joga32
Messages posté(e)s par joga32
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Il y a 10 heures, fred82000 a dit :
avec un variateur tu gagne que 3kmh max la pour monter a 90 voir 95 grand max il te faut bien régler le tout donc ressort de poussée galet
oui oui ca je me, doutais XD
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Il y a 12 heures, fred82000 a dit :
le delta clutch a des posibilité de réglage qui son plus faite pour les grosse configuration toi tu as pas une grosse configuration donc juste le fly clutch ira bien,le réglage en plus du deltel sais la posibilité de tendre encore plus tes ressort que le fly
en ressort oui du jaune ira bien et la cloche embrayage une malossi ou top perf a 25 eux fait bien le travail
dacc merci pour ces info je prendrai donc le fly clutch je prend du 80 la jespere que avec une nouvelle varia plus embrayage je prendrai le 100 km/h
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il y a 1 minute, fred82000 a dit :
alors un embrayage ne fait pas gagner en perf ces juste le réglage de la bonne variation et carburation qui fait que le tour tourne bien
si tu change ton embrayage et ta cloche car user tu peux partir surcloche top perf et embrayage malossi flyt clutch
g limpression que mon embrayage chauffe très vite je pense que le kit cloche plus embrayage et mort de plus il pert énormement de perf a la patate surtout a chaud mais c vraiment flagrant je pense bien qu'il est mort je vais regarder cette semaine on ma dis de prendre la cloche stage plus le fly clutch tu en pense quoi?? le delta clutch ne serais pas mieux?? si l'embrayage ne change pas les perf il y a quoi de different entre le fly clutch et le delta clutch?? si je met ressort jaune d'embrage et jaune de poussé ca ira?
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Bonjour je roule avec un rocket de 1998 je voudrais changer mon emrayage ainsi que ma cloche d'embrayage je recherche le plus de perf possible quitte a piquer le porte feuille, quelqun pourrait me conseiller un embrayage et une cloche s'il vous plaît?
ma configuration:
KIT 50 athena alu
carburateur 17,5 Dell'Orto (GP de 90)
pot leovince tt avec cartouche de derbi
bientôt un variateur multivar
bientôt mousse malossi
je tient a dire que je ne veux pas usiner mon carter
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dacc merci pour vos réponse
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il y a 16 minutes, fred82000 a dit :
le yas r je les il est super comme pot mais pour du 70cc le c16 va bien surtout sur du kit fonte
dacc ca marche merci beaucoup pour les rensiegnement et juste une questions bete mais aujourdui j'ai démonter des pièce de mon scoot chinois vastro r one 2 temps et j'ai démonter le haut moteur javais un trou dans le piston mdr pourtant il démarrais bien juque la c normal mdr je precise c de lorigine
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Il y a 4 heures, fred82000 a dit :
salut
pour faire moins de bruit avec ton st6 pro faut re percer un peu les troup de lq mitraillette mais bon le plus simple et le mieux ces changer de pot suivent le kit que tu veux monter
pour exemple on dit que un yas c16 ces pour kit 70 et bien sur mon nitro en 50cc bidalot alu le c16 saccorde bien donc a voir ce que tu veux en cylindre et après de la on verra quel pot irais le mieux
en cylindre piston la je suis en top perf black trophy 50cc mais je compte bien passer sur un streetrace Stage6 70cc fonte en plus je viens de retrouver un pot yasuni chez moi je pense que c le R il y ressemble beaucoup vs en pensez quoi?
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Le 17/08/2021 à 21:34, jimmy@ a dit :
les st6 ons des brides dans le corps comme tout pot "homologué" (à part les r1200 et r1400) le c16 est vide , c'est un vrais pot racing de base . même si ce n'est pas le meilleur et de loint y a pire quant même , ( scr corse ).
d'accord super merci de linfo vous avez quoi comme pot a conseillez (a eviter les conti stp je suis pas fan) et pour quelle configuration: petite (origine ou 50 en fonte), moyenne (50 alu pou 70 fonte) grosse ( 70 alu ou plus) merci de votre réponse, et si le pot stg 6 est aussi bridée que ca comment se fait il qu'il fasse un bordel monstre?
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il y a 14 minutes, Max Blackbird a dit :
Berk
Parce que c'est de la merde
ah oui carrement pourtant il marche plutot bien bon sa resonne fort mais ca c le pro replica hein on le connait mais un c 16 marcherai vrmt mieux?
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Il y a 2 heures, jimmy@ a dit :
salut , garde la boîte à air , un cornet sert juste à faire du bruis avec un 19. le reste ça vas , (ressort de poussée rouge malossi) le pot ne suivras peut-être pas le rythme . un c16 , polini for race 4 ou voca comba serais mieux.
d'accord super merci beacoup je metait fait une liste de pot pour chaque configuration de kit que je pourais avoir
kit 50 fonte ou origine;
carenzi daemon
yasuni z
kit 50 alu ou 70 fonte:
Stage6 pro replica
c16 yasuni ( mais il fais vrmt beacoup de bruit jhesite)
voca sabotage 70/80
kit 70 alu ou plus
Stage6 M1400 race
polini evolution
pot most
tu en pense quoi pourquoi le pro replica ne suivrais til pas?
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Bonjour je viens d'acheter un scooter MBK rocket F1 (année 1998) et je voudrais refaire sa configuration.
Sa configuration actuel:
Kit 50cc top perf black trophy
carburateur 15
pot Stage6 pro replica
variateur athena
embrayage athena
Et je voudrais mettre dessus un kit 70 Stage6 streetrace, un carburateur Stage6 type Dell'Orto de 19mm, le pot Stage6 pro replica, cornet, boîte a clapet polini, variateur mhr multivar, embrayage fly clutch ressort de pousset jaune.
pouvez vous me donnez votre avis sur la configuration surtout sur le pot, la boîte a clapet et le cornet merci
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Il y a 7 heures, Alain a dit :
Juste pour savoir, la référence du variateur qui ne va pas sur ton scoot, c'est bien 5113363?
Si oui, prend ça:
https://www.la-becanerie.com/rampe-de-variateur-teknix-mbk-booster-ntro-racing-noir.html
https://www.la-becanerie.com/canon-de-variateur-polini-booster-nitro-speed-control.html
Et ton variateur deviendra un Multivar pour Minarelli...
merci beaucoup pour ta réponse
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Il y a 14 heures, Alain a dit :
Selon les résultats de mes recherches, les vilebrequins d'origine avec un arbre de variateur en 13mm ont en effet un axe de piston en 10mm.
Tu as dit que tu avais un pot de détente d'ovetto, c'est ça? Tu l'as monté sur ton scooter?
et tu peux me donner un lien d'un variateur multivar de malossi sur vil de 13mm stp
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Le 31/12/2020 à 14:20, drowlias a dit :
Bonjour, j'ai nettoyé mon carburateur avec une bombe puis séché avec de l'air et depuis mon scooter ne démarre plus il fait du bruit mais pas de démarrage j'ai tout essayé vous avez une idée?
salut ta quoi comme comme compo
tu as nettoyer avec quoi precisemment
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il y a 51 minutes, Alain a dit :
Selon les résultats de mes recherches, les vilebrequins d'origine avec un arbre de variateur en 13mm ont en effet un axe de piston en 10mm.
Tu as dit que tu avais un pot de détente d'ovetto, c'est ça? Tu l'as monté sur ton scooter?
oui c un pot comptatible avec ovetto et cp de 10 et cpi de 12 et ca rentre très bien
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il y a une heure, Alain a dit :
C'est ça le souci quand on prend un scooter pas courant...
Pour le cylindre, il n'y aura pas d'autre possibilité que de démonter, voilà pourquoi:
les deux types de cylindres (fixation de pot inclinée sur le côté ou droite) existent en axe de 10 et 12mm.
Il y a donc 4 possibilités, mais une seule de bonne...
oui je vois mais l'axe du vilebrequin tu m'a dit c'était du ovetto au pire jeprend une cage aaiguille reductrice
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il y a 41 minutes, Alain a dit :
Non, ce sont des carénages spécifiques. Tu aurais une photo de ton scooter?
J'ai édité mon précédent message, relis-le.
il y a 42 minutes, Alain a dit :Non, ce sont des carénages spécifiques. Tu aurais une photo de ton scooter?
J'ai édité mon précédent message, relis-le.
okok je tenvoie ca demain c vrmt ridiculepresque etnje trouve pas de site ou ils vende les carénage complet
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il y a 44 minutes, Alain a dit :
Le squish est censé se faire sur tous les cylindres. On le fait surtout sur les cylindres poussés, pour un cylindre basique, c'est un paramètre moins important.
Perso, je préfère largement un 70 fonte, plus agréable car plus coupleux. J'ai eu une très bonne expérience du malossi, et aussi du top performance qui sont des cylindres pas poussés, mais qui vont pas mal.
daccors super merci a toi et aussi je voudrais changer les carénage ( c vrmt une ptn d'epave) tu pense que si je change tt les carénage et que je prend ceux d'un booster ca passe?
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il y a 46 minutes, Alain a dit :
Salutations.
Comme je l'ai déjà dit, j'ai eu l'occasion de voir des engins chinois avec des vilebrequins et cylindres pour blocs Minarelli.
Vu que ton vilebrequin a un arbre en 13mm, cela signifie que c'est un vilebrequin de type Minarelli et donc il devrait en théorie y avoir un cylindre identique à celui d'un Ovetto. Je t'avais donné une astuce pour voir la différence entre les deux cylindres, elle ne fonctionne pas?
salut merci beaucoup tu me sauve la franchement et non l'astuce le problème c que je n'aarrivais pas a distinguersur mon scoot on aurait dis un lmélange des deux mdr
et tas des conseil pour des kit je voudrais bien evidemment gagner pas mal en perf donc jsp quoi prendre 50 je me penche vers des50 alu mais j'ai vu que fallait régler un truc qui s'apelle le squish jsp du tt comment fairedonc j'hesite a prendre un 70 fonte ta des conseil??(au dessus de 300 balle jpp)
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Bonjour alors voilà je suis embetez car je sais pas si c un CPI ou ovetto mon moteur donc je me tourne vers vous je precise que je ne peux pas démonter la culasse (manque d'expérience je le ferai uniquement a la pose d'un kit bientôt))
voilà on m'a dit que pour determiner il fallait regarder la dortie d'échappement mais je n'arrive pas a voir la différence alors je me suis tourner vers mon vilebrequin j'ai entendu dire que il il y a deux taille 16mm et 13mm j'ai commander recement un variateur malossi multivar et maleureusement la calotte est trop grosse et rentre pas dans le vilebrequin j'en deduis donc que la calotte est faiitepour aller sur un vilebrequin de 16mm donc j'ai un vilebrequin de 13mm, sur le site il était dis que le variateur était comptaible uniquement avec des CPI donc ca veu dire que j'aurai un minarelli (ovetto?) s'il vous plaît aidez moi le mecano m'a dit que il pensait pas que il pourrait y avoir un minarelli sur scoot chinois mais la je ne comprends pas...
merci d'avoir pris le teps de me lire et merci de votre futur réponse cordialement
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Il y a 8 heures, Bader a dit :
Jsp dsl
ok up alors g remis lesgalet d'origine mais pareil ca geule et ca avance pas (j'ai fais deux amorce au passage mdrrr je savais même pasc'était possible d'en faire deux bref) je rentre a pied je remet l'ancien variateur etla y remarche normalement...
du coup comme la canon est plus gros sur le variateur d'origine je pense c'est la courroie elle estait trop detendu avec le malossi vu que la canon était plus petit du coup je changerais ma courroie tu saurais pas quelle courroie va bien avec un variateur multivar???
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il y a 42 minutes, Bader a dit :
Tu as sûrement une bride du pot qui se balade.
donc il se serais débrider tt seul??
possible une vis a foirer donc pour aller chez mon mecano g rouler avec lepot qui se baladait donc les gaz on du chauffer la soudure et la peter
et en ce qui concerne le variateur le canon du malossi mutiar est plus petit que le canon du variateur origine c normal??
faut changer de courroie du coup je prend laquelle??
mais si il c débrider tt seul alors pk il prend pas sa pointe?
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il y a 55 minutes, Bader a dit :
Bonjour
Résumons , tu es en admission libre avec un pot carenzi bridé c'est du grand n'importe quoi ça !
Aucune pointe c'est normal avec un pot bridé
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oui je sais mdrr je me sens con mais avec la baa je démarre pas... et même si monte de gicleur
en tt cas pour le mome,nt je roule avec ca je vais macheter une mousse malossi
ensuite g perdu encore plus de pointe après le changementdes galet je pense trop léger
et aussi tant que on parle du pot il a commencer à faire un bruit assez fort (alors que de base c'était tout doux (même en admission libre) il est bien serrer donc jsp ce qu'il se passe on m'a dit koint de pot mais il est neuf...on m'a dit que ca le faisait sur certain pot au bout de quelque KM ca commence à faire un peuplus de bruit (une sorte de fin de rodage) t'en pense quoi ca me parait bizarre
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Bonjour j'espere que vous allez bien alors voilà j'ai une petite questions je viens de changer mon variateur par un malossi multivar et j'ai mis des galet de 6g me disant que c'a allait être trop lourd et donc que j'allais baisser petit a petit mais je vais tester le variateur etla ca geule hyper fort très bonne peche mais malheureusement aucune pointe... le truc c'est que 6g ca me parait bizarre que ca gueule autant j'ai demander a des gens il m'on dit de mettre le ressort blanc de malossi et yen a un qui m'a dit de prendre une courroie malossi... je suis censer faire quoi du coup???
ma compo
scooter vastro R ONE 50cc
Pot arenzi daemon (non débrider)
malossi multivar
carburateur 17,5 admission libre (ma mousse est morte je vais la changer en attendant je roule sans baa) gicleur de 75
CDI débrider
le reste full origine
Quel embrayage/cloche choisir
dans Configuration
Posté(e)
oui oui je comprends tt a fait mdrr