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bonjour jaurai aimer savoir comment débrider le carburateur de ma derbi et quel réglage sont à faire et comment merci a ceux qui pouront maider

bonjour a tous alors voilà mes clignotant ne fonctionne plus et je ne sais plus quois faire tout fonctionne sauf les 4 clignotant merci de votre aide

bonjour a tous!, je me décide a commencé mon projet sur mon aprilia rs replica spain's de 2008 que d’ailleurs je n'en ai pas vu des masse sur scoot systeme! Donc après un serrage moteur assez violent je décide de lancer le projet, voilà des photos de la bécane acheter d'origine!: voilà la moto, j'ai ensuite installer un pot conti crx v4 et un carburateur 19 dell orto! kit 72cc airsal==>OK pot conti crx v4==>metrakit sp===> scr hand made passsage sous selle vilebrequin barikit piste==> OK carburateur 19 DO black edition==> le 24 Stage6 ! embrayage MVT==> OK roulement c4+ joint spy==> OK boîte a clapet malossi vl6==> OK pour la partie esthétique il n'y a pas grand chose a modifier comme vous le voyez mdr, j'ai juste modifier les clignotant, je vais mettre des nouvelle poignet et peut être des néons! mais ne pas en faire trop non plus après c'est "JACKY" voilà j’espère que sa vous plaira! a vos clavier!!

Bonjour a tous, LA MOTO EST UNE PEUGEOT XP6 TOP ROAD DE 2011. Je vous explique mon problème voilà j'ai débridé le pot d'échappement, j'ai changé mon gicleur, j'ai changé ma transmi qui était en 11.60 chui passer en 13.50, j'ai retire une bride dans la boîte à air, il me reste le cdi à débridé mes je ne c'est pas comment faire car ce n'est pas un moric ni un dell'orto pourriez-vous m'aidez car la je roule que a 80km/h et la moto bloque dans les tours on sen que c'est brider au CDI, elle peut aller plus vite. Image du CDI: http://imageshack.us...photo0163w.jpg/ Merci d'avance

Bonjour , j'aimerais savoir si je débride mon cdi , je devrais changer mes réglage carburateur ou transmission sur ma derbi senda drd xtreme ? débrider mon cdi me fera t'il vrement gagner ? Merci

Salut a tous, alors voilà se week-end en roulant tranquillou je me suis arrêté et j'ai vu que de l'huile coulait de la moto. En regardant de plus prêt et en démontant en arrivant dans le garage j'ai vu que sa coulait du cache allumage :s ça a tous l'aspect de l'huile de boîte mais je vois pas trop comment elle pourrais coulé ici. J'espère que certain on déjà u se problème et qu'il m'aideront au plus vite. Pour info sa fuit de plus en plus :D Merci d'avance .

Salut a tousse , je vous présente mon petit projet qui prendra du Temp . le véhicule en question une Derbi GPR Réplica de 2002 avec 42 000km au compteur . ce que je comte y faire , réparé tout le faisceau électrique qui a été saccager par l’ancien proprio , remettre un moteur de gpr et une petit peinture . configuration moteur actuel : -pot Ninja -carburateur 19mm -Kit 50 conti ou 50 top noir -vilebrequin conti type origine -Clapet Conti crx futur configuration : -kit 70 airsal fonte -vilebrequin carenzi -clapet conti crx -carburateur 21mm -embrayage Teknix hyper racing 5 disque ou polini -pot ? voici la bette quand je l'ai u peinture OR/Gris fait a la bombe comme de porc mémé pas prix le soins de démonte les pièce pour les peindre une par une . petit démontage pour nettoyer et regarde tous les dégât du faisceau et petit coup de peinture du carénage arrière . Mon ancien Projet Peugeot xp6 de 2000 . A l'achat et une foi fini .

salut à tous ! je relance le projet de mon XPS que j'ai acheter d'occasion , j'ai commencer par mettre un pot SCR HM avec CDI top perf ... j'adorerais faire du run , de la compet pour mon propre plaisir , je ne cherche pas spécialement le podium , de plus je ne pense pas avoir la configuration pour Breff je vais vous partager ma passion au fil de l'avancement en ésperent que cela vous plaise à vous aussi ! les pièces déja posé ou acheter seront suivi d'un "OK" Partie moteur : 85 top perf , vilebrequin 44 ---> 87 top alu prépa Damsport Pot BRK 90 OK Allumage MHR OK Boîte Bidalot factory OK Embrayage polini OK carburateur 28 Koso OK pipe Malossi courte OK Clapet Top perf Vforce OK Partie ésthétique : (à venir pour le printemps) Plaque Husqvarna OK Fourche rabaissé ---> fourche dirt fast ace Cadre allégé Bras oscillant rallonger ---> bras de DRD alu Jantes TZR Peinture perso Guidon et pontet Hebo diammètre 28 Tirage rapide Tommaselli OK Selle en Sky blanc OK Repose pied Conti ( à voir) voilà pour le moment il y aura peut-être d'autres pièces qui viendront s'ajouter ! maintenant place aux photos de son état actuel , le projet ésthétique commence seulement ! à la suite de l'achat : achat de la configuration moteur : 28 KOSO Tirage rapide , câble d'accèl et poignées état actuel : voilà si vous voulez d'autres photos dites le moi ! j'accèpte toute remarque , que ce soit positif ou négatif

Hello tous le monde, Aujourd’hui j'ai cherché à faire un bruit plus grave sur internet. Certain on dit : prepare ta boîte à air ... donc je fais ceci cela > boîte à air préparé maintenant. J'essaie : mais dans le bruit de ma moto ne se distingue d'avant :/ même pas un poil Donc j'y retourne ( sur internet) et la je regarde une vidéo ( perdu d’ailleurs) avec un SCR et une cartouche BUD RACING :) ou encore une autre : SCR avec cartouche Voca Racing ! Je ne sais vraiment pas ce que sa donne en vrai : donc je vous demande :huh: Changer la cartouche changera complétement le bruit ?

Présentation de ma nouvelle brèle ! c'est une x-race de 2009 avec aucuns frais a prévoir donc sur la moto il y a une petite configuration moteur : - pot conti chr v4 - embrayage motoforce renforcé - mousse de baa athena -transmi 13*53 - carburateur 17.5DO - antiparasite ngk ht - bougie ngk B8/B9es la moto restera d'origine en partie moteur car je vais m'en servir tous les jours et que je roule beaucoup en esthétique la moto était d'origine sauf 2-3 autocollants de jacky qui ont viré liste des modifs esthétiques - kit déco sur mesure by GXS [ ok ] - polissage pontets + pédale de frein + carter d'embrayage + radia +pot [ ok ] - guidon peint en blanc [ ok ] - plaque phare Yz [ ok ] - optique lenticulaire [ ok ] - feu arrière et plaque dans le passage de roue [ ok ] - rétroviseur st6 ssp carbone [ ok ] - poignées pro grip 732[ ok ] - clignotants carbones triangulaires [ ok ] -compteur vtt sigma bc906 [ ok ] - carter d'allumage transparent [ ok ] - durites carburateur rouges [ ok ] - cuve carburateur transparente [ a installer ] - filtre a essence [ ok ] - new piston [ a installer ] - raccord de boîte à air remplacé par un tube d'aspirateur ou autre [ prochainement ] - revetement de selle perso [ prochainement ] -ouies de radiateurs peintes en blanches [ ok ] - carter d'allumage transparent et repeint en gris couleur cadre [ ok ] - déco sur les ouies de radiateur [ ok ] - mousse de guidon sans barre pro taper [ ok ] - durites carburateur rouges [ ok ] - pièces en carbone covering [ prochainement ] - durites de système LC rouges mtkt [ ok ] - pot double sortie[ prochainement ] - adhésif imitation carbone sur fourreaux + cartouche + commodos[ prochainement ] - et d'autres babioles que j'oubli ... modifs partie cycle : - plaquettes bendix - pneu avant bt 39 - pneu arrière bt 45 - fourche paioli origine - amortisseur conti chr réglable a monter dans l'ordre chronologique a l'achat : le lendemain, suppresion des stickers et un bon nettoyage environ 1mois après, plaque phare yz, quelques pièces peintes, meilleur poste de pilotage... et actuellement avec kit déco by gxs ainsi que quelques polissages bien sur le projet n'est pas terminé mais il reste plus que des details ! merci a tout ceux qui suivent

Bonjour, J'ai une "Beta RR 50 SM" toute d'origine et j'aimerais me préparer une nouvelle configuration (avec un cylindre de 50 cm3 maximum et un pot passage-haut uniquement). Je voudrais que ma moto soit plus orientée accélération, patate que pointe. J'ai pensé à ça : - Pot d'échappement Yasuni Cross ML - Carburateur Dell'Orto PHBG 17,5 - Cylindre 50 cm3 Top Performances aluminium LC ou Cylindre 50 cm3 Stage6 Sporting LC - Cage à aiguilles Malossi renforcée - Vilebrequin Top Performances Competition ou Vilebrequin Conti CHR - Allumage MVT Premium Digital Direct - Pignon 13 Il y a t-il des modifications à faire ou des pièces à rajouter ? Merci d'avance ^^ Cordialement,

Bonjour, Ces derniers temps, vous m'avez conseillez comme pot d'échappement orienté accélération sur Full Origine le "Hebo Racing". Or, quand je rentre le modèle de ma moto (Beta RR 50 SM) sur un site de vente, il me dit qu'il est pas compatible. Alors, quel autre pot d'échappement orienté accélération me conseillez-vous (passage-haut uniquement) ? Merci d'avance ^^ Cordialement,

Salut Bon , j'inaugure le nouveau forum avec mon projet Visible sur l'ancien forum , étant celui-ci : http://www.scooter-s...0cc-airsal.html J'en profite pour refaire un post propre et soigné ! je vous présente mon engin , une Derbi DRD Racing année 2007 acheté cet été. Lors de l'achat la configuration était la suivante : configuration MOTEUR Kit 80 Malossi MHR Replica Pot SCR SM carburateur 24 Keihin Allumage MVT Millenium boîte à clapets Hebo vilebrequin renforcée BAA préparé Suppression pompe à huile J'ai roulé 5 mois avec cette configuration, mais j'ai opté pour une configuration plus soft , celle-ci ( à cause des flics ) Kit 50cc Airsal Pot SCR SM Bidalot MXR ! Allumage MVT Millenium carburateur 17.5 Dell'orto boîte à clapets Hebo vilebrequin renforcé BAA préparé Suppression pompe à huile configuration ESTHETIQUE Peinture carénages Bleu faite par un carrossier Guidon bleu victoria Bull poignées Victoria Bull noire/grise Passage de roue fait maison ( inox ) Clingos en " triangle " Néon arrière à leds bleu dans le passage de roue Cache obturateur pompe à huile Conti Cartouche pot SCR bleu Voici des photos de la moto et des pièces " origine " de la moto obtenue lors de la vente : Maintenant voici les pièces équipé sur la moto , tout va rester sauf le kit puisque le 50cc airsal est en cours de montage Voici les pièces d'origine de la moto : Voilà le pot de la derbi qui est maintenant un Bidalot MXR ;) Pour toutes questions , renseignements ou n'importe , n'hésitez pas , j'espère que nombreux seront ceux qui suivront mon poste ! Merci de ta lecture l'ami !