papayann

baa prepare

13/44 primaire

avec un tournevis plat pour faire levier ...sinon c assez facile ....je dessert la vis de maintien pour mettre le cran le plus elogne du ressort et après je fais levier

j'ai pas compris .... Erreur Vous n'avez pas la permission d'envoyer ce type de fichier. j arrive pas

comment ont fait

neuf en rodage

c quand même bizart de ne pas avoir d amélioration quand je durci les ressorts. Blanc : origine Jaune : +50% Vert : +60% Rouge : +75% Violet : 82% pas essaie Bleu : +106% pas sur que c étais un malossi Noir : +123% ?? j'ai des noirs mais pas sur de la marque

malossi delta cluch j'ai déjà essayer jaune, vert, rouge, bleu . pour le bleu je suis pas sure que c malossi quelque soie les ressorts essaie j'ai toujours eu les même symptome mais avec plus ou moins de reprise. quand il rentre dans c tour tu peux partir roue arrière

depart poigné à fond le scoot prend 20 m avant de c lancé . a froid 200 premier mettre marche mieux puis il reprend 20 m . en reprise nickel pas de problem

alors voilà ...aujourd'hui j'ai essaie ressort de poussé rouge avec ressort embrayage jaune ressort de poussée rouge avec ressort d embrayage rouge verdict: scooter geule plus mais ne corrige pas le problem :oops:

ok il me reste pas grand chose à faire pour trouver le problème embrayage ,carburateur , allumage demain après le boulot j attaque les ressort de poussée

3,7 je pense déjà être trop léger

le ressort de poussée joue sur le démarrage ? jpensais que c etais que ceux de l embrayage. je vais essaie demain

j'ai plus de rondelle plus de place

+1 equipe toi avec un minimum si tu veus commence a jouer dans ton bolide cle pour embrayage ,bloque-piston,arache volant ,

bonjour a tous comme dis dans le titre mon nitro a du mal a se lancer.mais après il envoie sévère :teuf: symptome louche : je n arrive pas a démarrer au 1/4 de tour toujours 2 coups de crik et de temps en temps il pète ...po.po.. :oops: réglage carburateur effectué : carburateur 21 Dell'Orto gicleur ralenti 45 gicleur principal 92 j'ai essaie un 95 et il commence a déconner bougie marron brik avant j etais a 1/2 tour gicleur ralenti 50 principale 80maintenat je suis entre 1t 1/2 et 2t ralenti 45 principale 92 réglage embrayage : overange variateur 6 galets 3.7g ressort de poussée jaune donc pour mon problème j'ai essaie ressort d embrayage blanc,jaune,vert,rouge,bleu sans resulta positif j'ai remarque après chaque démontage remontage le scoot se lance plus facilement et après 100M redéconne ma configuration : top rose normal , yas c 16 , carburateur 21 Dell'Orto , primaire 13/44 . overange gp courroie neuve bougie neuve et usager pour les réglage merci pour me guider a trouver le problème parceque c commence vraiment a me saoule :vener:

avec les normes que tu as cité :Norme: API TC, JASO FC et FD , ISO.L-EGD :cool: fonce c sans problem

quant tu achete l huile regarde le pourcentage recommande sur la notice . total 100% synthese je tourne a 2% et avant jprenais une total normal et c était recommande du 3% avec les deux j'ai jamais eu de problem

bonjour les mecano alors j'ai des petite question par rapport a un tutoriel 1) enrichir vis de richesse : ont augmente l air ou l essence ? 2) par rapport a ce texte ci dessous comment à la fin ont peut obtenir plus de 2 tours 1/2 :huh: si après avoir suivi l etape 1 puis le 3 ? ex....1) devisse de 2 1/2 ....puis le 3 revisse 1/4 de tour par 1/4 de tour ....logiquement je peux pas me retrouver avec une vis d air a plus de 2 1/2 non :rheuuu: et la dernière phrase dit s il y a plus de 2 tour 1/2 ...jcomprends pas quelqun peut il m expliquer 8-) 1.On serre la vis d'air de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2. 2.On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'à un régime de ralenti très élevé. 3.On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air 1/4 de tour par 1/4 de tour,jusqu'à sentir une baisse de régime.A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. 4.Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé et on resserre de 1/8é de tour. 5.On contrôle que le réglage de la vis d'air est compris entre 1 et 2 tours 1/2 à partir de la position "vissée à fond". -S'il y a moins d'un tour, il faut augmenter la taille du gicleur (cas n°1) ou le diminuer (cas n°2). -S'il y a plus de 2 tours 1/2, il faut diminuer la taille du gicleur (cas n°1) ou l'augmenter (cas n°2).Et on recommence la procédure...

je suis en attente du gicleur de ralenti jrecommence les réglages après reception

merci je vais acheter le gicleur et essayer . pas besoin de changer d aiguille ? es que je prends des gicleur plus petit que 80 pendant que j y suis ou c pas la peine

salut les mecano alors jdemande de l aide pour les réglages d un nitro top rose do 21 ds baa prépa variateur embrayage gp malossi 3.7 g pot yas c16 symptome : scoot n avance pas avec gicleur 90 mieux 88 encore mieux 85 maintenant je suis a 80 et maintenant il prends du temps a se lancer environ 3 s et après sa envoie la gouache . que doije faire pour la latence en sachant que je suis en rodage et j'ai l impression d être léger au variateur quant il se met a pousser boulot de fait :rheuuu: variateur ressort pousse rouge petit rouge même symptome """"""""""""""""" rouge""""" jaune """""""""""""""" """"""""""""""""""""" origine"""" rouge """"""""""""""""""" """"""""""""""""""""" origine"""""jaune"""""""""""""""""""" j'ai pas de ressort jaune si il le faut j irai l acheter carburateur aiguille w7 jusqua 80 cran du millieu même symptome """"""""""""""""""""""""""""""" 1 cran du haut """"""""""""""""" ........merci pour des indices de réglage

:cool2:

j'ai une secondaire de nitro qui traine sa sra bon ?

merci lapin :cool2: