Voici la fiche de présentation de cette pièce Top Performances, présente parmi les kits 70 (d.47,6) du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur adaptable.
Le kit 70 Top Perf Trophy (en fonte) est l’entrée de gamme de la marque pour cette cylindrée. En effet, trois autres cylindres beaucoup plus performants (en aluminium) sont au catalogue de Top Performances : le Racing, le TPR et le célèbre Due Plus.
Bien qu'étant dit "de base", cet ensemble cylindre-piston permet un gain de puissance non négligeable, particulièrement dans les hauts régimes. Il offre ainsi une vitesse de pointe intéressante, sans pour autant négliger les reprises : celles-ci sont très bonnes dès les 5000-6000 tours/minute. Bien évidemment, il s'agit d'un kit 70, ce qui fait qu'un gain de puissance se fait également sentir à bas régime, avec des accélérations puissantes. En terme de puissance brute développée, il se situe un cran en dessous du cylindre aluminium "Sport" de Malossi.
Mais son véritable atout est sa résistance : il est sans doute l’un des cylindres fonte les plus costauds, rivalisant sans pâlir avec le Polini Corsa. Il peut supporter une utilisation quotidienne poussée. Ainsi, nulle crainte à avoir quant au serrage. Afin de fonctionner au mieux, le Top Perf Trophy nécessite un carburateur d'au moins 17,5 mm de diamètre, une variation petite plage (Malossi Multivar ou Polini Speed Control) et un échappement de type origine comme le Conti CHR ou le Bidalot S2 (même si l’idéal est le Top Perf Nardo ou Yasuni R). Bien évidemment, il est tout à fait possible et même préférable de voir un peu plus "gros" : carburateur de 19, variateur grande plage et pot Racing.
Pour conclure, le kit 70 Top Perf Trophy est un ensemble cylindre-piston complet, offrant des performances moteur convenables pour débuter dans le monde du 70 cm3 sans trop avoir à craindre les pannes moteur. De plus, il est commercialisé à un prix extrêmement compétitif!
- Homologation sur route :
- non
Il faut changer sont vilebrequin ou on peux faire sans
Je vais monter se kit sur mon Kisbee 2temps je ai un carbu de 17,5 avec GP 95/ cornet malossi/pot carenzi daemon/ressorts embrayage rouge leovince. Quelle gicleur utiliser au minimum et quelle vitesse pourrai-je atteindre en sachant que c'est une transmi origine donc 12/43? Merci des avance
Bonjour est-ce que ce kit rentre sur un Booster one avec un pot conti ou yasuni ? Mon scoot' est tout d'origine a vous de me dire V
Je sui fier
Salut est que ce kit irais sur mon stalker si non le quel pouvez vous me conseiller
Bonjour, ma config moteur:
Spirit naked 2010 => Kit 70 Top Perf Trophy AC, Embrayage Artek K2, Variateur Malossi grande plage, Pot Yasuni R, Carburateur 17,5 del'Orto.
Je marche 105km/h a plat sans trop forcé.
Merci
Ensemble de cylindre piston vrement genial jai fait 20000 km dont beaucoup de route national marseille toulon et linverse en fin de semaine, avec jai fait 6 pres serrage a cause de ma pompe a huile et il roule encore mais la commence a fatiguer severe,j'ai demonter tte a lheure ces dans un sale etat je vais me decider a en racheter un neuf par prudence sinon tres bonne acceleration mais commence a donne toute sa puissance a partir de 60km/h par contre a 115 km/h il plafonne,en claire il envoie vrement severe entre ces deux vitesse(j'avais fait les essaie apres avoir fini mon rodage avec une voiture a coter pour avoir les bonnes vitesse compteur )
juste a titre d'information pour vous donner une idee sur ce kit je vous donne ma config qui est toute simple
un vieux spirit acheter en 1994 qui marcher deja 80 dorigine a lepoque lol
kit top perf 70
vario stage 6
carbu 17.5
echapement bidalot
Avec mon kit 50 en alu mhr replica je prend 90-92km/h
Pensez vous que ce kit a plus de pointe en etant bien reglé ?
Merci
Moi perso avec pompe a huile depui 2ans et je fait minimum 50km par jour
Pour se kit la on doit faire les melange soi meme ou on peu laisser la pompe ?
Monté sur Vivacity 2006 sportiline à 32500 kms et oui tout le monde me disait que le villo ne pourrai guère encaisser la gouach du 70 cc trophy mais aujourd' hui il à 45 856 kms et oui il à juste un cliqutis de cage à aiguille que je changerai avec les segments le kit est vachement puissant allié avec un carbu de 21 et un pot conti V2 en pointe je prend 89 km/h c'est du chrono chrono une fois avec d'autre reglage est un vario qu'on m'avait preté pour des test c'est des 96à 98 km/h en chrono mais beaucoup de perte seche au demarrage donc en reprise c'est fou c'est sure ce n'ai pas non plus du MHR team mais ce 70 trophy s'avere tres tres éfficace je lui donnerai 17 ou 18 sur 20 à default d'avoir utilisé les autre kit en 70 biensur car la je basé par rapport aux 50 cc sport
Salut a tous il faut installer quoi des autre avec kit 70 sachant que je ai un pot conti chr v3 !et ressort de poussé rouge. mon scooter est a un booster année 2009 4000km...
Superbe kit, se kit offre une dses belle puissance, wheeling sans probléme mtn^^
vraiment un super bon kit et pas chére du tout je trouve
je roule tout les jour avec et jamai aucun probléme
meme en restant souvent a fond
vraiment un tres bon kit et bien solide
Et pour ce qui demande des question au niveau du vili, j'ai mis les kit le vilo avait 10 000km et la a cause de la cage a aiguile j'ai sere, mais le vilo a aucune trace ou de jeu et il en et a 25 000km ( carbu 17.5, vario MHR, pot polini for race )
Rien a dir sur ce kit, je les jamais fait chaufer, toujour a fond, ben aucune amorce, mais j'ai serer car ma cage a aiguile a exploser :oP, frenchement rien a dir