Carburateur Malossi MHR Team 28Voici la fiche de présentation de cette pièce Malossi, présente parmi les carbus du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur adaptable.

Malossi 9.4/10 242 € Réagir en 1er

Depuis longtemps, Malossi propose des carburateurs aux prestations uniques. Très ancrée dans le monde de la compétition, l'entreprise italienne prend toujours le soin d'étudier correctement ses pièces d'admission avant de les produire. Parfois même, elle a comme d'autres recours au savoir-faire d'une marque de renom international : Dell'Orto. C'est d'ailleurs le cas ici. 

Ce carburateur MHR Team de 28 millimètres a commencé en 2009 à déferler dans les usines des VPCistes européens. Parfois même on le retrouve à la vente accompagné d'une pipe d'admission orientable 360° et/ou d'une boîte à clapets VL6 (cf prix indiqué).

Comme annoncé en introduction, les deux grands noms italiens du 50cm3 se sont associés pour produire cet équipement moteur. Dell'Orto a ainsi fourni à la demande de Malossi un carburateur VHST de diamètre 28. Et les performances sont clairement au rendez-vous. Ce carburateur peut se comparer aux modèles PWK à Powerjet de chez Stage6 notamment. S'il n'adopte pas un boisseau réellement plat, on notera tout de même que la partie faisant face à l'entrée d'air principale a été aplatie. Certains trouveront peut-être une légère différence de performances avec les PWK, favorable comme défavorable, mais rien de significatif.

Si la puissance brute est bonne et identique aux meilleurs concurrents, le degré de praticité de cette pièce est sans pareil. En effet, si l'on juge ce carburateur à sa seule commodité, il dépasse de loin les modèles allemands. Et les raisons sont nombreuses. D'une part, les gicleurs sont tout ce qu'il y a de plus classique. D'un filetage de 6 millimètres, vous pourrez vous en procurer chez n'importe quel bon garagiste. Fini la corvée consistant à rechercher son gicleur chez un VPCiste puis d'attendre la commande. L'absence du système de Powerjet rend d'autre part les réglages plus simples. Une majorité de personnes ont en effet avoué avoir gagner un temps précieux lors des phases de réglages, ce n'est pas un luxe !

Performant, ce carburateur n'en est pas moins fonctionnel. Les compétiteurs apprécieront sûrement une simplicité de réglage retrouvée pour leurs configurations moteurs gonflées !

Homologation sur route :
non