Awesome MBK

j'connais un gars par chez moi il a le même il tourner avec un 17.5 (c'est le minimum conseillé) et il à tourner 300km avant de serrer mais parce que le nakasil c'est barré, mais moi carburateur de 19 c'est à l'aise fait pour je rappel que je mi connais normalement pas mal en réglage, j'ai jamais de problème à réglé mes cylindres, seul celui-ci me pose problème y'a un truc, le problème est que même si je contacte maxiscoot sa ne peut rien changer, c'est bien mit dans les exclusions garantie les cylindres monté ne peuvent pas être rembourser échanger :$ alors que au final tu y est pour rien t'a un réglage parfait c'est juste le cylindre le problème, j'ai même affiner le squish à 0.75... j'ai passer en revu les gicleurs, les clips d'aiguille, je commence à croire que oui y'a bien un problème général avec ce cylindre après avoir tester moi même x)...

oui je suis au courant de tout sa tkt pas, mais niveau argent sa le fait donc j'ai vraiment voulut tester voir si ce que l'ont dit est bien vrai, pourtant en réglage c'est plus un secret pour moi, mais le je suis dépasser il chauffe a mort ce cylindre même avec le plus gros gicleur qu'il est même avec un cornet plus gros, il chauffe et crame et cale....

tu sais passer de carburateur de 17.5 a 19mm le gicleur baisse beaucoup pour ma part il y a 5mois j'été en 70 fonte je suis aussi passer de carburateur de 17.5 a 19mm j'étais en gicleur de 100 je suis passer en gicleur de 65..., après j'ai aussi changer le cran du clips de l'aiguille, si tu as un BR9HS en bougie essaie une BR8HS perso mes kit 70 n'accepte pas les BR9HS il broute,détonne,rupte

rien que en lisant ta configuration, je me dit chaud, j'avait cazi la même configuration avant j'étais en gicleur de 110 :o

Hum gicleur d'origine sur un 17.5 c'est un 80 il me semble, après sa dépend comment il cale, si il broute puit cale ou si il fait beuuuhhhh beuuhhhhhh et cale si il broute gicleur trop gros, si il fait beuuuuhh gicleur trop petit, même si je pence que la faut que tu augmente de 5 genre 85, après pour ton problem de démarrage, vu que ta mit un pot faut régler son ressort de poussée, c'est petit ressort d'embrayage, sinon vis avec ressort = vis de ralentit, l'autre en général tu la laisse entre 1 et 2tour c'est vraiment pour l'affinage à bas régime. donc la si ta bien compris si ton scoot cale en faisant beuuhhhhhh tu prend un gicleur de 85, si il cale en broutant ce qui m'étonnerais faudrai que tu reste accéléré faudrai que tu descende à 75. voilà voilà

Bonjour à tous ceux qui lirons ce post, tout d'abord ma configuration : -Kit 70cc Maxiscoot prépa -Bas moteur prépa -vilebrequin Conti CHR renforcé masse pleine + roulement C4 -Cage à aiguille polini -Clavette top performance décalé ( bout décalé vers la droite + d'avance = plus coupleux ) -Pot Yasuni carrera 16 black édition -carburateur de 19mm Dell'Orto -Lamelle de clapet carbon malossi -Cornet Conti CHR ayant acheté un cylindre maxiscoot 70cc pour mon rocket, normalement je n'est pas de problème sur mes cylindres pour réglé la carburation, mais la je suis dépasser par celui la, en effet j'ai tester du gicleur 100(toute position aiguille essayer), c'étais trop pauvre vu que sa faisait comme si j'alait serrer(ptit bruit de segment qui grésil + ralentissement et scoot qui cale cause chauffe) quand j'accéléré à plus de 70 une fois qu'il avait bien chauffer, j'ai donc tester le 105, sa brouter a bas régime comme y'a pas même avec toutes les positions d'aiguille encore essayée.. j'ai donc décider de tester un 102, idem que le 100 sa faisait comme si j'alais serrer depasser les 70km/h, je me suis dit c'est peut être à cause du cornet il il y a peut être pas assez d'air pour refroidire, j'ai donc mit un cornet victoria bull à grille de ce type -->> http://www.mobcustom.com/pièce-50cc/w150-filtre-E0-air-vb-conique.jpg et vu que sa envoyer beaucoup d'air je me suis dit que falais augmenter le gicleur aussi, j'ai donc mit un gicleur de 115 (toute position aiguille test), même problème même si il brouter un petit peu à bas régime à cause de ce gros gicleur une fois bien chaud vers 70km/h il faisait comme si il allait serrer le moteur c'est dailleur couper cause de chauffe comme un apel de serrage et j'ai pu le ralumer au bout de 5min (sa sentais le cramé et il été bouillant) je me pose une seul question n'est-ce pas a cause de la clavette top perf décaler qu'il chauffe comme sa car quand il grésil sa ne fait pas comme une panne d'essence mai comme si il chauffer vraiment vos avis :) merci