Dadou78170
Messages posté(e)s par Dadou78170
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la pression des pneus?
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Ce soir je passe chez un concessionaire en acheté une, tu m'en conseil une en particulier?
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Bonjour à tous!
Alors voilà, je suis tombé en panne avec mon zip hier. Je vous explique le context rapidement: Je roule au mélange à 2% et il y à trois jours, en allant faire mon plein d'essence, je me suis trompé sur la dose d'huile à mettre. J'en ai mis environ le triple voir plus (tel un con). Bon je démarre, il roule bien mais beaucoup de fumée. 2 jours plus tard, j'étais entrain de rouler tranquilement en ligne droite a 35km par heure et la j'essaie de donner un coup d'accélération mais rien ne se passe, il ralenti puis se coupe. Je me met sur le bas coté et j'essaie de le démarrer au kik mais rien. Je le raméne chez moi en le poussant pendant 3h :/ et j'analyse le tout. La bougie était devissée, elle était imbibe d'huile noir. Je la nettois, vidange du réservoir puis ajout d'essence sp98 pure. J'essaie de le démarrer mais rien. J'enleve la bougie, je donne des coups de kik pour faire rentrer de l'air, je remet et rien, il ne démarre pas.
Alors première chose que j'ai fait et de tester la bougie sur la masse en donnant des coups de kik: aucune étincelle. De plus je n'ai plus de batterie. Cela pose un problème?
Ce que je compte faire tout d'abord et de racheter une bougie. Je tiens aussi a vous signaller que j'ai enlever le cache de refroidissement du cylindre. Je suis pratiquement sur que ce n'est pas une panne moteur car j'arrive à donner des coups de kik, le bruit tourne rond.
Dites moi ce que vous en penssez. problème de bougie? de bobine morte? batterie?
Merci de vos réponses :)
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Oui, tu a raison. Un 100km/h sans forcet.
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bonjour pour ma part je te conseille un kit 70 MK2 c'est ce que j'ai pour l'instant et il me convient très bien c'est un type en aluminium il a une super patate et j'attends facilement les 110 115 km par heure pour plus d'infos contactez moi
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Merci beaucoup de vos réponses precise. J`ai en revanche une dernière question par rapport au zip. L e gar qui ma vendu mon zip a suprime un cache du refroidissement a air car d`après lui cela refroidis mieux le moteur quand il tourne. En revanche, j'ai poser la question a un garagiste qui ma dit le contraire.Que faire? :huh: :huh:
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Les mêmes choses qu'un moteur standard, plus ou moins.
Pour la sécurité moteur, faire son propre mélange, entre 2 et 3% suivant ton huile, ta configuration, tes réglages et ta conduite.
L'entretien régulier du piston et du segment, après au bout de combien de km, ça dépend de certaines choses, notamment ta configuration' et ta conduite et je ne peux le prévoir, sinon 2.500 km sont largement faisable, un segment ne coûte pas non plus un bras.
Une bougie adaptée (de B8 à B10) également, la vérification des roulements et du jeu de bielle, une cage à aiguille récente de qualité, un léger temps de chauffe pour le moteur avant de vraiment lui en demander, une carburation bien réglée, un rodage fait correctement, un carburateur de diamètre respectable... Uniquement des choses logiques. :)
Merci beaucoup de vos réponses precise. J`ai en revanche une dernière question par rapport au zip. L e gar qui ma vendu mon zip a suprime un cache du refroidissement a air car d`après lui cela refroidis mieux le moteur quand il tourne. En revanche, j'ai poser la question a un garagiste qui ma dit le contraire.Que faire? :huh: :huh:
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ok, merci! au niveau de l'huile?
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Bjr, alors voilà j'ai actuellement un kit 70 Stage6 mk2 et j'aimerais savoir les choses indispensables à faire pour éviter que je ne serre pas. De plus, est ce mieux de faire le mélange huile essence ou mettre de l'huile d'un côté et l'essence de l'autre? Merci
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Bonjour. J'ai actuellement un zip de 2011 que j'ai acheté d'occasion il y'à une semaine. Dessus il y a un kit 70 Stage6 MK2, un pot yasuni r etc. Hier j'ai eu un petit problème lorsque je roulais, l'écrou du variateur s'est desserrer. J'ai du l'emmener chez le garagiste le plus proche en roue libre. Il m'a alors dis que ce n'était rien de grave, un écrou dessere et des vis du carter mal fixer. Il m'a aussi prévenue que il manquer une partie de mon refroidissement a air. Je viens ici pour vous demander si c'est mieux que jinvestis dans un refroidissement liquide ou a air pour refroidir le kit. Je voulais aussi savoir quels sont les principales choses à faire pour ne pas abîmer son kit. Merci
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les kit sont chaud...
Piaggio zip 2t ne démarre plus! HELP
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
je vous tiens au courant ce soir ;)