blaster1995
Messages posté(e)s par blaster1995
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Je trouve franchement se carburateur "inreglable" pour l'instant même avec mon 16 je tournais mieux j'ai jamais autan galeré jarrive pas a trouver ce fameu réglage sans trou sans brouttage etc..
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Je trouve franchement se carburateur "inreglable" pour l'instant même avec mon 16 je tournais mieux j'ai jamais autan galeré jarrive pas a trouver ce fameu réglage sans trou sans brouttage etc..
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Non boîte à air d'origine
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Alors oui j'ai des coupures avant qu'elle monte alors je doit monter en gicleur ? Pasque j'ai installer un 100 et la bougie est marron clair.
Je pense pas que se soit mon pignion qui fait que la moto mette du temps a monter avec des moment ou le régime stagne et après seulement sa part
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tu es obliger de descendre des vitesses en monter ? si c le cas c que ton embrayage patine donc ne monte pas dans les tours, car ça me fait la même chose que toi, tu as 4 ou 5 disque d'embrayage ?
Non mon embrayage est tres bon il a 5000 km ça vient des réglages car avant avec mon carburateur de 16 il n'y avait aucun souci
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je crois pas non, tu as quelle configuration?
Juste un r2 et la le carburateur 19 que je galère a règler pasque je trouve qu'un gicleur de 100 c'est abuzé pour ma configuration non ?
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vise de richesse bien régler a 2 Tour ? le clips sois tu le monte de 1 cran ou de 2 cran et essaie voir si ça change quelque chose a la moto
Oui j'suis tout pile a 2 tours sa tourne sans brouter ni rien mais sa stagne et sa m'enerve mon aiguille est en 2e cran déjà :\
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pas nécessairement mieux non, si tu règle bien ta w9 c'est pareil
Mais justement je tourne bien mais j'ai l'impression de pas exploiter mon moteur à fond a cause des réglages donc peut être qu'avec une w7 sa ira mieux..
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j'ai débrider le cdi et la transmi es bonne (15*60 = 13*53 environ) je pense que ça vient du carburateur mais je sais pas quoi faire si je doit changer l'aiguille bouger le clip etc..
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Si j'ai bien compris, en mettant une aiguille w7 au lieu de w9 je pourrais réduire mon gicleur et je tournerai mieux ?
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Bonsoir, je vient de mettre un carburateur 19 DO sur ma Peugeot xps en plus de mon yasuni r2 (le reste est d'origine), j'ai mis un gicleur de 95 ma bougie est marron clair clair et quand j'arrive vers 6000-7000 tours la moto stagne ne monte pas dans les tours je suis obligé de rétrograder. J'aimerais savoir si je dois augmenter mon gicleur si oui de combien de points ou si c'est un creux normal mais à priori ce n'est pas normal car même le carburateur 16 d'origine marchait mieux. Merci d'avance.
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Bonjour alrs j'ai un problème sur ma xp6 de 2006 à compteur aiguille le câble est bon tout est bon mais c'est à l'interieur du compteur il y a claquement et le câble sort de l'emplacement et laiguille ne monte plus connaissez vous se problème ?
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Je n'ai plus d'étincelle au niveau de la bougie sur mon ludix j'ai essayer avec une autre bobine mais rien n'y fais pouvez vous m'aider ?
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Au pire ....
?
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augmenter ou baisser la taille du gicleur ?
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Bonsoir alors voilà mon témoin d'essence reste constamment allumé alors que j'ai le plein j'ai une peugeot xps de 2008 les cosses sont branchés tout est bien quelqu'un pourrais m'aider, le problème vient d'où ?
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Sa te la fait après un changement ?pot,etc
Oui quand j'ai mis le yasuni r2 c'est la seule modification.
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Elle est marron
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Bonjour j'aimerais savoir si c'est normal que quand je passe ma vitesse même a haut régime après avoir passer la vitesse la moto met 5 secondes au moins a remonter dans les tours il y a comme un creux j'aimerais savoir si ce sont les réglages qui sont mauvais ou autre chose.
Ps: Xps 2008 pot yasuni r2 carburateur 16 gicleur de 92 transmi 15*60.
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Salut, en gardant ta couronne d'origine tu devrai mettre un pignon de 14, en gros tu aura une transmission équivalente à 13*56.
C'est ce qui est le plus conseillé après ça dépends de ta configuration.
Mais pour répondre concrètement à ta question avec un pignon de 15 et ta couronne de 60 tu aura exactement le même rapport de transmission qu'avec une transmission 13*52 ...
D'accord merci je vais mettre un 15 alors :)
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Bonjour. J'ai un pignon de 11 et une couronne de 60, que dois je mettre comme pignon pour avoir les mêmes perfs qu'une transmi 13*52 ?
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Parce que justement on dirais que de 8000 a 11000trs le cdi me bride ce qui fait quelle rupte mais elle monte quand même dans les tours a cause du yasuni c'est pas sa ?
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Peut être ton gicleur, peut être que tu n'as tout simplement pas débridé le pot quand tu l'a reçu ou peut être tout simplement que c'est normal, je ne me fie pas trop aux valeurs du compte tour mais c'est vrai que au dessus de 10 000 tours c'est compliqué pour une bécane d'origine
Gicleur de 92 bougie marron clair donc je sais pas après j'ai débrider le pot c'est sur j'avait penser au cdi peut être non ?
Moto qui cale après 1\4 d'accélération
dans Admission et carburation
Posté(e) · Modifié par blaster1995
Bonsoir, j'ai un problème et malgré les sujets que j'ai lu je n'est pas trouver la solution à ce problème. en fait ma xps démarre et tient la ralenti mais dès que j'accélère à plus que un quart de la poignée elle fait beuuuuu puis cale, j'ai déjà nettoyé mon carburateur verifieé qu'il n'y ai aucune prise d'air tout est comme avant cela est venu d'un coup je n'ai rien fait ma bougie est marron, la seule chose que j'ai remarqué c'est que la durite du carburateur a la baa est fendillé mais il n'y a pas de trous.. J'ai un carburateur 19 phbg gicleur 100 aiguille 2e cran et pot yasuni r2.Merci de votre aide.