joga32

oui oui je comprends tt a fait mdrr

oui oui ca je me, doutais XD

dacc merci pour ces info je prendrai donc le fly clutch je prend du 80 la jespere que avec une nouvelle varia plus embrayage je prendrai le 100 km/h

g limpression que mon embrayage chauffe très vite je pense que le kit cloche plus embrayage et mort de plus il pert énormement de perf a la patate surtout a chaud mais c vraiment flagrant je pense bien qu'il est mort je vais regarder cette semaine on ma dis de prendre la cloche stage plus le fly clutch tu en pense quoi?? le delta clutch ne serais pas mieux?? si l'embrayage ne change pas les perf il y a quoi de different entre le fly clutch et le delta clutch?? si je met ressort jaune d'embrage et jaune de poussé ca ira?

Bonjour je roule avec un rocket de 1998 je voudrais changer mon emrayage ainsi que ma cloche d'embrayage je recherche le plus de perf possible quitte a piquer le porte feuille, quelqun pourrait me conseiller un embrayage et une cloche s'il vous plaît? ma configuration: KIT 50 athena alu carburateur 17,5 Dell'Orto (GP de 90) pot leovince tt avec cartouche de derbi bientôt un variateur multivar bientôt mousse malossi je tient a dire que je ne veux pas usiner mon carter

dacc merci pour vos réponse

dacc ca marche merci beaucoup pour les rensiegnement et juste une questions bete mais aujourdui j'ai démonter des pièce de mon scoot chinois vastro r one 2 temps et j'ai démonter le haut moteur javais un trou dans le piston mdr pourtant il démarrais bien juque la c normal mdr je precise c de lorigine

en cylindre piston la je suis en top perf black trophy 50cc mais je compte bien passer sur un streetrace Stage6 70cc fonte en plus je viens de retrouver un pot yasuni chez moi je pense que c le R il y ressemble beaucoup vs en pensez quoi?

d'accord super merci de linfo vous avez quoi comme pot a conseillez (a eviter les conti stp je suis pas fan) et pour quelle configuration: petite (origine ou 50 en fonte), moyenne (50 alu pou 70 fonte) grosse ( 70 alu ou plus) merci de votre réponse, et si le pot stg 6 est aussi bridée que ca comment se fait il qu'il fasse un bordel monstre?

ah oui carrement pourtant il marche plutot bien bon sa resonne fort mais ca c le pro replica hein on le connait mais un c 16 marcherai vrmt mieux?

d'accord super merci beacoup je metait fait une liste de pot pour chaque configuration de kit que je pourais avoir kit 50 fonte ou origine; carenzi daemon yasuni z kit 50 alu ou 70 fonte: Stage6 pro replica c16 yasuni ( mais il fais vrmt beacoup de bruit jhesite) voca sabotage 70/80 kit 70 alu ou plus Stage6 M1400 race polini evolution pot most tu en pense quoi pourquoi le pro replica ne suivrais til pas?

Bonjour je viens d'acheter un scooter MBK rocket F1 (année 1998) et je voudrais refaire sa configuration. Sa configuration actuel: Kit 50cc top perf black trophy carburateur 15 pot Stage6 pro replica variateur athena embrayage athena Et je voudrais mettre dessus un kit 70 Stage6 streetrace, un carburateur Stage6 type Dell'Orto de 19mm, le pot Stage6 pro replica, cornet, boîte a clapet polini, variateur mhr multivar, embrayage fly clutch ressort de pousset jaune. pouvez vous me donnez votre avis sur la configuration surtout sur le pot, la boîte a clapet et le cornet merci

merci beaucoup pour ta réponse

et tu peux me donner un lien d'un variateur multivar de malossi sur vil de 13mm stp

salut ta quoi comme comme compo tu as nettoyer avec quoi precisemment

oui c un pot comptatible avec ovetto et cp de 10 et cpi de 12 et ca rentre très bien

oui je vois mais l'axe du vilebrequin tu m'a dit c'était du ovetto au pire jeprend une cage aaiguille reductrice

okok je tenvoie ca demain c vrmt ridiculepresque etnje trouve pas de site ou ils vende les carénage complet

daccors super merci a toi et aussi je voudrais changer les carénage ( c vrmt une ptn d'epave) tu pense que si je change tt les carénage et que je prend ceux d'un booster ca passe?

salut merci beaucoup tu me sauve la franchement et non l'astuce le problème c que je n'aarrivais pas a distinguersur mon scoot on aurait dis un lmélange des deux mdr et tas des conseil pour des kit je voudrais bien evidemment gagner pas mal en perf donc jsp quoi prendre 50 je me penche vers des50 alu mais j'ai vu que fallait régler un truc qui s'apelle le squish jsp du tt comment fairedonc j'hesite a prendre un 70 fonte ta des conseil??(au dessus de 300 balle jpp)

Bonjour alors voilà je suis embetez car je sais pas si c un CPI ou ovetto mon moteur donc je me tourne vers vous je precise que je ne peux pas démonter la culasse (manque d'expérience je le ferai uniquement a la pose d'un kit bientôt)) voilà on m'a dit que pour determiner il fallait regarder la dortie d'échappement mais je n'arrive pas a voir la différence alors je me suis tourner vers mon vilebrequin j'ai entendu dire que il il y a deux taille 16mm et 13mm j'ai commander recement un variateur malossi multivar et maleureusement la calotte est trop grosse et rentre pas dans le vilebrequin j'en deduis donc que la calotte est faiitepour aller sur un vilebrequin de 16mm donc j'ai un vilebrequin de 13mm, sur le site il était dis que le variateur était comptaible uniquement avec des CPI donc ca veu dire que j'aurai un minarelli (ovetto?) s'il vous plaît aidez moi le mecano m'a dit que il pensait pas que il pourrait y avoir un minarelli sur scoot chinois mais la je ne comprends pas... merci d'avoir pris le teps de me lire et merci de votre futur réponse cordialement

ok up alors g remis lesgalet d'origine mais pareil ca geule et ca avance pas (j'ai fais deux amorce au passage mdrrr je savais même pasc'était possible d'en faire deux bref) je rentre a pied je remet l'ancien variateur etla y remarche normalement... du coup comme la canon est plus gros sur le variateur d'origine je pense c'est la courroie elle estait trop detendu avec le malossi vu que la canon était plus petit du coup je changerais ma courroie tu saurais pas quelle courroie va bien avec un variateur multivar???

donc il se serais débrider tt seul?? possible une vis a foirer donc pour aller chez mon mecano g rouler avec lepot qui se baladait donc les gaz on du chauffer la soudure et la peter et en ce qui concerne le variateur le canon du malossi mutiar est plus petit que le canon du variateur origine c normal?? faut changer de courroie du coup je prend laquelle?? mais si il c débrider tt seul alors pk il prend pas sa pointe?

oui je sais mdrr je me sens con mais avec la baa je démarre pas... et même si monte de gicleur en tt cas pour le mome,nt je roule avec ca je vais macheter une mousse malossi ensuite g perdu encore plus de pointe après le changementdes galet je pense trop léger et aussi tant que on parle du pot il a commencer à faire un bruit assez fort (alors que de base c'était tout doux (même en admission libre) il est bien serrer donc jsp ce qu'il se passe on m'a dit koint de pot mais il est neuf...on m'a dit que ca le faisait sur certain pot au bout de quelque KM ca commence à faire un peuplus de bruit (une sorte de fin de rodage) t'en pense quoi ca me parait bizarre

Bonjour j'espere que vous allez bien alors voilà j'ai une petite questions je viens de changer mon variateur par un malossi multivar et j'ai mis des galet de 6g me disant que c'a allait être trop lourd et donc que j'allais baisser petit a petit mais je vais tester le variateur etla ca geule hyper fort très bonne peche mais malheureusement aucune pointe... le truc c'est que 6g ca me parait bizarre que ca gueule autant j'ai demander a des gens il m'on dit de mettre le ressort blanc de malossi et yen a un qui m'a dit de prendre une courroie malossi... je suis censer faire quoi du coup??? ma compo scooter vastro R ONE 50cc Pot arenzi daemon (non débrider) malossi multivar carburateur 17,5 admission libre (ma mousse est morte je vais la changer en attendant je roule sans baa) gicleur de 75 CDI débrider le reste full origine