memelaumiel

Ca lair detre un scooter urbain d'après ce qu'il disent

Je sais que c'est pas trop ce que je semble chercher mais j'ai trouvé une aprilia rs 50 de 2003 avec 24 000 km pour 800 euros. C'est une bonne moto?

Merci pour autant de réponses, Bon je précise un peu alors: Donc pas un truc pour la performance, plutot pour faire mes 30 bornes par jour Fiable en tenue de route, un moteur costaud qui démarre facile... Grand ( car je fais 1m85), un rangement cest bien.. Bref en gros, le monospace du scooter?lol Merci

C'est bon, je crois que je m'en débarasse... J'ai créee un sujet pour choisir mon futur 50cc up^^ please

Bonsoir, Après des pannes qui ne s'en finissent plus, je me demande s'il n'est pas temps de me séparer de mon scooter 50cc chinois... La question que je me pose c'est: quoi choisir?Scooter ou mécaboîte? Je cherche surtout un 50 qui pourrait être utilsé quotidiennement pour rouler 25/30 km, pas un cyclo très performant mais plutot fiable sur la tenue de route et solide coté moteur J'attends vos réponses, merci

Pas un sito, mais le pot d'origine du scooter ( de marque chinoise disparu donc impossible de retrouver le même)., Mon nouveau pot est un sito et c'est un pot normale pour configuration d'origine non?

Djiff; j'ai fini par glisser une cordelette dans la chambre moteur qui a eu pour effet de bloquer le piston parce que même après avoir cassé la poulie ventilé, je n'ai pas réussi à dévisser l'écrou en en maintenant cette poulie a la pince. Je peux prendre une photo du bout fileté de la tige du villebrequn qui a pété mais je suis pas sur que ca dise grand chose... Non, non l'écrou était vraiment grippé, le vilebrequin telle que et les pièces du variateur était en bon état... Je me demande si ca venait pas comme tu la fais remarquer de la bobine qui se trouve justement sur le bloc embrayage, au dessus du variateur: Qu'est ce que cette bobine et a quoi sert elle? Enfin maintenant je me retrouve avec un vilebrequin a changer et la panne non résolu... je me demande s'il a pas fini sa vie, qu'il faudrait pas que je trouve un autres scooter

Non, non c"était un pot d'origine que j'avais avant

voilà donc j'ai démonté le variateur ou j'ai trouvé des galets pas carrés mais légèrement usés et aplanis a certains endroits: j'ai vérifié avec les galets fournis avec mon pot et ces derniers sont bien plus légers (les origines sont jaunes, les galets du nouveau pot bleus). J'ai aussi des ressorts jaunes fournis avec les galets neufs: a quoi sert ils ( jen ai 3)?? Mais il y a plus grave: en démontant l'écrou qui tenait le variateur, j'ai fini per péter la tige sur laquelle il était vissé; il me semble bien que c'est la tige du vilebrequin non?? Alors question: est ce qu'il me faut changer tout le vilebrequin ou je peux juste changer cette tige?? J'attends vos réponses merci.

Manque de pot j'ai pété les ailettes de la poulie ventilée du variateur quand j'ai voulu désserré, en suivant un topic, sans utiiser de bloque-piston

Bon beh je vais sortir les pinces et je vais voir ca...Au pire, j'ai les galets neufs fournis avec mon nouveau pot je les met même si les autres sont ronds?

après avoir changé la bougie, ca a mieux fonctionné 10 km puis ca a recommencé pareil... comment vérifié si mes galets sont hs?

Comme Comme je disai elle a a peine 100 km cette bougie, mais elle commence a devenir marron un peu, avec une petite tendance a noircir d'un coté mais c'est plutot marron

Up^^ Je tiens à préciser que ke problème s'aggrave: je peux perdre l'accéleration maintenant même lorque je suis a haut régime jusqu'au calege complet

De combien dois je l'augmenter et quel est l'intérêt?