[Problème Derbi bas régime]

Le 29/05/2023 à 22:47, sebdu10 a dit :

la franchement je bloque, je vais essayez de voir si quelqu'un peu aider.

Salut , bon du coup j’ai essayé encore d’autre gicleur je suis monter jusqu’à 110 la moto et inregable, elle marcher bien avec la visse de richesse à 3 tour , du coup pas bon j’ai descendu jusqu’à 90 je suis à 2 tour la moto marche bien mais elle petarde a mis régime ( j’ai mis l’aiguille w9 comme recommandée)

je précise qu’avec un gicleur trop gros elle sort des gros gaz 

conclusion : la moto revien au même réglage du début , plus qu’à attendre si la bougie va reclaquer ou non..: peut être que mes 6 bougie étais défectueuse… je verrais si on je la vend , merci à tous pour votre aide , je pense que la panne et introuvable 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 20 heures, sebdu10 a dit :

la franchement je bloque, je vais essayez de voir si quelqu'un peu aider.

Sa marche , même moi je bloque… j’ai changé le cdi ce matin et j’ai commander 4 bougie br9es au caou , plusieurs personne me disent que c’est mon mélange à 2% d’autre c’est parce que je suis trop riche et d’autre parce que je suis trop pauvre… 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 2 heures, sebdu10 a dit :

déjà 3 tous de vis de richesse, c'est trop, donc le 88 pas bon, avant 80, il faut tu descende de 2 en 2 les gicleurs et c'est quand elle est chaude que sa ne vas pas?

et quel est réellement le symptôme quand elle est chaude?

Oui c’est quand elle et chaude , si je met une bougie neuve elle tien 1 à 2 semaine après elle claque et si je met une déjà servis au bout de même pas 1 heure elle péte, les symptômes c’est grosse baisse de régime retour de gaz et étincelle qui sort du pot gros trou d’accélération impossible à conduire à certain régime , mais si je met une bougie neuve sa marche nickel et sa recommence 1 semaine après 

à l’instant, Prinso a dit :

Oui c’est quand elle et chaude , si je met une bougie neuve elle tien 1 à 2 semaine après elle claque et si je met une déjà servis au bout de même pas 1 heure elle péte, les symptômes c’est grosse baisse de régime retour de gaz et étincelle qui sort du pot gros trou d’accélération impossible à conduire à certain régime , mais si je met une bougie neuve sa marche nickel et sa recommence 1 semaine après 

Le problème c’est que je peux pas descendre de 2 en 2 car le comportement de la moto et nickel , donc même si je descends 10 point en dessous je pourrais pas savoir car sa agis sur le long terme pour savoir si la bougie va claquer ou pas… 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 2 heures, sebdu10 a dit :

Une bougie a deux électrodes franchement je ne peut pas te dire, parle en au mecano et vien nous dire ce qu'il a dit

Bon du coup.., il est arriver premier coup de kick elle démarre -_- 

il la tester un peu puis il a régler le carburateur la visse de richesse étais a 3 tour il l’a mis a 1,5 et à ce qui parait elle roule nickel , je suis pas chez moi actuellement mais un pote va rouler avec se soir pour voir si sa recommence et si cetais bien sa le problème…. Mais bon je pense que c’est juste qu’elle et pas assez chaude qu’elle a marchais je suis casi sur que ça va recommencer une fois chaud…

il y a 20 minutes, Prinso a dit :

Bon du coup.., il est arriver premier coup de kick elle démarre -_- 

il la tester un peu puis il a régler le carburateur la visse de richesse étais a 3 tour il l’a mis a 1,5 et à ce qui parait elle roule nickel , je suis pas chez moi actuellement mais un pote va rouler avec se soir pour voir si sa recommence et si cetais bien sa le problème…. Mais bon je pense que c’est juste qu’elle et pas assez chaude qu’elle a marchais je suis casi sur que ça va recommencer une fois chaud…

Bon du coup elle a recommencer une fois chaud même problème… je vais abandonner j’ai aucune solution je trouve pas le problème tout et neuf 

il y a 26 minutes, Prinso a dit :

Bon du coup.., il est arriver premier coup de kick elle démarre -_- 

il la tester un peu puis il a régler le carburateur la visse de richesse étais a 3 tour il l’a mis a 1,5 et à ce qui parait elle roule nickel , je suis pas chez moi actuellement mais un pote va rouler avec se soir pour voir si sa recommence et si cetais bien sa le problème…. Mais bon je pense que c’est juste qu’elle et pas assez chaude qu’elle a marchais je suis casi sur que ça va recommencer une fois chaud…

Bon du coup elle a recommencer une fois chaud même problème… je vais abandonner j’ai aucune solution je trouve pas le problème tout et neuf 

Et il m’a dit de baisser le gicleur c’est peut être sa… mais pourquoi ça ne me l’a pas fait avant  il m’a dit d’essayer un 80 au lieux d’un 88 mais ça me parait petit , je vais tester quand même 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 1 heure, sebdu10 a dit :

c'est dingue cette histoire de bougie qui arrête pas de claquer

Oui clairement, ce matin je me lève j’essaie de kick et elle démarre plus… donc bon j’attend un mécano pour qui regarde , je pense à une fausse masse… je vais re tester avec un allumage encore neuf je vais le commander et des autre bougie neuve… et si ça va pas jcp quoi faire…

déjà deux allumage..6bougie…   ( le cdi et neuf mais je vais en racheter encore un…)

petite question un gars m’a dit de m’être une bougie à deux électrodes (marque bosch)

c’est une bonne idée ? Ha et j’ai reçu mon aiguille de carburateur je la monte quand le problème et régler 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 1 heure, sebdu10 a dit :

tu es en gicleur de combien la? et tous roule avec le fil de masse?

Gicleur 88 la , et non je viens de rouler 10km et ma bougie à re claquer gaz dans tous les sens impossible de rouler… je pense à une fausse masse ou alors allumage mort..: pourtant il est neuf , je vais en recommander un 3eme..

il y a 23 minutes, Prinso a dit :

Gicleur 88 la , et non je viens de rouler 10km et ma bougie à re claquer gaz dans tous les sens impossible de rouler… je pense à une fausse masse ou alors allumage mort..: pourtant il est neuf , je vais en recommander un 3eme..

Et quand j’ai démonter ma bougie elle étais marron chocolat mais humide avec une goutte 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 2 heures, Prinso a dit :

Sa marche , j’ai remis une masse , j’ai pris un file électrique avec une cosse que j’ai visser dans l’empreinte du carter allumage relier à une visse du cadre , pour l’instant les symptômes on disparue , sachant que j’ai mis une bougie qui n’est pas neuve mais en bon état , donc pour la couleur de la bougie se sera mieux car l’ancien étais neuve et ne voulais pas ce colorer ( couleur cuivre) donc je vais rouler un peu et j’enverrai une photo de la bougie au caou 

Bon j’ai démonter la bougie et je crois avoir trouver le problème… la bougie de base étais noir et là je viens de rouler 10 là je démonte et y’a plus dutout de noir sur la bougie ! Tout a disparu on voit la feraille donc je pense trop pauvre ? 

à l’instant, Prinso a dit :

Bon j’ai démonter la bougie et je crois avoir trouver le problème… la bougie de base étais noir et là je viens de rouler 10 là je démonte et y’a plus dutout de noir sur la bougie ! Tout a disparu on voit la feraille donc je pense trop pauvre ? 

Alors que avant quand je l’es mise elle étais comme sa : 

il y a 7 minutes, Prinso a dit :

Bon j’ai démonter la bougie et je crois avoir trouver le problème… la bougie de base étais noir et là je viens de rouler 10 là je démonte et y’a plus dutout de noir sur la bougie ! Tout a disparu on voit la feraille donc je pense trop pauvre ? 

Alors que avant quand je l’es mise elle étais comme sa : 

Je précise que le piston n’a aucune calamine je viens de regarder il est tout sec et aucune tache noir 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 10 heures, sebdu10 a dit :

salut ba oui, ci tu avait une masse a ce niveau , il faut la remettre.

et possible que les pshit, c'étais sa aussi

Sa marche , j’ai remis une masse , j’ai pris un file électrique avec une cosse que j’ai visser dans l’empreinte du carter allumage relier à une visse du cadre , pour l’instant les symptômes on disparue , sachant que j’ai mis une bougie qui n’est pas neuve mais en bon état , donc pour la couleur de la bougie se sera mieux car l’ancien étais neuve et ne voulais pas ce colorer ( couleur cuivre) donc je vais rouler un peu et j’enverrai une photo de la bougie au caou 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 3 heures, Prinso a dit :

Bonjour bonjour , je vous contacte car j’ai la bougie qui a encore claquer , la moto monter plus dans les tour et faisait des gaz , j’ai changé de bougie ça le fait plus , pourtant je suis bien régler mais elle a claquer… b8 et b9 claque j’ai mis une br10eg et je vais attendre 

Et mon allumage chauffe beaucoup du coup j’ai enlever le cache pour faire un effet ventilation quand je roule 

J’ai lu aussi que sa pouvais venir d’une masse moteur !! En effet vu que j’ai un bloc gpr j’ai retirer le démarreur, et le file du démarreur fait la masse , vu que j’ai tout enlever donc plus de masse moteur cadre , je pense c’est sa ? Je me trompe ? Je tire quand même un file demain  j’attend vos réponse 

[Problème Derbi bas régime]

Le 22/05/2023 à 20:13, sebdu10 a dit :

ok, pas de soucis, quand tu as l'aiguille, tu fait sa et tu vien nous redire

Bonjour bonjour , je vous contacte car j’ai la bougie qui a encore claquer , la moto monter plus dans les tour et faisait des gaz , j’ai changé de bougie ça le fait plus , pourtant je suis bien régler mais elle a claquer… b8 et b9 claque j’ai mis une br10eg et je vais attendre 

à l’instant, Prinso a dit :

Bonjour bonjour , je vous contacte car j’ai la bougie qui a encore claquer , la moto monter plus dans les tour et faisait des gaz , j’ai changé de bougie ça le fait plus , pourtant je suis bien régler mais elle a claquer… b8 et b9 claque j’ai mis une br10eg et je vais attendre 

Et mon allumage chauffe beaucoup du coup j’ai enlever le cache pour faire un effet ventilation quand je roule 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 7 heures, sebdu10 a dit :

Donc je pense que ton démarrage a froid est normale, comme tous le monde, obliger de démarrer au starter et pour le pshit, je ne sais pas

et ton joint spi?

 

Oui je pense aussi après je pense que ma moto et plus sensible à froid que d’autre qui démarre du premier coup à 10 degrés ,à 20 degrés elle démarre bien .

et bien je l’es changer mais l’ancien ne fuyait pas . 

Pour les pshit je ne c’est pas non plus ça a casi disparu et vu que je roule en haut régime h24 et bien je ne le sens pas , faut vraiment être en 4 eme bas régime ( 40 km/h )poignet à fond elle pete mais vu que je le fait jamais et bien sa n’arrive pas trois 

à l’instant, Prinso a dit :

Oui je pense aussi après je pense que ma moto et plus sensible à froid que d’autre qui démarre du premier coup à 10 degrés ,à 20 degrés elle démarre bien .

et bien je l’es changer mais l’ancien ne fuyait pas . 

Pour les pshit je ne c’est pas non plus ça a casi disparu et vu que je roule en haut régime h24 et bien je ne le sens pas , faut vraiment être en 4 eme bas régime ( 40 km/h )poignet à fond elle pete mais vu que je le fait jamais et bien sa n’arrive pas trois 

J’ai quand même commander l’aiguille je la remplace dès que je la reçois 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 1 heure, sebdu10 a dit :

tu as fait quoi de plus pour que tu puisse démarrer a froid et plus de pshit?

Bha rien dutout justement  j’ai touché un peu la visse de ralenti mais c’est tout , après il faisait chaud aujourd’hui donc je pense qu’elle a u plus facile à démarrer que la semaine dernière quand y pleuvait 

[Problème Derbi bas régime]

Le 20/05/2023 à 12:50, Prinso a dit :

D’accord je pensais sa jouer sur une modif en particulier , compliquer c’est 50 mdrr 

Pour l’aiguille w9 le clips deuxième cran partant du haut ? 

Bonjour bonjour , bonne nouvelle alors là je viens d’aller à mon garage et j’ai kick une fois sans starter et elle démarre du premier coup, elle n’a pas rouler depuis hier soir , actuellement il fait 20 degrés ver chez moi donc elle démarre sans soucis 

à l’instant, Prinso a dit :

Bonjour bonjour , bonne nouvelle alors là je viens d’aller à mon garage et j’ai kick une fois sans starter et elle démarre du premier coup, elle n’a pas rouler depuis hier soir , actuellement il fait 20 degrés ver chez moi donc elle démarre sans soucis 

Et les pshit on casi disparu 

[Problème Derbi bas régime]

il y a 10 minutes, fred82000 a dit :

j'ai dit ça vient du réglage carburateur et le réglage carburateur ces un tout pas juste le gicleur 

D’accord je pensais sa jouer sur une modif en particulier , compliquer c’est 50 mdrr 

à l’instant, Prinso a dit :

D’accord je pensais sa jouer sur une modif en particulier , compliquer c’est 50 mdrr 

Pour l’aiguille w9 le clips deuxième cran partant du haut ? 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 2 heures, fred82000 a dit :

lamelle a changer si tu vois le jours mais bon le démarrage a froid ces le carburateur mal régler pour moi plus que tes lamelle 

D’accord sa marche , donc carburateur mal régler , démarrage à froid ça vien du gicleur principale on et d’accord ? 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 8 heures, fred82000 a dit :

on ne le sera pas totalement vue que le meilleur ces de rouler avec 

Sa marche je fais sa demain si y pleut pas  , et j’ai une petite idée.. pour le démarrage à froid j’ai vu que mes lamelles de clapet avais un peu de jour sur les coter ça peut jouer sur sa ? Il n’y a pas énorme mais on voit la lumière 

[Problème Derbi bas régime]

il y a une heure, fred82000 a dit :

tu poste sur youtube et envois le lien ici 

Sa marche je vais faire sa , comme sa vous pourrez peut être écouter et savoir si elle et bien ou pas 

[Problème Derbi bas régime]

il y a 34 minutes, fred82000 a dit :

tu vas bientôt être bon oui si sa monte assez bien en régime 

Oui oui, vous n’avez pas un réseau Instagram ou autre pour que je puisse envoyer une vidéo du comportement de la moto ? 

[Problème Derbi bas régime]

Il y a 1 heure, fred82000 a dit :

il faut pendser a tout mdr 

fait ton réglage une fois ton aiguille reçu

petit correctif tu te fie pas totalement  a la couleur de la bougie mais plus au comportement moteur que avec l'essence de nos jours parfois ta bougie sera noire ou marron trop foncer et pourtant le scoot ou la mécaboîte troulera super bien 

Sa marche , je vais attendre l’aiguille , et ok pour la bougie , le comportement de la moto et nickel de bas régime jusqu’à haut régime aucun trou rien , j’ai juste les deux petit soucis que j’ai citer précédemment, donc je pense que je suis proche du réglage final 

[Problème Derbi bas régime]

il y a 55 minutes, sebdu10 a dit :

non du tous sinon ton scoot démarre pas ci le cdi mort, donc avant que tu mette le nouveau carburateur tu avait pas de soucis? ci oui pour quoi avoir changer le carburateur déjà? flemme de remonter toute la conversation^^

Car j’ai monter un carburateur de 21 pour mon kit 70 avant j’avais un 19 

il y a 3 minutes, Prinso a dit :

Car j’ai monter un carburateur de 21 pour mon kit 70 avant j’avais un 19 

Et non j’avais les pshit mais le carburateur inreglable, demain je fais un arrêt carburateur avec le gp de 85 voir si je suis riche ou pauvre , peut être que l’es pshit non rien  a voir avec l’électronique mais vien du réglage carburateur trop riche ou trop pauvre , mais normalement une moto qui démarre pas sans starter c’est qu’elle et trop riche ou trop pauvre ? Car si je c’est sa je pourrais au moins monter ou descendre le gicleur et régler au moins le problème du démarrage à froid 

il y a 8 minutes, Prinso a dit :

Car j’ai monter un carburateur de 21 pour mon kit 70 avant j’avais un 19 

Et non j’avais les pshit mais le carburateur inreglable, demain je fais un arrêt carburateur avec le gp de 85 voir si je suis riche ou pauvre , peut être que l’es pshit non rien  a voir avec l’électronique mais vien du réglage carburateur trop riche ou trop pauvre , mais normalement une moto qui démarre pas sans starter c’est qu’elle et trop riche ou trop pauvre ? Car si je c’est sa je pourrais au moins monter ou descendre le gicleur et régler au moins le problème du démarrage à froid 

D’après ce que j’ai lu une moto qui a du mal à démarrer c’est qu’elle et trop pauvre donc logiquement je dois enrichir ( le rôle du starter) , problème si j’enrichi l’es bougie claque , et il n’y a pas de juste milieux  

[Problème Derbi bas régime]

il y a 35 minutes, sebdu10 a dit :

rien empeche de changer ton spi ou tu enleve déjà la pate a joint et tu verra ci sa fuit avant de changer et oui test a 85 mais il faut ton réglage carburateur soie bien fait, les pshit au pot, sa ne le faisait pas avant sur ce moteur?

Non dutout depuis que j’ai mis la nouvelle configuration 

à l’instant, Prinso a dit :

Non dutout depuis que j’ai mis la nouvelle configuration 

J’ai un cdi neuf sous la main que je peux changer tu pense ça vient de sa ? 

[Problème Derbi bas régime]

il y a 34 minutes, sebdu10 a dit :

attend d'avoir ton aiguille avant, tu règle ton carburateur comme je t'ai dit avec un GP de 100, certainement il sera trop gros, mais il faut tu parte sur une base pour trouver le bon et tu pourra aussi bien avoir un bon comportement ci tu es trop riche comme moins riche, donc le seul indice qui pourra te confirmer ci ton réglage carburateur est bon, c'est la couleur de bougie, couleur brique, il faut vraiment te basé sur ça, c'est pour sa que l'on te demande une photo a chaque fois que tu test un gicleur, voir la couleur, te fie pas au comportement, sa joue mais sa ne fait pas tous

pour le démarrage a froid, moi aujourd'hui pas eu besoin de me servir du starter mais sa on n'y viendra après mais tu peux quand même allumé ta moto?

Sa marche je vais attendre l’aiguille avant d toucher au spy , et oui je peux allumer la moto mais que au starter une fois chaud un coup de kick c’est nickel , et aujourd’hui j’ai rouler 10km tranquillement et elle marche nickel mise à part le démarrage à froid et les petit pshit a mis régime quand je suis assez bas dans les tour . 

il y a 3 minutes, Prinso a dit :

Sa marche je vais attendre l’aiguille avant d toucher au spy , et oui je peux allumer la moto mais que au starter une fois chaud un coup de kick c’est nickel , et aujourd’hui j’ai rouler 10km tranquillement et elle marche nickel mise à part le démarrage à froid et les petit pshit a mis régime quand je suis assez bas dans les tour . 

Mais là j’ai pas rouler depuis 20h00, là  j’ai étais au garage je suis obliger d’utiliser starter . 

il y a 10 minutes, Prinso a dit :

Sa marche je vais attendre l’aiguille avant d toucher au spy , et oui je peux allumer la moto mais que au starter une fois chaud un coup de kick c’est nickel , et aujourd’hui j’ai rouler 10km tranquillement et elle marche nickel mise à part le démarrage à froid et les petit pshit a mis régime quand je suis assez bas dans les tour . 

Mais là j’ai pas rouler depuis 20h00, là  j’ai étais au garage je suis obliger d’utiliser starter . 

Et mes bougie claque avec un gp de 90 donc trop riche ,  pour le réglage carburateur je devrais plus tôt commencer à 85 ? 

[Problème Derbi bas régime]

il y a 11 minutes, fred82000 a dit :

oui tu change ton spy que pas normal quiul y es de la pate a joint 

en parti tutoriel et guide pratique tu as un tutoriel sur le réglage carburateur il explique tout passe le lire même si @sebdu10ta très bien résumer le réglage carburateur

Sa marche je fais sa demain pour le spy , et j’ai commander une aiguille w9 sur becanerie , donc je teste de gp 100 et je roule pour voir le comportement de la moto et je descends le gp jusqu’à trouver le meilleur comportement et ainsi elle démarrera à froid ? 

[Problème Derbi bas régime]

il y a 1 minute, sebdu10 a dit :

ton spi fuit?

vaut mieux commence avec un gicleur assez haut pour être sur de tomber sur le bon

Non dutout il fuit pas , met des pshit sort du pot quelque fois à mi régime quand je roule vraiment bas comme un allumage grillier sauf qu’il est neuf et la bougie aussi , et petite question l’aiguille agis sur quoi si je la change ? 

[Problème Derbi bas régime]

à l’instant, sebdu10 a dit :

tu mets style un gicleur de 100 tu règle ton carburateur comme je t'ai dit et tu test sur la route quelque km, que la bougie prenne sa couleur brique, ci elle est noir, tu descend de 2 en 2 ou comme ça, c'est comme ça que j'ai fait, ça vient du forum: 

• On serre la vis d'air de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2.
• On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'à un régime de ralenti très élevé.
• On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air 1/4 de tour par 1/4 de tour,jusqu'à sentir une baisse de régime.A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise.
• Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé et on resserre de 1/8é de tour.
• On contrôle que le réglage de la vis d'air est compris entre 1 et 2 tours 1/2 à partir de la position "vissée à fond".

Sa marche je commence avec un 100 ,