (j'ai entendu dire que c'était vraiment.bien
En sachant que je recherche le max de perf possible
Je roule avec VASTRO R-ONE
carburateur 17,5
Pot de détente (je connaos.pas la marque il était déjà sur le scooter quand je l'ai acheté et y'avait rien dessus)
Débrider au CDI
-
Il y a 12 heures, Jimo37 a dit :
bonjour tout d'abord il faut que tu connaisse le diamètres de ton axe de piston si il est en 10 ou 12mm. Ensuite pour le vilebrequin s'il n'a pas trop de km tu peux le garder celui d'origine tiens sans soucis. Par contre je te conseil de virer le cornet pour une boîte à air d'origine preparée qui sera moins bruyante et gardera une réserve d'air frais pour le carburateur et surtout elle t'evitera les turbulances dans les flux a cause du cornet et ne prendra pas l'eau. En ressort je te conseil du full jaune malossi avec ce kit. Seul bemole je ne sais pas si ton échappement sera parfaitement accordé a ce cylindre il me semble qu'il est en monosegment donc prend pas mal de tours minute quand même...
super merci en ce qui concerne le cornet il faut savoir que je n'ai pas trop le choi je suis passer sur de carburateur 12,5 GP70 a carburateur 17,5 GP83 donc l'apport en essecnce était trop riche je devais donc baisser mon GPmais je n'avais pas envie de perdre de perf surtout que je devais le baisser de environ 10 pts... donc j'ai degager la baa mais même en l'ayant enlever pour avoir un bone mélange je dois devisser de 4trs la vis d'air... donc je vais prendre un cornet
mon vilebrequin a 16000 KM... et pour l'échappement ca devrait passer quand même nan???
sur le site maxipiece ils disent que le kit est compatible avec le scoot donc jsp tu en pense quoi?
quel Kit je devrais prendre entre les deux??
et dernière questions avec ma configuration actuel quel ressort embrayage et pousse je devrais prendre
je comptais mettre embraye jaune malossi, poussé blanc malossi et galets 4,8??
Quel kit prendre
dans Configuration
Posté(e)
D'accord malheureusement le mhr est beaucoup trop cher pour moi le Polini Evo et le parmakit j'en ai jamais entendu parler