river60

Bon merci Pour vos aide après exactement 7h de recherche de panne sur la moto , j'ai regardez l'etat de ma bougie , et la catastrophe , je l'ai changez et tout est revenue nickel , merci a vous et a vos réponse

Up s'il vou plait , J'aimerez bien reglez ce soucis au plus vite ! :)

J'ai chercher mais impossible a trouver , des masse ou elles sont ? j'en ai une sur le carter d'embrayage , et après ? Et encore petite precision , j'ai mon temoin de chauffe qui s'allume certaine foix et sa cest depuis le début. Merci

La moto bleu cité plus haut est une Kawazaki Ninjas , Precisement Ninja Gpz 900 Ai je raison ? :)

Up ! C'est un moteur am6 petite precision : ) Je pensais peut être a un joint de culasse ce qui me donnerais une perte de compression , Donc soit un plan de joint à faire ou alors cylindre complet ! Merci

Bonjour je viens vous voir car j'ai un problème avec ma moto ( Mash fifty sm pro ) , Mon soucis est que la moto tien le ralenti donc ca c'est cool certaine foix elle se coupe peut être du au problème ou non car c'est vraiment occasionnel , le problème commence maintenant , j'enclenche la premiére , et la j'accelerre , la moto roule ou certaine foix se coupe et en fesant cirer la moto j'arrive certainne foix à faire repartir la moto , mais ça se reproduit tres souvent tous les 2 metres environ , le problème a commencer legerement , il y a 1 mois , elle se coupais mais se rallumais automatiquement mais la c'est plus roulable , alors sil vous plait eclairer ma lanterne :) Merci au réponse :)

Oui , mais si tu as attrapé une cochonnerie qui s'est mit dans ton cylindre qui la rayer , ce qui créer un manque de compression et avoir du mal a démarrer sinon peut être ton antiparasite qui ne fournit pas une étincelle constante .

Le collant c'est un collant de fille que tu mets directement a la sortie du carburateur qui fait filtre , plus ou moins , c'est comme si tu avais un carburateur sans boîte à air ni cornet simplement un collant , ce qui est très mauvais pour le cylindre car l'air n'est presque pas filtrée

Bonjour je pense que c'est ici que mon problème et le plus approprier Donc ce n'est pas vrement un problème , bref venont au fait J'ai une derbi senda xtreme 2011 , j'ai poser un pot et retirer toute bride , le réglage a etais fait par des pro et il mon monté un gicleur 110 ? je trouve sa gros , mais j'ai aucun problème ni de trou rien , et la j'ai monter une boîte a clapet mhr vl14 suivit d'un simple cornet tnt , je suis en gicleur 120 ? est ce que sa ne vous parrait pas un peu gros comme gicleur même si il y a un cornet , a savoir que je n'ai aucun problème aucun trou rien , Juste besoin d'avis Merci au réponse , et au personne qui on eu la malabilité de lire tout ce texte

Pot : yasuni R2 Bac : Mhr Vl 14 Pipe admission : Origine prépa legerement donc pas plus que sa vrement pour dire et tout le reste et d'origine et au mois de juin cylindre 70 barikit avec carburateur vilebrequin mais pour l'instant ma configuration actuelle et celle ecrite j'ai une vrai boîte à air de kart je vais boucher un peu d'entrée d'air car trop grosse pour ma configuration voilà merci de vos réponse

Bonjour , comment fait on pour mettre ma moto en l'occurence dans la sexion tuning ? ceci a peut être etais posé sur un autre post si c'est le cas , je vous remercie de m'y rediriger merci

Bon je regle le problème demain , je mais un cornet , eviter de me dire que il ne faut pas pour telle ou tellle raison je connais déjà les risque , si vous pouriez juste m'indiqué de combien de taille gicleur etant donner que j'y ajoute un cornet quelle marque sa reste inconnu , et je ne sais pas la taille de mon gicleur actuelle , Merci pour vos réponse

Vis d'evisser d'un demi tour , toujours un peu haut , donc mon ralenti je le baisse encore mais je lai déjà beaucoup devisser

C'est un carburateur 17.5 qui est celui d'origine vendu avec la moto ! ok , est ce vrement la peine que je change de gicleur ou sa fera l'affaire avec celui ci ?

Bonjour Mon problème est que aujourd'hui j'ai installer une bac malossi vl13 il me semblent je l'installe , tout est parfait , mais voilà quand je démarre la moto le ralenti est un poil trop haut , je l'ai donc descendu , mais a chaud le ralenti est super mais a froid elle cale et ellle a un trou énorme au moment ou elle se chauffe quelle pourrait être les cause merci au réponse

Bonjour , J'aimerais savoir quelle kit d'addmission complète ayant de bonne performance pourrait s'adpater su mon derbi sendra drd xtreme moteur euro 3 ? je suis origine carburateur 17.5 pot yasuni r2 je sais que cela ne me servira a rien! mais je compte me mettre en 70 plutard ! si quelqu'un aurait la malhabiliter de me fournir un lien d'admission complète qui passe sur un carburateur de 17.5 mm Merci au réponse

up , le mhr 50 replica peut egaliser un 72 airsal ? merci

je peux atteindre 100 km/h avec ce cylindre ? je suis déjà a 86 compteur voiture ! j'aurais de la patate ? ou plus pointe ? merci

Ouei , mais je risque pas de consommer a bloc ?

je n'ais vrement pas l'argent pour m'acheter autre que le kit , il tiendrat avec le 17.5 ou pas ?

Ma configuration sera Mhr 50 replica yasuni r2 carburateur 17.5 le carburateur est assez gros ou il faudrait un autre ? ou il peut passez ?

Ses mon concessionnaire qui l'installera !

Ok , merci je vais m'enpresser de le commander des maintenant merci pour tous

je sais pas le 50 mhr replica est vrement puissant soit disant les site 10 a 12 chevaux il envoie vrement ou pas ? merci ! il me tente beaucoup ! mais je veux qu'il envoie plus que l'origine et que il puisse egalisez un 70 fonte sport ! est ce possible ?

Ok merci , et une dernière question quelle kit pas excessif en prix 50 ou 70 alu ou fonte , qui résiste lomtemps , sachant que j'etretien tout mes cylindre tant de chauffe segment et autre ! merci