sosbutterfly2007
Messages posté(e)s par sosbutterfly2007
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Bonjour,
En ouvrant ma face avant de min NRG power j'ai constaté qu'il y avait un connecteur en liberté. Je vous laisse une photo du connecteur entouré en bleu, si quelqu'un c'est à quoi sa sert.
Merci .
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Bonjour,
J'ai fini par faire fondre le plastique et renforcer avec de l'epoxy . Sa tient depuis quelques jours.Rien a signalé pour le moment.
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Je vais nettoyer le réservoir et poncé légèrement, je vais couler de la colle epoxy au maximum dans le petit trou ( 3mm de long et profondeur c'est l'épaisseur du plastique). Une fois sécher je couvre la petite zone avec de la fibre de verre .Le total du budget 3.90euros vu que j'ai déjà le reste pour la fibre.
Je vais essayer samedi dans l'espoir de réussir.
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il y a 10 minutes, Yasss220 a dit :
Salut on pourrait te donner des astuces de bricolage mais pas sûr que ça tienne dans le temps et l'huile est un élément essentiel pour ton moteur 2t
Voici un réservoir d'occasion pour 20€ tu pourras dormir sur tes deux oreilles réservoir huile d'occasion pour PIAGGIO NRG 50 (surplusmotos.com)
Merci, Le seul soucis,je suis à la reunion.Les Nrg sont très primé .un réservoir ici en occasion c'est entre 40-60 euros.
Et vu que c'est vraiment un petit trou j'aurais voulu essayé la réparation.
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Bonsoir,
Quelqu'un pourrait m'orienter vers quel colle ou moyen de réparation pour réparer un petit trou dans mon réservoir à huile.c'est une Nrg power et le trou se trouve juste avant la sortie qui part vers la pompe.
Je vous remercie de vos conseils et aides.
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Bonsoir,
J'ai remontée un Nrg power ,bloque moteur refais à neuf
La configuration :
- kit dr 70 cc h2o
- vilebrequin crankshaft
- variateur : origine / galet 4.5 sans bride
- embrayage : origine , les ressort : full jaune malossi
- transmission : origine
-admission: origine
- carburateur : dell'orto 17,5 /gicleur 68 et 80.
- boîte air : origine sans bride
- échappement : pot sito sans bride
Je vais sur mon rodage , j'ai gardé ma pompe à huile.
Pouvez vous me conseiller sur ma carburation s'il vous plaît? Taille gicleur notamment, la j'ai monté le 80 je remarque que ma bougie est bien baveuse et de couleur noir. Dois je passer sur le 68 ou autre?
Je vous remercie.
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Bonjour, désolé du retard .J'ai des nouvelle et merci pour la proposition de carter. Après avoir bataillé pour récupérer mon scooter pour avoir un second avis sur mon carter ,j'ai fini par l'ouvrir et surprise.....
Les emplacements de roulement variateur et allumage sont à priori intact .j'ai essayé un jeu de roulement neuf ,sa n'entrait pas sauf bien sur si je chauffe. Pas de jeu dans son emplacements. Le meilleur reste à venir.
Je vérifiais la fameuse fissure.....pas de trace de fissure au niveau de la transmission, les roulement intact .
Je suis reparti demander des explications, on m'a congédié gentiment en me disant tant mieux pour vous monsieur si tout va bien.
Le seul truc que j'ai relevé en enlevant les roulement du vilebrequin, les roulement ont sacrément morflé. Je me suis dit que j'ai eu de.la.chance que sa n'abîme pas le carter.
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il y a 21 minutes, Alain a dit :
Difficile à dire ainsi.
En fait, le carter côté allumage n'est pas vendu seul en neuf, et l'ensemble coûte 1200€. Le NRG Power DD a le moteur Piaggio C451M, moteur qui se trouve sur les NRG, les dernières versions du Runner et les Derbi GP1 entre 2005 et 2009.
Je me tournerai vers de l'occasion, maintenant reste à savoir si mon carter allumage passera .J'ai envie d'y croire car le carter transmission des Nrg je peux le trouver entre 200 et 300 euros mais celui qui est d'origine comme le mien c'est compliqué.
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il y a 7 minutes, Alain a dit :
Salutations.
Ce que je trouve bizarre, c'est que je n'ai aucune trace d'un NRG MC4, tu ne parlerais pas du modèle Power DD?
Il faudrait savoir de quelle année il est, ce serait plus simple.
Les carters du NRG Power DD de 2007 à 2017 sont les mêmes que ceux du Runner SP de 2010 à 2017.
Bonsoir effectivement ça doit être le NRG Power DD, chez moi on les appel mc4 .sur ma carte grise elle est de 2011.
Qu'en pensez vous de mon hypothèse de prendre le carter admission de mc1 à mc5 ?
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Bonsoir,
je sollicite votre aide concernant les moteur piaggio 50cc. Je possède une NRG mc4, le moteur d'après le garage est mort et me font un devis à 1600 euro. (parti transmission HS, emplacement roulement fissuré )
Bien entendu ,je me suis dit non c'est limite le prix d'un scoot neuf.Je me suis renseigner sur les moteurs piaggio.
Pouvez vous me confirmer les informations suivantes :
tous les moteur piaggio 50 cc à refroidissement liquide sont les mêmes ,à l'exception du carter allumage.Ma question est la suivante :
Je suis à la réunion , il y a beaucoup de NRG MC1 à MC5 puis je prendre le carter coté transmission de l'un de ces modèles et monté un carter allumage MC4 ?
Et si j'ai bien compris ,si je garde un bloque complet par exemple de MC3 ,il faut que je prenne l'intégralité du faisceau et l'allumage .
la première solution me parait plus accessible car j'ai juste a récuperer mon carter allumage en bon état et le monté .
dans l'attente de vous lire,
merci
réglage Carburateur
dans Admission et carburation
Posté(e)
Bonsoir, (nrg power)
J'aurais besoin d'aide pour régler mon carburateur.
Mon configuration ci-dessous :
kit dr 48
Pot sito plus
Carburateur Dell'Orto 17.5 phva
baa origine remplacer par airbox
Aujourd'hui j'ai essayé de régler le carburateur avec les gicleur suivants :
68 : vis d'air à 1 tour et demi ,le scooter cale si j'accélère. Vis d'air serrer au max ,scooter des trou d'accélération.
70 : pareil que le 68
78 : idem
80 : idem sauf plus de trou .
Si j'en crois le tutoriel, si ma vis dair est en dessous d'un tour alors je dois mettre un gicleur plus gros.
Pensez vous si je met un 90 ,je pourrais avoir la vis d'air au moins à un tour et demi?