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bonjour et oui sai encore moi donc apret le derbi et le spirit avec le moteur am6 je viens vou présenter un autre projet en cours de realisations donc y sagit de nitro qui sera exclusivement pour le run je nen dit pas trop a son sujet vous decouvrirer par vou même

Bonjour à tous, Alors voilà avec un pote on a récuperé un scooter derbi atlantis pour le mettre en route seulement celui-ci n'a plus de faisceau électrique. Donc on à récuperé un cdi et une bobine ainsi q'un antiparasite. Seulement le problème est que je ne sais pas comment brancher mes fils d'allumage sur le cdi et la bobine. Je me suis renseigner sur internet et essayer plusieurs branchement mais les couleurs de fils ne correspondent pas et je n'arrive pas à avoir d'étincelles. voici les couleurs de fils de l'allumage: - Vert / Noir - Rouge / Blanc - Jaune / Blanc Couleur de fils du cdi : Le cdi est constituer de 5 fils : 2 fils sur la rangée du haut: -Bleu / Blanc - Noir 3 fils sur la rangée du bas : - Noir - Bleu / Noir - Rouge / Noir Pourriez-vous m'expliquer comment brancher l'allumage et le cdi pour que j'ai un petit espoir d'avoir une étincelle à la bougie ???? Merci d'avance de vos réponses

bonsoir je vous présente mon proto , il est compose de : cadre yz fourche dirt bike bras drd jantes drd carénages yz frein vtt et vous verrez la configuration ;)

Voici le debut d'un projet, un cadre de dirt 125cc avec un moteur de booster monter: nous avons fait un premier essais avec un moteur de piaggio zip de 1999 et jante avant d'origine: après l'achat d'un booster jante de nitro nous avons proceder au deuxieme essais qui était plus concluant: moteur arrière de booster full origine en attente d'un haut moteur complet pous test avec pot de marque inconu mis en passage droit pour le fun =) : puit on un monter la fouche avant du booster mes de nitro pour avoir les deux même rous et un frein avant: adaptation de la scelle de booster qui va tres bien je trouve: voilla donc il reste encors a refaire la fixation du moteur car c'est l'ancien bras oscillant de la dirt, et toute la partie moteur à faire Voilla dite moi ce que vous en pencer et si vous avez des conseils n'esiter pas sa nous servira bien

bonjour sai encore moi donc après les 3 premier projet qui sont et cours je vient vou présenter mon nouveau ovetto donc pour la configuration moteur sa seras pas du lours mai sai une configuration que je veu essailler donc voilà par choix donc y s'agit un moteur casiment complet en motorforce donc toute les pieces mecanique seront de la marque mortorforce à part l'echappement et l'allumage car y nen on pas cée donc la configuration: kit 70cc motorforce alu racing vilebrequin motorforce evolution carburateur de 24mm motorforce pipe d'admission motorforce multiposition bac motorforce racing mousse mortorforce embraillage motorforce racing pro cloche d'embrayage motorforce racing kit variation motorforce racing correcteur de couple motorforce racing et donc les 2 pieces qui n'ont pa etai crée par la marque son l'echappement donc moi j'ai choisi le metrakit sp que je possede déjà et qui est recouper et resouder en ligne et l'allumage donc qui seras un italkit rotor interne le selectra que je possede aussi donc par la suite vou coprendrai pourquoi je fai se ovetto

bonsoir les gens et oui sai encore moi et nn pour une foi je présente pas un autre de mais projet mai celui d'un bonne ami , je laide unpe a le faire alors donc y s'agit d'un spitro donc la configuration est : 70cc Stage6 RT vilebrequin Stage6 RT cale d'admission plus pipe Stage6 RT carburateur motorforce qui va être remplacer :) boîte a clapet je sai plus mdr je vous redirer sa (h) allumage italkit qui va être remplacer par le pvl Stage6 échappement malossi 77cc bigbor transmission pack overange avec embrayage Stage6 torck et cloche Stage6 mousse Stage6 big valves noir donc voilà le moteur et déjà monter et tourne a l'heure actuelle mai tou vas être refet ainsi qu'une bonne prépa vas y être aporter et pui pour lesthetique vous verai par vous même

bonjour a tous je voudrais un max d'avis pour une autre configuration. Je compte mettre ce cylindre : KIT 70cc Stage6 racing MKII sortant 19 chevo :cool2: Donc j'hesite entre 2 pots : Le yasuni c21 ( 265e ) ou le pot stage6 r1400 ( 305e ) Je vois beaucoup de personne utilise le yasuni c21 pour ce kit sur internet c pour ça que j'aimerais savoir vos avis s'il vous plaît ?????? HELP :teuf: :vener:

salut' possesseur d'une nitro équipé en 70cc polini evo 3 , je comptais faire avancé ma préparation en mhr team 2 car je ne suis pas très intéressé par les big bore, aurais-je un réel gain de puissance comparé a mon polini evo sachant que je compte opté pour un pot most 70 très bientôt.. ma configuration est dans ma signature

Avis pour ces 2 configs ? Nitro 70cc Stage6 modular racing carburateur 24 Dell Orto VHST Allumage origine (pour l'instant) variateur polini hight speed evo R02 (vilebrequin racing) vilebrequin Polini big evo axe 12 filtre à air POLINI BIG EVOLUTION EMBRAYAGE POLINI CLOCHE EMBRAYAGE POLINI SPEED BELL POT POLINI FOR RACE 4 BOUGIE CHAMPION RL78C Gilera SMT 88 Barikit kit 88brk preparer bas moteur preparer vilebrequin brk course 45 carburateur 32 koso pot most 80-90 allumage italkit selletra pipe mvt boîte a clapet top perf disque newfreen transm 13-48 Vidéo de la 88 Barikit : http://www.youtube.com/watch?v=9qdnly3GUvc Voici la Gilera SMT :

Salut à tous je me présente Jules 17 ans, je suis du centre. Je vient vous présenter l'avancement d'un projet avec mon cousin et un pote sur une base de dirt avec un moteur de spirit. :) Partie cycle: - Fourche inversé d'Apollo - Cadre de dirt chinois :rheuuu: ( Qui sera renforcé ) - Amortisseur à gaz de spirit Partie moteur: - Moteur de spirit (on va rester sur une base d'origine pour le moment :D2 ) - carburateur de 12 Do - Pot Droma Voilà maintenant place au photos !

Salut je voudrais savoir si le faisceau electrique d'une yamaha Tzr est le même que sur la yamaha DT ? Merci

slt a tous jais une question, balancier moteur nrg sur cadre rocket obliger de souder ou pas ? si vous avez des toff sa serrais cool merci .

bonjour/bonsoir a tous j'avais présenté mon projet spitro sur le post de mon ancient spirit mais il es très peux suivie donc j'en cré un propre au spitro. alors j'avais encore le cadre et quelques pièces de mon ancien spirit, et comme le spirit me manque j'ai décider de faire un spitro, avec les pièces que j'avais et certaine pièces trouver via leboncoin ou des potes et le reste sera acheter en neuf , j'ai pas un gros budget donc sa avance pas rapidement, mais bon c'est déjà sa partie moteur : ( certaine pièces sont en double , car il i aura une évolution dans la configuration) - haut moteur 70 alu athena : ok - vilebrequin jasil high tech : ok - roulements c4 + spy : ok - boîte a clapet malossi vl14 : ok - pipe origine : ok - carburateur 21 dell orto : ok - filtre à air polini box : ok - variateur malossi multivar :ok - courroie motoforce racing : ok - embrayage malossi del ta clutch : ok - pot stage6 pro replica et mk pro race : ok - allumage ,origine : ok en esthétique pour le moment il i as : - jantes nitro poli - optique bcd - potence naked - guidon vtt - feux arrière blanc - fourche nitro - amortisseur nitro il i aura sûrement de l'évolution par la suite avec l'ajout de pièces et le remplacement de certaine pièces déjà en ma possesion et je présice que c'est moi seul qui réalise toute les modif aussi bien mecanqiue que carrosserie d'autres photo de l'avancement et des pieces déjà la seront mise dans la journée

Salut a tous, je me présente vite fait Yannick 18 ans Toulouse nouveau sur Scooter system, Je suis ici car depuis quelques temps j'aimerais transformez mon Mbk stunt En "stuntro" Mais je n'y connais pas grand chose ( mais je me débrouille ) donc j'aimerais de l'aide et des avis tout au long de ce projet je précise que je touche que 300 euros par mois donc pas trop de sous pour une configuration de fou donc je resterais dans une configuration pas trop cher mais qui pousse un peu ( si quelqun a des suggestion ? ) voilà donc certain me dirons " abandonne " mais j'ai envie d'essayez voilà quelques photo du stunt pour le moment

salut a tous, je vous explique je fais un proto rocket avec BM NRG piaggio LC je suis actuellement en câblage simplifier (contacteur a clef avec phare ) mais le phare éclaire vraiment pas des masse on me di de mètre le régulateur de tentions et sa éclaira mieux???? dit moi si ces vrais ou pas et si oui comment le mètre merci . câble sortie moteur: (jaune) (bleu) (vert) (gris) câble régulateur: (noir) (jaune) (blanc) (gris) (gris bleu)

salut a tous, l’éternel question a propos de ces 2 cylindres, je cherche celui qui correspond le mieux a mon utilisation, route sinueuse et un peu de run .. je ne vais retoucher que les transferts et aligner la sorti d'échappement au futur pot most 70 ou 77cc.. je pense que le big bore m'apporterai un réel gain avec son couple ,, ma configuration actuel; 70 polini évolution 3 pot polini évolution 3 allumage mvt dd carburateur 28 Stage6 r/ en terme de chevaux vous penchez pour lequel de ces 2 cylindres, ceux qui ont pus les essayer j'attends vos avis merci, je compte passé commande vendredi au plus tard..

bonsoir, j'ai un nitro et je sais pas si mon vilebrequin est d'origine, et lancien propio ne ma rien dt sur le vilebrequin. il y a un petit "dessin" enfin, en "insigne" sur le coter avant la cage à aiguilles. donc voilà si vous pouvez répondre a cete question, car jamerais mettre un kit plus gros..

Yop tout le monde, donc je me présente je m'appel Romain, j'ai 15 ans et je suis du Pas-de-Calais. Donc aujourd'hui j'ai fait l'acquisition d'un cadre de Spirit pour 20€, donc dans un premier je souhaite faire toute la partie cycle puis quand elle sera fini attaquer le Bloc moteur. Il sera uniquement fait pour le run et en configuration je prévois: -Kit 70 MXS Racing. -Pot MXS Racing. -Vilebrequin Stage6 sur roulement C4 Stage6. -Allumage Stage6. -Carburateur Stage6 28 Pwk. -Big valve Stage6 avec sûrement BAC Stage6 en Vitton. -Big mousse Stage6. -Pack Overange Stage6 ou Malossi. -Embrayage Stage6 torque control II avec cloche Stage6 433gr. -Transmission Secondaire 14/41 avec carter de transmission Stage6. Voilà merci de me laisser vos avis et vos conseil pour l'esthétique :) Le projet prendra son temps car je n'ai que 15 ans et donc pas de revenu, j'aurais aussi besoin de vos conseil tout au long de se sujet car c'est la première fois que je tente un telle projet. Voilà bonne soirée a tous.

bjr a tous je recherche des pieces pour un é(à speedslide de marque jinling merci a vous pour les infos

salut a tous voilà j'ai 'aquéris une nouvelle machine il y a sa 2ans bientôt c'est une derbi senda tubulaire de 1999 pour 250 euro l'etat était catastrophique , la moto était vraiment en mauvais point , peinture toute craqueler faite a la bombe , cadre pouris , moteur mal en point ect il fallait remédier a sa place au modif j'ai toujours réver d'avoir une grosse configuration configuration moteur saison 2013 mvt compétition 90 -Refroidissement: double radia de cross + durite silicone bleue samco / (a acheter ) -pompe à eau: electrique hella de r21 / Ok -Carter: moteur entierement préparer , microbiller revu et modifier a l'admission et a l'embase et aligner au kit -Cylindre: MVT competition 90cc preparer /OK -piston vertex diam 50.0 / Ok -vilebrequin :MVT compétition course 44,8mm bielle 85 et cage à aiguilles argent / Ok -Roulements: joint spy viton et roulement c4 / Ok -Bougie:bougie NGK eix -antiparasite: ngk racing / Ok -Allumage: Mvt digital direct + boîtier eprom ( a acheter ) -Embrayage:embrayage 5disque Newfren / Ok -Pipe d'admission: cr 85 / Ok -boîte ä clapets: vforce 3i /OK -Carburateur:34 koso /Ok -boîte de vitesse bidalot factory ( a acheter ) -Echappement:MVT Service-Compétition 80 90cc /OK -Transmission: ( 13 , 14 , 15 2 Chaîne iris 420 renforcé et acouplet pour l'empattement -estetique- -coque: kit plastiques complet ufo de ktm 85 SX 04 blanc /Ok -kit deco :sur mesure realiser par GRAPHIX STUDIO /OK -cadre : entierement modifier pate inutile suprimer , peint en rouge nacrées rose NEWS- ( à faire ) -Réservoir d'escence de ktm 85sx peint en noir métaliser ( à faire ) -bouchon de réservoir d'escence bud racing anodisé" noir /Ok -boucle arrière : en alu de ktm 85 sx microbiller /Ok -boîte à air : ktm 85 sx avec déco /Ok -pneue slick avant dunlop kr 149 95/gomme B /Ok -pneue slick arrière dunlop kr gomme B /Ok -jantes avant: takasago excel rims de 85 cr 17 2.50 /Ok -jante arrière : takasago excel rims de 85 cr 17 3.00 /Ok -moyeux de jantes : talon anodisée or /OK -disque de freins avant : galfer ktm 85 /Ok -disque de freins arrière : galfer ktm 85 -couronne afam /Ok -suspention : fournales oléopneumatic ( a acheter ) -guidon :pro taper contour noir /Ok -pontet :pro taper noir gros diametre /Ok -mousse de guidon:carré pro taper /Ok - -maitre cilindre avant : a bocal séparer de gsx'r modifier /Ok -bocal de frein : ajp capot anodiser rouge /OK -poignée :domino rouge et noir /Ok -donuts pro taper métal mulisha /Ok -comptour compteur :digital Stage6 r/t ( a acheter ) -cocote d embrayage chrome bihr-/OK -coupe circuit lacée leonelli / OK -plaque cross ufo ktm 85 SX 04 blanc /OK -garde boue avant ufo ktm 65 SX 04 blanc /OK -protege fourche ufo 85 kx /Ok -selle ktm sx 85 /Ok -housse de selle ace noir ktm sx /Ok -obturateur d'huile bouchon realiser sur tour /OK -obturateur de pompe à eau bouchon realiser sur tour /OK -fourche kx 85 KYB /OK -bras oscillant de drd microbiller interieur et exterieur ralonger de 10centimétre /Ok -cale pied de dirt bike rouge anodiser / Ok -récuperateur de trop plein de karting viser au bras /OK -chaîne 2 chaines acoupler pour l'empattement +10 /OK- -durite transparente pour le trop plein et escence -/OK -étrier de frein ar de 85 ktm sx -étrier de frein av de ktm 125 sx /Ok - carter moteur peint en gris métaliser ( à faire ) -carter d'embrayage peint en gris métaliser ( à faire ) -pédale de frein de drd microbiller /Ok -bouchon de boîte hebo rouge anodiser /OK-

Salut les mecs, J'aimerais savoir comment rabaisser mes fourreaux de Spirit sachant que j'ai trouver que des tutoriel pour les fourreau de Nitro mais pas de Spirit :/ En se moment je suis arriver la, que faire par la suite ?

Salut à toute la communauté , la TeamGoFast présente son futur projet qui est sur une base de chassis de spirit revu de A a Z . Le Spitro est pour le grand Scooter Week-end Scooterpower . Le début des commandes commenceront semaine prochaine . Partie Moteur : Cylindre 2FAST 70cc --> X ( commande semaine prochaine ) Vilebrequin Polini Canon de 16 Course 39.2 Bielle 85 Axe de 12 --> OK Echappement 2FAST 70cc --> X ( commande semaine prochaine ) Allumage bidalot Factory --> OK Pack overange --> X Embrayage Proto --> OK Transmission Malossi --> X Carter de transmission stage6 --> X Carburateur 30 KOSO --> X Admission 2Fast ou Pipe polini et VL14 --> X Mousse Malossi --> OK Partie Cycle : Cadre Spirit modifié --> OK Jante Avant 10' 2.5 Chinois pneu Slick --> OK Jante Arrière F12 a disque pneu PMT --> OK Frein avant vélo --> OK Frein arrière F12 --> OK Té Alu maison --> OK Fourreaux Alu maison --> OK Poignet de gaz Stage6 --> OK Guidon VTT --> OK Potence VTT --> OK Potence usiné --> OK pompe à eau Electrique --> OK Batterie Lithium --> OK Durite silicone --> X Carter de kick Plexi Perso --> X ( En cour ) Carter de pompe à eau Plexi Perso --> X ( En cour ) démarreur électrique de karting --> OK Place a qu'elle que photo des pièces que j'ai et des pièces qui seront commander très prochainement.

Un revival ??? Après tout, pourquoi pas. Le topic d' origine : https://www.scooter-system.fr/forums/f17/67029-booster-luxury-180-cc-full-high-end-malossi-43.html Ce scoot est a l' abandon dans mon garage depuis 2 ou 3 ans, car pas le temps, pas la motiv de le remettre en fonction. En effet, au dernier usage, la BAC a explosé et le moteur a avalé les clapets, pas top. Après ça il est parti dans une période d' hibernation et d' oubli de ma part, pas top non plus. Il y' a deux mois, je me suis motivé, passé commande pour une bac neuve, une paire de clips, de joints bougie pour lui redonner un petit coup de jeune. (je dis il y' a deux mois car pour ces 3 pièces, maxiscoot a mis deux mois a me livrer, bref, j' avais oublié la joie du monde du scooter...) Et des que je les ai eu, c' est tous les soirs de la semaine après le taff que j' ai bossé dessus. Remonter le cylindre (disloqué a droite a gauche dans toutes mes pièces, j' ai d ailleurs failli abandonné a cause de ça) Piston, cylindre remontés, remettre le bas moteur du scoot en place, un bref réglage du carburateur, la bac et les joints neufs, quelques durites d' essence et dépressions qui sont devenues dures bien évidemment, revoir le câble d' accèl qui rendait complètement l' âme, fabriquer un petit filtre à air maison, revoir tout le refroidissement de A a Z, et ça ça m' a pris du temps. Mais au final, j' ai "presque" réussi ma mission. En effet, presque car il y' a un jour que je ne peux pas réduire entre la face avant et le tablier. En même temps, faire rentrer dans une face avant de spirit ancien modèle (bien fine), un radiateur nitro avec ses durites, son vase d' expansion, un ventilateur de moto (Vmax 1200), tout ça avec le cadre qui passe (une parti du cadre de 125 donc bien plus épais), bref, j' en ai bien chié. J' ai foutu aussi deux pompes a eau électriques, pourquoi ? car une ok, j' en avais une deuxième en rab, alors je l' ai foutu dans le circuit aussi pour faciliter le travail de circulation. Une entre le radia et le cylindre dans un sens, et une a la sortie du cylindre sur le chemin de retour vers le radia. Autant dire qu' avec un tel environnement, le bordel il pourra jamais faire de surchauffe !! Il demande des réglages encore pas mal, un peu varia, mais surtout carburateur, et je ne suis pas un expert dans les carbus. mais comme il est là, il marche plutôt trèsss bien. ça a toujours une force aussi phénoménale, des le sous régime (de toutes façons, y' a pas de haut régime) C' est un moteur qui tourne plutôt comme un Tmax au niveau tours et allonge. par contre la puissance, que ça soit a 20 km/h ou a 100, C' est toujours là même. Le moteur est stock de chez stock, aucune prépa haut moteur ni bas moteur, c' était prévu, mais ça sera pour plus tard. Petit rappel de la configuration : Booster, LC, moteur de 125 cc piaggio (2 temps bien sur) Kit MHR 180 cc en alu, pot malossi MHR 180 fait pour ce cylindre, admission BAC VL 14 je crois, carbone pour ce moteur donc, pipe Stage6, carburateur KOSO boisseau plat en 34, allumage rotor interne HPI, variation MHR aussi, variateur MHR, embrayage polini.

Bonjour à tous ! La Team Melkior vous présente le Stuntro à John et Dimitri pour cette saison 2013 !! Partie Cycle : Cadre Booster après 2004 Fourche complète en aluminium Réservoir Kiesler Roue avant 10" Roue Arr 12" Barre de suspension rigide Potence / Guidon / Systeme de frein Vélo Partie moteur : Kit 2FAST 86 cc vilebrequin 2FAST Pot MOST Allumage PVL BIDALOT carburateur 32 BAC VL14 Pack Overange Le reste sera rajouter au fur et à mesure le projet vient de débuter ;) On attend vos avis ;)

bonjour a tous !! je vous présente mon spirit LC en 86 top alu configuration : Pack Top alu 86 pot 2FAST 80 cale et pipe Stage6 VL14 + cale de 5mm carburateur Polini PWK 28 variateur doppler SB2R poulie Stage6 transmi origine pour le moment allumage origine :s avec volant magnétique fraiser , cdi TOP PERF avance variable et clavette décalé pompe à eau de R21 radiateur NRG etc... je tiens a préciser que le scooter est loin d'être terminer j'ai fait des essais rapidement c'est pour cela que la batterie est tenu par un tendeur