Anmathias

problème résolu après remontage du carburateur et réglage. il devait y avoir une prise d'air

Je vais tester avec le carburateur et la boîte à air d'origine pour voir

C'est une CR7HSA la bougie

je précise les tests que j'ai fait: échange de bobine avec celle d'origine: c'est pire il cale tout le temps changement de bougie: ça ne change rien test d'un trajet avec batterie de voiture sur le repose pied (super pratique): ça change rien a par que la batterie ne se vide pas

j'ai changé beaucoup de pièce mais je précise que je n'avais pas de souci avant la chute de température en décembre.

Bonjour, voilà j'ai un petit souci depuis le début de l'hiver: quand je démare mon scoot, même à froid, il démarre au quart de tour, mais il fois chaud et que le starter redescent il tombe assez bas dans les tours et si j'accélère et que je relâche la poigné (au feu par exemple) il fini par caler et je dois redémarrer. Hors ça fini par vider ma batterie.... j'ai essayer de monter le ralenti mais le moteur reste trop haut dans les tours et je suis obligé de freiner au feu pour pas qu'il avance tout seul et surtou d'un jour à l'autre ça fini par recaler.

tu as pris quoi comme vilebrequin ?

Dons il vaut mieux prendre le Naraku HS? Es-ce qu'il tiendra mieux que le malossi? en tout cas il est vraiment pas chèr, 47€ il y a rien a dire

salut, je cherche un variateur pour le kymco d'un pote et pour changer le mien qui va bientôt lâcher (les pate de la jou mobile sont fissurés, merci le malossi à 70 boules...) et a priori les naraku sont réputé mais quand je cherche le variateur naraku je tombe sur deux références: Le naraku HS: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/51-variateur-racing-naraku-nk90020.html le Naraku Sport: http://www.racing-planet.de/variator-variateur-kit-naraku-sport-for-kymco-sym-horizontal-p-244673-1.html?sessID=089cd62cfb2c267ab00ab8f7c246e595#.Uqb8jeLvb84 Alors c'est quoi la différence entre les 2 modèle? ils sont pas au même prix et qu'il on pas la même gueule...

j'aivais oublié de modifier ma signature, non il es pas d'origine, pas vraiment ;) En fait il ne reste pas grand chose d'origine. Le moteur est un 90cc mais je n'ai pas de sonde de température, je sent juste qu'au bout d'un moment, lorsqu'il est bien chaud, il est "fatigué". Lorsque je fais un trajjet de 100km ou plus je fais une pause de 15-20 minutes car sinon je perd pas mal de puissance.

salut a tous, mon scoot tourne super bien et je ne rencontre pas de souci en particulier mais il chauffe pas mal quand je tire bien dessus (a deux, long trajet etc...) alors je voulais savoir si l'installation d'une turbine ça changeai vraiment niveau refroidissement et si c'était nécessaire. J'ai vraiment aucun souci mais je voudrais qu'il dure quoi, j'ai revendu ma voiture et je fais pas mal de km avec, tous les jours.

Je prenais 70 vrai km/h, c'est a dire au gps quoi, mais ça c'était avant (le kit quoi) La maintenant le kit est rodé je prends 105 km/h sur le plat puis il envois grave en accélération

Alors voilà, j'ai commandé ma configuration, merci pour ton aide. Alors j'ai pris: Un kit Moteur complet 90cc Un Carburateur Kehin 21mm Un arbre à came renforcé Une bobine Haut tension Racing Un vilebrequin standard J'ai ai eu pour 230€ alors ça passe Je vais monter ça ce week end, je te tiens au jus. Encore merci pour ton aide en tout cas

Belle configuration ton scoot, ça fait envi. Ce kit est compatible alors? http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb-/22-kit-moteur-complet-racing-dmc-90cc.html Et je met juste un arbre a came en plus alors? le carburateur je pensais mettre ça: http://www.Dell'Orto.fr/produit-403-02513-carburateur-phbg-19-ad.html

Comme tu peux le voir j'ai déja fait des choses, mais apparement tu as pas pris la peine de lire mon post. Mon budget pour un kit? je sais pas je dirais 200-250€ tout compris. Je voudrais un kit 80 ou 90cc