Thomas_youpi
Messages posté(e)s par Thomas_youpi
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il y a 45 minutes, Alain a dit :
C'est sûr qu'avec les galets et la courroie, tu gagneras en accélération et ton engin tiendra mieux la vitesse en montée.
Très bien alors! Je vais changer par moi même ça, la courroie que tu avais conseillé est toujours d'actualité ? et pour les galets, quel serait le mieux ? 5.5g / 5.75g / 6g ?
Pour la transmission vu que je ne me sens pas capable de la changer, j'opterai pour donner ça à un garage, quel serait le tarif, transmission + frais de main d'œuvre environ.
Et pas besoin de changer l'ecu ? ou ça va apporter une belle différence en plus ?
Merci !
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Il y a 1 heure, Alain a dit :
Le boîtier Dell'Orto pour les euro 5 ne se débride pas, il faut obligatoirement le remplacer.
Je monte des courroies Bando en 740 de long avec des galets de 6g (parfois 5.5, ça dépend)
Le remplacement de la transmission te coûtera autant, voire moins que l'ecu, pour une meilleure vitesse et surtout moins de vibrations.
Merci, je vais voir ce que je peux faire alors, mais dans le cas où je ne pourrai pas, est-ce que ça vaut le coup de mettre la courroie plus longue et des galets plus légers ? Je risque de perdre en vitesse de pointe ? Je souhaite juste rester à 45kmh réel ou prendre un peu plus, 5kmh, mais avoir une meilleure vitesse en montée et de meilleurs démarrages. Ça ne dépend pas de moi pour la transmission :(. Je vais tenter de voir si je peux le faire, Merci.
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Il y a 3 heures, Alain a dit :
Concernant le boîtier, je n'ai pu faire qu'un rapide essai sur un Renouvo 45km/h (je l'ai surtout monté sur des versions 25km/h, qui ont le boîtier encore plus limité), je n'ai donc pas trop prêté attention à l'accélération mais plus à la vitesse de pointe.
Tu peux commencer par te tourner vers le kit d'engrenages, qui apportera de la vitesse de pointe. Par la suite, tu peux remplacer le boîtier Dell'Orto si tu estimes que ce n'est pas suffisant.
Hello, merci pour ce retour très rapide, ça fait plaisir !! Je t’avoue que je n’ai pas trop envie de tout démonter, je vends le scooter dans moins d’un an, c’est seulement un moyen de déplacement avant la voiture, j’aimerai changer quelque pièces mais facile à remettre pour la vente du scooter. Je cherche surtout à avoir un démarrage un peu meilleur et sans "bug"(trous à l’accélération) et des reprises un peu meilleures. Puis vitesse de pointe ça m’intéresse pas plus que ça, 50-55kmh réel ça m’irait au lieu de 45kmh (que je n’atteins pas). 3 fois par semaine je passe dans une rue où il y a un panneau radar, 50-51 sur le compteur, 43 sur le panneau
.Ne serait-ce que atteindre 50 ça me va. Je pense que je vais aller voir mon garagiste et lui demander à combien il me débrider l’ecu, si pour 20-30€ de plus je peux prendre un écu déjà full power, comme ça, pour le remettre d’origine juste à le changer et vendre l’autre pour pas trop cher.
Penses-tu que cela conviendrait : galets 5.5g ou 6g. Courroie 738 ou 741. Et peut être full power.
Je ne sais pas combien de tour prendre le moteur avec les galets de 6.5g et combien il devrait prendre pour avoir le meilleur rapport ch/couple. Si tu as une idée je suis preneur et pourquoi pas faire des tests pour connaître le meilleur régime.
Merci pour l’aide !! -
Le 27/11/2021 à 21:42, Alain a dit :
Salutations.
Suite au grand nombre de messages reçus avec à chaque fois la question du débridage des Kymco 50 Euro 4/Euro 5, je me décide à faire ce tutoriel afin de régler définitivement la question.
Pour commencer:
Les variateurs des modèles 50cc ne sont pas bridés, à l'exception de versions limitées à 25km/h (particulièrement en Belgique et aux Pays-bas)
Dans le cas d'un variateur bridé, il n'existe pas de canon débridé. Il sera nécessaire d'usiner le canon pour le rendre lisse comme sur la photo:
Les Kymco Agility/Renouvo Naked Euro 4:
Sur les versions à carburateur, il y a une bride du boîtier Dell'Orto ECS (celle-ci n'est en fait qu'une masse), et il suffit de couper le fil rose et vert présent dans le compartiment de la batterie pour la neutraliser. Avec ça, le gain sera de 10km/h (parfois un peu plus)
Les Kymco Agility Carry/Like/Super 8/Agility 16+ Euro 4 et 5:
Ces modèles étant munis d'une injection, la cartographie du boîtier ECU est limitée. Seuls les concessionnaires ayant un PC avec le programme KEP300 et le câblage spécifique pourront insérer une cartographie débridée dans l'ECU.
Sur le Like/Agility Carry, les 60km/h sont envisageables (selon les dires de plusieurs clients)
Sur l'Agility 16+/Super 8, j'ai personnellement atteint 53km/h sur du plat.
Les Kymco Agility/Renouvo Naked Euro 5:
Je n'ai appris que très récemment que Dell'Orto avait sorti des boîtiers ECS débridés, plus de fil à couper.
Voilà donc le débridage "basique".
Pour gagner en vitesse, il y a une astuce: depuis le passage aux normes Euro 4, Kymco a fait changer les engrenages de transmission de toute sa gamme 50cc par des modèles avec un rapport plus court.
Des kits d'engrenages sont vendus par Kymco, dont voici les références:
Pour les Agility/Renouvo/Carry/Like: 23411A-LBD6-KLU
Attention: les versions Euro 5 bridées à 45km/h ont les engrenages des Euro 4, mais les versions 25km/h sont déjà équipées des engrenages longs.
Pour les Agility 16+/Super 8: 23411A-LCD2-KLU
Attention: le montage de ce kit n'apportera quasi rien en vitesse. Le mieux est de monter la partie secondaire du kit avec la transmission primaire Malossi spécifique:
Le remplacement des engrenages donnera un gain de l'ordre de 10 à 15km/h.
Et la touche finale pour encore améliorer les comportement de son Kymco:
une courroie plus longue: la courroie Kymco est commune à tous les modèles de la gamme, et fait 729mm de long. Problème, c'est un peu court et ça cause des soucis de comportement (trous à l'accélération, faible vitesse en montée)
Voici ce que je propose:
https://www.easyparts.fr/Courroie-BANDO-Piaggio-carter-long-50-4T-p33536912
Je suggère également de remplacer les galets d'origine (qui font 6.5g, et de très mauvaise qualité) par un jeu en 6g, ce qui fera prendre un peu plus de tours au moteur.
Je conseille aussi de remplacer le ressort de poussée, mais ce n'est pas obligatoire. J'ai pour habitude de monter les ressorts Jasil jaune ou rouge pour Peugeot/Honda/Kymco, mais il ne sont pas faciles à trouver. Il y a aussi le Carenzi rouge qui n'est pas mal :
Voilà, j'espère que malgré le roman, l'idée est passée, et que ce tutoriel servira aux possesseurs de Kymco...
Pour le boîtier, comment ça marche, le scooter gagne aussi en accélération ou juste en vitesse de pointe ? Est-ce que ça vaut le coup de mettre 130€? Puisque c’est tout de même intéressant, pas de prise de tête, juste un boîtier c’est top ! Merci en tout cas, les explications sont vraiment top!!!
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Bonsoir, j’aimerai savoir s’ils mettent encore la bague au variateur qui permet de brider la montée de la courroie ? J’ai pour ma part un kymco 50 naked renouvo (4t) euro 5, et comme Alain l’a dit, j’ai aussi des trous à l’accélération et une faible vitesse en montée, très faible, et encore je n’ai pas testé avec quelqu’un derrière en montée.
Et donc ça me tente bien de mettre des galets de 6g avec la courroie plus longue, puis pourquoi pas enlever la bague si elle existe.
Si je mets une courroie plus longue, rien d’autre à changer ? Mise à part galets, ça s’adapte tout seul ? Merci !
Débridage Kymco 50 Euro 4/Euro 5
dans Tutoriels et guides pratiques
Posté(e)
https://www.50factory.com/pieces-neuves/114942-courroie-gy6-139-qmb-kymco-agilty-peugeot-kisbee-tnt-motor-50-4t-18x738-mm-dayco-kevlar.html
https://www.50factory.com/pieces-neuves/23542-courroie-gy6-139-qmb-kymco-agilty-peugeot-kisbee-tnt-motor-50-4t-18x740-mm.html
J'ai trouvé ces deux courroies en 740 et 738, plus longue que l'origine mais même largeur, tandis que la Bando pour Piaggo est de 17.7mm, est-ce que cela va jouer ou bien ça ne se sent pas sur la vitesse max ? J'ai trouvé les galets sur 50factory donc ça m'arrange de prendre la courroie la bas aussi. Et si la largeur ça joue; c'est ça de prit. Et puis elle fait 9mm contre 8mm, ça change quoi l'épaisseur ?
Je pense déjà commander cela d'ici la fin du mois.
-Galets 5.5g :
https://www.50factory.com/pieces-neuves/62550-galets-de-variateur-55g-16x13mm-kisbee-agility-zip-cracker-artek.html?kk=a4c6293-18218197901-a29a&gclid=CjwKCAjwrNmWBhA4EiwAHbjEQNcKCM63GoZ2PUM55a41a2LwpmwPEG3vgKsBTl8PpqUcIOxC97PY_RoCknwQAvD_BwE&utm_source=kelkoofr&utm_medium=cpc&utm_campaign=kelkooclick&utm_term=Artek+Galets+de+variateur+5.5g+16x13+mm+
-Galets 6g :
https://www.50factory.com/pieces-neuves/25592-galets-de-variateur-6g-16x13-mm-baotian-honda-kymco-peugeot-pgo-piaggio-et-sym.html?gclid=CjwKCAjwrNmWBhA4EiwAHbjEQFPGc1CezSeoDZJ75IM--d8Bzq7H0Swuk0z9fg0MJ4T9wLJJ6t0B0RoCpSAQAvD_BwE
je rajoute les liens des galets si ça intéresse au cas ou, puis une des trois courroies, selon ce que tu penses Alain, puisque personnellement je n'y connais rien :).