ksbpg
Messages posté(e)s par ksbpg
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Bonsoir, j'ai un 125 ttr lorsque je kick et passe ma main au carburateur la ou ce mets la boîte à air, le carburateur crache de l'essence ou de l'air directement a la pipe d'admission au lieu d'aspirer normalement les soupape on l'air de ce refermer tout ça je sais pas d’où peux venir le problème merci d'avance pour votre aide
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C’est bon problème réglé merci beaucoup j’ai mis un gicleur de 80
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il y a 4 minutes, Fred Loulou a dit :
As-tu vérifié qu'il n'y a plus la pompe à huile? Si oui, n'hésite pas à boucher l'arrivée d'huile sur le carburateur pour éviter une prise d'air (qui expliquerait peut-être qu'un gicleur plus gros ait été mis pour compenser). Mais tu confirmes qu'il n'y a pas les deux, hein?
Mais si tu es en origine ou similaire, fort possible que ce soit trop gros comme gicleur, oui.
La pompe a huile y est mais pas brancher sur l’ancien carburateur deux durite avais été boucher voilà une photo de la bougie et du carburateur que j’ai mis gicleur de 110 que j’ai repris
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il y a 3 minutes, Fred Loulou a dit :
Ah, ok. Je comprends mieux.
Tu roules à la pompe ou au mélange, niveau huile? Parce qu'en ce cas, vu ce qui sort du pot, c'est un signe de richesse excessive ou de surplus d'huile. Le moteur peut aussi s'étouffer si gicleur beaucoup trop gros.
Si tu roules au mélange (tu remarqueras dans cette phrase que c'est l'un ou l'autre
), combien de %?
Sur ta bougie, il y a t'il un dépôt? Ton moteur s'est peut-être noyé après trop d'essais ou après être resté trop longtemps au ralenti si le gicleur est trop gros ou le réglage trop riche. Si moteur noyé, moins - voir pas - de compression dans le bas moteur donc il n'avance plus.
Qu'est-ce-que tu appelles "remettre tout en ordre"?
Il y’avais un mélange beaucoup trop riche en huile j’ai vider le réservoir et fais un mélange a 2% et et il y’a un gicleur de 110 je pense aussi qu’il est trop gros et le câble d’accélérateur avais lâché je l’ai remonté etc c’est ce que je voulais dire par remettre en ordre rien qui n’aurais affecté le scooter je vais vérifier la bougie
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il y a 33 minutes, Fred Loulou a dit :
Ok, a priori, fait revoir tous les réglages si tu as fait tant de changements.
Que le gicleur ne soit pas bouché ne change rien au fait que ce n'est peut-être pas le bon. Si tu dois le garder accélérer, possible que ce soit parce-que pas assez riche, trop d'air entre dans le carburateur ou prise d'air.
Essaie déjà de reprendre ton réglage carburateur avec 2 tours et demi niveau vis de richesse et deux tours aussi environ pour la vis de ralenti pour voir son comportement.
S'il ne démarre pas, peut-être as-tu un gicleur de ralenti aussi sur ton carburateur qui est trop petit...?
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T'as donc changé le vilebrequin? As-tu bien tout monté, bien mis de la pâte à joint pour fermer le bas moteur? Bien mis les roulements et joints spi, et le vilebrequin bien placé? (Et je ne comprends pas quand tu dis "le vilebrequin ne tournait pas dans l'autre sens"?
")
Car mal mis ou mal isolé, la prise d'air peut venir de là.
J’ai complètement changer le moteur c’est l’ancien qui avais un problème au niveau du vilebrequin la le scooter démarre il fait effectivement un réglage carburateur mais au premier démarrage il partais bien a l’accélération après j’ai remis en ordre tout ce qui restait et le scooter démarre et lorsque j’accélère il n’avance pas du tout limite a 1kmh pas plus et j’ai remarqué que sa coulais au niveau du pot un mélange noir
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Il y a 4 heures, Fred Loulou a dit :
Salut, ton réglage carburateur est-il bon?
Un peu l'impression qu'il est pauvre, niveau richesse... N'as-tu pas une prise d'air quelque part?
J’ai changé le moteur vu que le vilebrequin n’étais pas celui d’origine et qu’il ne tournais pas de l’autre sens.
j’ai changé le carburateur et le cylindre piston pr un neuf j’ai laisser le même gicleur et il démarre je dois juste le garder accélérer un réglage carburateur je pense et lorsque j’accélère il n’avance pas du tout ou vrm a 1kmh la poignet de gaz à fond
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Bonjour, j'ai acheté un booster que j'ai nettoyé etc car il ne démarrais pas.
Il démarre enfin mais ce coupe au bout d'une seconde ou lorsque qu'il tiens un minimum je mets un coup de gaz et s’éteint sec la bougie est bonne cylindre piston aussi il me reste que le carburateur a contrôler mais les gicleurs étaient bon il n’étais pas boucher et aussi il tourne au mélange et il il y a vraiment beaucoup trop d'huile
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Il y a 1 heure, sebdu10 a dit :
Salut je pense au CDI ou mauvaise masse
C’est la masse mais je sais pas comment faire
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Bonjour, j’ai un problème au niveau de l’allumage de mon scooter impossible de le démarrer j’ai donc vérifié l’étincelle lorsque je mets le contact et que je kick une fois j’ai une première étincelle qui ce fais a la bougie et puis tous les prochain coup de kick aucune étincelle ce produit jusqu’au moment que je coupe remets le contact je kick une étincelle puis plus rien j’ai remplacé la bobine par une neuf mais la je ne vois vraiment pas ce que ça peut être
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Le 30/06/2021 à 22:07, Arktek_02 a dit :
Vérifie le circuit d'allumage de ton scooter ainsi que ton faisceau complet il a sûrement été bidouillé
Problème sur la bobine d'allumage je crois bien juste des led on été rajouter le compteur marchais sur pile et du coup quand je kick j’obtiens une étincelle mais après plus rien et lorsque je coupe et remet le contact une première étincelle ce fais et plus rien au prochains coup de kick jusqu’à que je recoupe et remet le contact j'en ai commandé une j'essaierais ça dans la semaine
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Je viens de verifier la bougie j’ai de l’étincelle une fois sur 50 mais vraiment sur 10 fois je kick je l’ai vu ce faire une fois
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Bonjour, j’ai un peugeot trekker de 2009 je fais appel a votre aide vu que je me trouve dans une impasse il m’est impossible de démarrer mon scooter. Je n’avais pas carter de kick jusqu’à maintenant le problème c’est qu’il ne démarre pas il y a bien de la compression le moteur a l’air de partir au coup de kick mais rien impossible de le démarrer
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Le 28/06/2021 à 21:47, ksbpg a dit :
Oui le guidon n’est pas d’origine comme pour le commodo de droite ou il est censé être
Salut je viens d'acheter un carter de kick il y a bien de la compression le scooter a l'air de vouloir partir mais rien impossible de le démarrer j'ai même voulu ressayer a la poussette mais rien du tout quand je part en avant et aussi les phare ne s'allume pas au contact mais les clignotant eux marche bien klaxon aussi
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il y a 16 minutes, Arktek_02 a dit :
Je ne connais pas ton scooter mais à 90% sûr que ce n'est pas d'origine même si c'est plutôt bien intégré, il est censé être aux commodos normalement
Oui le guidon n’est pas d’origine comme pour le commodo de droite ou il est censé être
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Il y a 6 heures, Arktek_02 a dit :
Salut ! Si ton neiman fonctionne et que ses fils ne sont pas dénudés, alors le problème vient probablement de ton fusible qui a pété. Change le par un neuf et regarde si l'ancien a pété, si tu as ton compteur clignotants etc qui s'allume et fonctionne sur batterie lorsque tu tournes le contact, c'est que c'est bon tu peux tenter de démarrer à l'électrique. Si tu entends un TIC TIC quand tu appuies sur le démarreur c'est que c'est ton relais de démarreur qui a également pété.
Merci beaucoup pour ta réponse je viens de changer le fusible les clignotants fonctionne kan je mets le contact et quand j’actionne le démarreur la aucun bruit et rien ne ce passe
il y a 22 minutes, ksbpg a dit :Merci beaucoup pour ta réponse je viens de changer le fusible les clignotants fonctionne kan je mets le contact et quand j’actionne le démarreur la aucun bruit et rien ne ce passe
Et pour le démarreur j’ai ce bouton là je sais pas si c’est d’origine
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Bonjour, j'ai fais l'achat d'un peugeot Trekker de 2009 et j'aurais besoin de votre aide pour le remettre en route.
du coup le scooter n'as pas de carter de kick et impossible de le faire démarrer a l'électrique lorsque je mets le contact rien ne s'allume clignotant phares rien du tout, et je tiens a rajouter que j'ai essayé avec une batterie neuf et ça na rien donné il y as un compteur digital qui n'est pas d'origine qui lui est allumé contact fais ou pas il doit sûrement être connecté au courant continue ensuite je l'ai démarrer a la poussette en magouillant sur l'embrayage le scooter démarre mais du coup il tourne sur l'alternateur les phares, clignotant marche et le klaxon fatigué vu qu'il n'y a pas assez d’énergie fourni j'imagine
je compte sur votre aide car je ne m'y connais pas des masse et je pense que ça doit être un problème au niveau du faisceau, fusible ou bien cdi je ne sais vraiment pas
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Bonjour j’ai acheté un peugeot trekker kit 70 il ne tient pas le ralenti et cale a l’arrêt je pense qu’il il y a juste a régler le carburateur mon plus gros problème est qu’il y a un problème d’électricité on m'a dit que la batterie était morte je l’ai donc changer mais lorsque je mets le contact rien ne ce passe impossible de declencher les clignotants phare klaxon ni de le démarrer le compteur n’est pas d’origne je pense donc que quelque chose a dû être fait au niveau de l’électricité et le scooter n’as pas de kick mais je l’avais fais démarrer a la pousette en bloquant l’embrayage je voudrais donc savoir si certain s’y connaissent pour pouvoir faire remarcher toute la partie électrique du scooter
Aussi quand il est démarrer tout fonctionne mais pas sur la batterie et le compteur lui était bien alimenter par la batterie vu qu’il fonctionnait moteur éteint
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Il y a 1 heure, Alain a dit :
J'ai un peu cherché, les références ne sont pas les mêmes.
La fameuse clé rouge est celle qui sert à "réinitialiser" le boîtier ecu en cas de changement de contacteur, afin que celui-ci soit reconnu.
Y’as t’il moyen de changer mon neiman sans acheter un kit serrure a 300€ ? Le neiman est le même juste le cdi qui n’a pas la même référence
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Bonjour, j’ai un xmax 125 je dois changer mon kit serrure j’en ai un de xmax 400 je voudrais savoir si c’est compatible il il y a juste une différence que j’ai remarqué c’est le cdi la référence est 1sd1 et sur l’ancien de 125 c’est écris 39D0 j’ai la clef rouge aussi du kit serrure de 400 on m'a dit de le démarrer avec mais je sais ps trop a quoi elle sert et si ça va marcher
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Il y a 4 heures, Alain a dit :
Le Kisbee 45km/h st équipé d'un carburateur de 17.5 d'origine...
Je me répète, mais avant de poser un diagnostic, il faut débrider le pot...
Je vais débrider le pot et j’ai commandé ça l’embrayage par contre je sais vraiment pas si il est à changer
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il y a 5 minutes, Alain a dit :
ET bien, dépêche-toi de dégager la bride, ça devrait aller mieux...
Mais le problème est venu avant l’installation du pot
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il y a une heure, Alain a dit :
Le pot a été débridé?
As-tu regardé la tête que tirait la bougie?
non je l'ai pas encore débridé et la bougie était toute noir je l'avais remplacé
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décélère
il y a 40 minutes, Alain a dit :Pour commencer, combien de kilomètres ton Kisbee a-t 'il? Qu'est ce qu'il a comm soucis?
Dire à une personne n'y connaissant pas grand chose que des pièces sont mortes sur son scooter, c'est plutôt facile, surtout si c'est pour se faire de l'argent sur son dos...
Pour le carburateur, l'original est un 17.5, aucune raison de le remplacer, sauf problème majeur.
Pour un bon gain de perfs, tu peux commencer par remplacer le pot.
mon scooteur broutais et ne dépassait plus les 10km/h et s'arettait même lorsque j'accelerais à fond le mecano que j'ai vu c'est une conaissance a un ami il est pas du tout en garage ou quoi que ce soit y m'as fais un règlage carburateur et fais un truc au niveau de l'aiguille du carburateur etc et apparemment l'ancien propriètaire du scooter avais fais de mauvaise manip dessus on m'as donc dit de changer le pot variateur et l'embrayage si possible le problème est revenu et la le scooter fais a peu près la même chose il ne dépasse plus les 20km/h et une fois atteint il décélère jusqu'à s'arrêter et le pot je l'ai changé par un sito
il y a 4 minutes, ksbpg a dit :décélère
mon scooteur broutais et ne dépassait plus les 10km/h et s'arettait même lorsque j'accelerais à fond le mecano que j'ai vu c'est une conaissance a un ami il est pas du tout en garage ou quoi que ce soit y m'as fais un règlage carburateur et fais un truc au niveau de l'aiguille du carburateur etc et apparemment l'ancien propriètaire du scooter avais fais de mauvaise manip dessus on m'as donc dit de changer le pot variateur et l'embrayage si possible le problème est revenu et la le scooter fais a peu près la même chose il ne dépasse plus les 20km/h et une fois atteint il décélère jusqu'à s'arrêter et le pot je l'ai changé par un sito
et il as dans les 6000km
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il y a une heure, beber40 a dit :
bonjour en carburateur 17.5 dell otor et peut plus cher que certain mes plus facile a régler en variateur malossi et l embrayage top perf qui serra un peu mieux que l origine et un pot de détente mes bon attend autre avis
Merci tu as des liens direct sur la becanerie ?
Aucune puissance vitesse engagée
dans Moteur et préparation
Posté(e)
Bonjour, j’ai un 125 ttr le moteur tourne niquel aucun problème mais lorsque que je veux rouler avec il y’a aucune puissance mes vitesse passe correctement mais a chaque vitesse la puissance et la mm j’ai l’impression de rester en une a chaque vitesse j’ai même essayé de lâcher brusquement l’embrayage avec beaucoup de gaz mais rien y fais la moto n’as mm pas décollé et j’ai l’impression qu’elle avance un peu plus en haut régîmes mais rien de plus je suis a au moins 15 km/h 20 a tous les rapport
J’ai essayé un cdi différent ce n’etais pas ça
merci pour toute aide apportée