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bob70

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Messages posté(e)s par bob70

  2. Scooter ne s'éteint plus

    dans Diagnostic de panne

    Posté(e)

    Salut à tous, alors voilà pour ceux qui ont suivie et pour les nouveaux j'ai reçu enfin mon MVT DD, je l'ai installé avec un ami cette après-midi, branchement, callage ect tout ok ! Le scoot pete au premier coup de kick ! le souci viens au moment de l'éteindre, je tourne la clé sur off, je la retire mais le scoot est rester allumer.. Du coup j'ai brancher un coup circuit en attendant de trouver une solution, mais ce n'est pas pratique, n'ayant pas de quidon naked, j'ai le coup circuit dans le coffre, donc faut a chaque fois que je coupe le cintacte, retire la cle, ouvre le coffre, coup le circuit.. Donc si vous avez des proposition je suis preneurs ! Merci 

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  3. Kit 70 sur keeway f act 50

    dans Configuration

    Posté(e)

    Je possède le même moteur que toi, pour monter un kit 70, changer le vilebrequin est important (le miens a lâcher même pas rodage fini) change de pot aussi, et si t'as le budget un petit variateur, carburateur et clapet carbone serrait au top ! Tout kit de Minarelli à air passe dessus comme dis en haut, ovetto neo's jog'r ac, mach g ac, keeway ac, cpi ac,

  9. Généric race qui rame (vidéo)

    dans Configuration

    Posté(e)

    Salut à tous, alors voilà, j'ai un souci avec môn scoot.. Je pense que sa viens de l'allumage mais pas sur.. (MVT DD en commande, mais rupture de stock alors j'attends) 

    'voici la configuration : 

    • 70 Mhr hyper racing 
    • carburateur 28 koso pwk 
    • Pipe top perf gros diamètre 
    • Boîte à clapet vl14
    • Rehausse 5mm
    • Pot Yasuni c16 
    • Variateur stage6 sport pro
    • Embrayage stage6 mkII 
    • Courroie polini renforcée 
    • Cloche stage6 wing cooler 
    • Correcteur de couple origine Nitro 
    • vilebrequin doppler endurance 
    • Roulement et spy polini c4 skf
    • Transmission origine
    • Clavette d'allumage décaler top perf Et voici la vidéo : http://youtu.be/itij9dNvHEU
    Merci a tous

  18. Quelle bougie ?

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Salut à tous, je suis ici car j'ai besoin de voir aide :P 

    Mon soucis aujourd'hui est de savoir quelle bougie je peux bien mettre ? Je voulais partir sur une 105 ngk mais je suis en bougie culot cour, et je ne connais pas les bougies alors merci de me conseiller la meilleur bougie adapter à la configuration en CULOT COUR 

    ps : j'attends le petit MVT DD qui devrais plus tarder.. J'en avais marre que l'anti Pete se barre tout seul 

    Voici la configuration :

    • 70 Mhr hyper racing 
    • carburateur 28 koso pwk 
    • Pipe top perf gros diamètre 
    • Boîte à clapet vl14
    • Rehausse 5mm
    • Pot Yasuni c16 
    • Variateur stage6 sport pro
    • Embrayage stage6 mkII 
    • Courroie polini renforcée 
    • Cloche stage6 wing cooler 
    • Correcteur de couple origine Nitro 
    • vilebrequin doppler endurance 
    • Roulement et spy polini c4 skf
    • Transmission origine
    • Clavette d'allumage décaler top perf

  20. Réglage impossible carburateur 28

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Salut à toi chagre, merci à toi de prendre autant de temps à me répondre a chaque fois.. Je sais bien que la configuration n'est pas extrême mais déjà pour dû aller days c'est beaucoup.. 

    Je suis en carburateur de 28 donc cornet.. BAA c'est possible ? 

    Je n'ose pas descendre un peu + le gicleurs principal car la bougie est pas brique.. Elle est presque blanche.. Enfin elle est beige.. Couleur bizarre.. Faudrait que je baisse encore le ralenti donc ? 

    Au démarrage, c'est même plus cafouiller.. Si je démarre en monter je recule.. Faut du plat et encore faut que je l'aide avec les pieds.. Mais une fois partie il lève presque la roue avant (je fais 90kg et le scoot 120) donc j'aurais aimer que faire.. Je sais que le carburateur ne vas pas trop.. Mais j'aimerais quand même le faire décoller et essayer de plus avoir se troue qui me fais partie la tête dans le guidon a chaque 3/4 de poignée.. Je sais que les carburateur pwk c'est du "on/off" mais entre un démarrage plus que désastreux, et un coupure de gaz très brutal je pense qui a des solutions.. Donc j'ai penser baisser le gicleur de ralenti de 35 en 32 ? Et le 138 en 135?

  24. Réglage impossible carburateur 28

    dans Admission et carburation

    Posté(e)

    Salut a tous, alors je reviens demander de l'aide, je possède actuellement un ride race, mais j'ai un petit soucis de carburation.. Je n'arrive pas a la régler.. Enfaîte mon soucis c'est que les démarrage il n'arrive pas a décollé, mais une fois arriver vers les 15-20 km/h, il prend des tours monstre est fonctionne parfaitement, reprise de ouf ect.. Mais j'ai juste se soucis de démarrage.. Je suis en gicleur de ralenti 35, quand j'essaie au dessus c'est pire, et gicleur principal 132, pareil au dessus c,'est pire.. L'aiguille et au deuxième cran en partant du haut me semble.. Puis quand je suis à fond puis que je remets gaz a demi ou 3/4 de poignée ça me fais un gros beuhhhh et sa freine comme une panne d'essence.. que faire ? merci

    Voici ma configuration si sa peu aider ?

    • 70 Mhr hyper racing 
    • carburateur 28 koso pwk 
    • Pipe top perf gros diamètre 
    • Boîte à clapet vl14
    • Rehausse 5mm
    • Pot Yasuni c16 
    • Variateur stage6 sport pro
    • Embrayage stage6 mkII 
    • Courroie polini renforcée 
    • Cloche stage6 wing cooler 
    • Correcteur de couple origine Nitro 
    • vilebrequin doppler endurance 
    • Roulement et spy polini c4 skf
    • Transmission origine
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