nicolpolak
Messages posté(e)s par nicolpolak
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en cas d accident si ton moteur est trop gonflé pour les assurance ca devient un souci croi moi.
remplacer une pièce d usure d origine par une pièce homologué plus performente de type cylindre 50 je ne sai pas si c'est pas toleré sinon a quoi bon l homologuation.bref.
je reste convaincu q avec des pieces homologués,tu peux atteindre la vitesse que tu desire.
bons réglages=bonnes perfs.
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pour l ecrou foiré,a la meuleuse avec disque a decouper fin(l entailler a 90% et finir par des petits coups de burin)il va sauter tout dou.
variateur ou pot bridé ca te bride.
pour peugeot le variateur c'est une plaque tenue par 3 petites visses coté galets a retirer
pour ce pot il me semble que la bride se trouve a la sortie du coude(a l entrée de la cartouche)et peut être aussi a l entrée du pot(sortir d échappement au cylindre)ou a l entrée de la cartouche.verifie c'est 3 points.(rondelle ou bague diminuant le diametre du tube soudé par un point = bride) faire sauter au burin le point de soudure et retirer la bague.
voilà voilà
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les lamelles de clapet,la segmentation et la bougie a verifier aussi
les consomables quoi.
un bon coup de carchere et c'est reparti.
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verifie les clapets,nettoi ton carburateur et cou d souflette dans le gicleur principale,fait tremper ta mousse de boîte à air dans de l essence pendant 5 min et seche la pour la decrasser un peu ou change la.verifie la courroie trop usée perte d aderence.verifie tes ressorts d embrayage et de poussé,tes galets.
si tu ni connai rien le mieux c'est de le faire reviser par quelqu un de moins novice,pour qu il te regle tou ca par la même occasion.
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si ton kit 70 est en alu change ton vilebrequin va
c'est déjà limite avec de la fonte bien reglé
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booster spirit kit 70 top perf trophy,pot yasini r,clapet top perf carbonne,boîte à air origine avec mousse rouge malossi,carburateur 17,5 GICLEUR 72 bougie maron réglage nikel.
a mon avis gicleur a changer.
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slt marchisio,je suis d accord avec kevin01540,tu n es pas obligé de passer en 70cc pour atteindre a peut prés cette vitesse,de plus il vaut mieux rester en 50cc pour plusieurs raisons:
1: en 50cc tu reste homologué
2: la pose d un kit 70cc fragilise le moteur
3: kit 70cc polini corsa changement de vilebrequin obligatoire surtout si vilebrequin d origine 12000 kil même si moins,kit 50cc fonte sur vilebrequin origine nikel.
4: avec kit 50cc carburateur 17,5 (gicleur a determiner)economie d essence par rapport a un carburateur de 19 surtout qu avec un booster tu as une capacité réservoir assé limité 5,5 litre je crois.
pour ma part je te conseil:
-kit 50cc fonte malossi sport,polini sport ou top perf
-pot yasuni r
-clapet racing lamelle carbonne
-gicleur principale augmenté(a determiner toi même suivant la couleur de ta bougie maron nikel,noir trop riche et blanc trop pauvre risque de serrage)
-mousse de filtre à air d origine a remplacer par une mousse malossi rouge (red sponge)
-je te conseil le variateur j.costa racing pour gagner encore plus de puissance et limiter les vibrations(durée de vie du moteur augmenté)masse entre 5,5g et 4,5g
-ressort de poussé jaune malossi et d embrayage blanc malossi.
-surtout utilise une huile de qualité 100% synthese
bons réglages =bonnes perfs reste homologué
tu es libre de tes choix,cela reste mon avis personel.
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slt peut être as tu déjà acheté ton pot depuis le mois aout,si non et si ca peut aider,le Pot d'échappement Yasuni "City 16" et ni plus ni moins le même pot que le yasuni carrera 16 mais bridé.
si tu débride le yasuni city 16,tu te retrouve avec un carrera 16 et vis versa,en brident le carrera 16,tu te retrouve avec le city 16
voilà tout simplement.
Configuration booster
dans Configuration
Posté(e)
généralement ta des soucis avec la police qand justement tu fai trop de bruit ou q t es trop gonflé(banc d essaie)je ne l invente pas celi ci,si.
perceuse perso jamais vu.
disons que l homologuation constitue tout de même un bon moyen de defence voilà quoi.
gagner en perf sans trop abuser quoi.