The-Wanted-Biker
Messages posté(e)s par The-Wanted-Biker
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essaie avec une BAA déja parce que le cornet, comme dit plus haut, ça sert a rien sur de l'origine. Regarde la couleur de ta bougie, et réglages variation et tout t'es bon ?
Ma variation est nikel avec mon carburateur d'origine sa allait super bien c'est depuis que j'ai mi le carburateur de 17,5 j'aten juste qu'il arrête de neiger pour refaire tout mes réglage merci de ton aide !
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Sa veux faire le gars je fais plus de bruit que tout le monde mais j'avance pas . Sérieux , un cornet sur de l'origine sa te sert a rien, sa te fait consommer plus, plus de bruit et au résulta sa te nique ton moteur et en plus de sa tu parait pour un gros kéké. Sur un 17.5 un pote a reussi a laisser la BAA d'origine ;)
Perso le bruit je men fou carement et en même temp j'avai pas trop le choix de mettre un cornet j'avais que sa sous la main
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Remettre ta boîte à air ! :vener:
Je sai mai come je le dit plus elle ne rentre pas ce n'est pas le même diametre ja'ai acheter la BAA type karting de motoforce mais j'ai pas encore pu faire les réglage cause de la neige :)
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Alors, comment dire.
Le cornet pour la vitesse de pointe ? je n'y crois pas, le flux, non contrôlé, arrive dans tous les sens dans la pipe, dans les régimes peu élevés, c'est bénéfique, mais au taquet, ça crée des dépressions, ce qui fait perdre en perf's.
Tu as essayé avec une boîte à air ? Parce qu'un cornet sur de l'origine, franchement...
Ma boîte à air origine ne va pas sur le 17,5 j'ai acheter la boîte à air type karting de motoforce mais jen'est pas encore trouver le bon gicleur qui va avec . un ami ma dit que sa devait venir de mes clapet que le remplissage ne se faisait pas asser
a t'il raison ?
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+2 avec mes compères! D'ailleurs 90 tu dois être un peu juste j'ai racheter un spirit avec carburateur 17,5 et cornet maloss le réglage était excellent et c'était un gicleur de 102. ;)
j'ai esseyer un gicleur de 100 mais impossible de démarrer !
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Ba je pense que oui j'ai passer plusieur week end a tout esseyer et pas la moindre possibiliter de depasser les 65 km/h
et bizarment quand jarive vere les 60 km/h j'etend un bruit bizarre dans mon cylindre comme si le clips essyai de se sauver
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Salut
Donc voilà depui peut j'ai changer mon carburateur d'origine pour passerun 17,5
Seul problème c'est qu'avec le 17,5 j'ai perdu beaucoup de puissance sachant que j'ai un gicleur principale de 90 avec un cornet
Qu'est ce que je doit faire !!!
merci d'avoir prie le temp de lire .
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salut . As tu démontes completement ton carburateur ou tu as juste enlever la pipe?
As tu ressere tes vis de la boîte a clapet?
Et dernier truk est-ce que tu as pas une prise d'ai au niveau de la boîte a clapet?
voilà , sur ceux vraiment bonne chance :)
J'avais simplement detache le carburateur de la pipe et ensuite la pipe
les clapet je les est mi tel-quel que je les ait ressu
et je ne pensse pas avoir de prise d'aire au niveau de mes clapet car avec seux d'origine je nen n'avait pas
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Salut
J'avais jusqua maitenent ma boîte a clapet d'origine
après avoir mi un carburateur de 17,5 j'ai decider de changer mes clapet j'ai donc mi les manbrane doppler
seul problème c'est que une foie les nouveau clapet mi en places mon scooter ne veut rien savoir et ne démarre pas
J'ai besoin de votre aide
Merci a seux qui auront prie le temp de m'aider
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Le montage d'un pot n'est pas du tout difficile rien de compliquer tu devrait y arriver :)
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Bonjour j'ai mi sur mon scooter pegeuot trekker un carburateur de 17,5, j'ai monter un cornet .
Et mon problème c'est que sa s'engorge vraiment trop donc je pensse changer le gicleur principal
selui monter a sur le carburateur et de 80
Le quelle je doit mettre ???
Mercie de vos reponsse .
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Ton pot fume t'il toujours ?
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aucun besoin d'enlever un carter pour démonter un cylindre et pour enlever un carter aucun besoin d'enlever le kick !
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oue ba ses sa alors mais apparemment pour que je n'ai plus mon problème il faut que je la visse un petit peu mais je vois pas comment la visser, j'ai essayé avec un tourne vise plat impossible de tourner...
publie une photo de ton carburateur stp cela mintrigue !
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si tu cale au feu rouge c'est que ton ralentie est mal régler vis un peu ta vis de ralentie , se qui est de ta perte de puissance netoi ton carburateur ( gicleur , ects .... ) !
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C'est tout simplement ta mousse de boîte à air qui est encrasser netoi la !
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Regarde si ta pompe a huile n'est pas griper
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Y a rien en bas à gauche, ses un gurtner mon carburateur
ba je suis desolé je ne peut pas t'aider !
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Tu a sois une trop grosse ou une trop petite arriver d'dessence ou d'air
esseye des gicleur de taille diferente
ou simplement remet le manchon qui etai atacher a ta boîte à aire sa limitera ton arriver d'aire !
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Un ami à moi à un jet force tsdi de 2006, il démarre 1 fois sur 2 et encore... Mais il a une technique bien particulière pour le démarrer: premièrement il a un kick car l'électrique ne marche pas
Deuxièmement il doit boucher la boîte à air sinon il démarre pas
Et troisièmement il doit tirer sur le startère
P.s: ses compliqué de le faire tout seul car le startere et la boîte à air ne sont pas du même côté...
di a ton ami de régler sa vis de richesse car il a une trop impôrtante arriver d'air voilà pourquoi il doit limiter larriver d'air avec sa main
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J'ai le même problème sur mon jet force. Je vois ou est la visse de ralenti mais je trouve pas la visse de richesse... J'ai le carburateur d'origine, vous pouvez me dire ou elle se trouve s'il vous plaît ?
P.s: j'ai pas le même carburateur que sur la photo du dessus
Sur les carburateur origine peugeot la visse de richesse se trouve juste en bas a gauche de la vis de ralentie après je ne sais pas si sur un jet force c'est pareille !
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Des qu'il c'est mi a fumer est ce que tu a perdu en vitesse ?
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le cylindre est la pièce d'ou sort ton pot et ou ta pipe d'admission entre si tu a une merde dedan tu a beaucoup de boulot Bonne chance ^^
ne démarre plus après avoir changé boîte à clapets
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Ma durite de dépression et bien brancher au carburateur
Mais pour ma BAC je n'ait pas de join mais sa ne ma jamais deranger avec la BAC d'origine