papayann

le booster pourra tiré la transmission ?

bonjour tout le monde alors ma question est dans le titre j aurai aimé la meileur configuration pour un booster equipe d un pot origine débride. la basse de la configuration tourne autour du pot donc pas de proposition pour un autre pot mci

salut tom oui j'ai regarder ta vidéo et plein d autre sur le net . et puis je suis tombé sur celui la pas chers donc je saute sur l occasion :ouf: j'ai commande quand je le recois je te donne un avis sur le site merci

bonjour les mecano une petite question pour peut être avoir une réponse d un utilisateur d extracteur de vilebrequin . alors après une petite recherche d extracteur de vilebrequin fait maison sur internet je suis tombé sur un produit qui lui ressemble et pas cher donc si qlqun a déjà utiliser un pti avis me ferait du bien merci d avance . le lien : http://www.vidaxl.fr/kit-arrache-volant-ou-extracteur-universel-5711

mci pour vos réponse pour remplacer la clavette qui est fragile j'ai lus qu'ont pouvais repercee les trous de la platine avec un foret d 1mm plus gros pour obtenir le même decalage que la clavette decale ...c vraix ou faux ?

bonjour je veux m acheter un boîtier cdi top perf avance variable mais lequel choisir par rapport a mon scoot ...stunt 2013. es que je peux prendre celui pour booster avant 2003 ou il y en a un autre specifique ?

slt comme dit plus haut j'ai vus des tutos pour regle les carburateur mais je rencontre une anomalie normal ou pas normal : vis de richesse serre à fond vis de ralentie serre à fond le scoot ne s emballe pas comme celui du colegue a peine si la roue arrière veut tourner mci pour une réponse si c pas normal pourquoi ?

ok je vais faire des testes :rheuuu: :ouf:

je commence par alourdir ou alleger

mci pour la transmi c prevu mais en 15/42 pour le pot au niveau sonorite le c 16 fait plus de bruit que le r ? pour l instant quesque je peux faire ?

slt j'ai installe une clavet decale pour mettre une avance après j'ai du monter mon gicleur de + 15 perf : démarre comme une balle mais a tendance a plafonne ver les 80 et avant ct largement mieux avec moins de démarrage configuration stunt 70cc barikit alu transmi ....variateur mulitar petite plage 7g... ambro fly clutch total jaune....transmi nitro carburateur 21 boîte à air preparee gicleur 108 pot leovince tt ( en attendant les sous pour le yasuni r ) que me conseille vous pour améliore le rendement avec la clavette galet ? ressort ? virer la clavette ?

merci je vais jeter un oeil dessus

merci donc en gros .....le cas 1 baa modifie l air et le 2 l essence ? sur c carburateur la visse est cote boîte à air ?

mon cas : visser est dans le sens des aiguilles d une montre

slt les mecano donc voilà mon problem 1) j'ai commencé a étudier les tutoriel de réglage carburateur et je rencontre des soucis de comprehension sur la vis de richesse sur cette phrase : Dans le cas d'une réaction comme celle-ci, il faut visser un peu la vis de richesse (quand la vis est côté boîte à air) ou dévisser (quand la vis est côté pipe). j'ai un Dell'Orto 21 avec dépression et ma vis de richesse c trouve plus pres de la pipe que de la boîte et n ayant qu un model sous la main mon problème commence au moment ou je dois visser la vis de richesse et de ralenti à fond ...est ce que je dois m'occuper de visser la vis sans faire attention au sens de vissage d un boulon normal... dsl si j arrive pas a expliquer clairement mon problem

met le réglage de base ...vis de richesse serre à fond puis tu dévisse de 1 tour 1/2 ....puis tu essaie different gicleur ....comence par plus gros et observe les reaction du scooter puis vas voir les tutos de réglage carburateur...une bonne lecture c peut aider

puisque tu vas augmenter ou diminuer ton gicleur le mieux est de démonter et regarder par toi même . d origine sur mon stunt neuf carburateur 12 j avais un 92 et tout le monde parlais de 72 a 80 donc....a toi de voir

j atends les sous pour le pot , l embrayage ,l allumage ; ect... donc jfais le rodage trankil avec

merci parcque sur mon stunt avec un barikit 70 alu ....carburateur 21 ...variateur multivar...pot origine débridé je suis dja a bout et tres rapidement en plus

slt a vous proprietaire de nitro et mecano du forum cette question est pour vous j aurais aime savoir avec quelle configuration vous arrivé a bout de la transmission de la nitro surtout a quelle moment vous ete oblige de mettre une plus longue

pour ta configuration c pas la peine

tout tout depend de la transmission choisi plus courte plus de patate plus longue plus d allonge attention quand même si trop courte tu perdra en vitesse de pointe si trop longue tu auras du mal a démarré et moins de pointe

carburateur ? boîte à air ou cornet ? configuration un peu plus detailler

c quoi ta transmission d origine ? après il y a un tutoriel qui parle de la transmi ...https://www.scooter-system.fr/forums/f34/25402-transmission-finale.html

pas de réponse donc après une petite lecture de mon manuel du proprietaire j'ai trouvé la transmission du stunt 13/52 & 13/42 pour qui c peut interesser