bob70

Bonjour je mets en vente différente pièces de scooter-Carburateur 22 del’orto boisseau rond + boîte de gicleurs 35 euro-Variateur Stage6 Sport Pro + Galets 5g Malossi neuf + Courroie Malossi Neuf + ressort de poussée jaune Malossi 60 euro-Cylindre piston Ovetto Malossi Hyper Racing Alu mono-segments 500km 120 euro-Pack Roulement et spy jamais ouvert neuf 20€Info, photos sur demande, envoie

En effet je regarderais le starter, puis ensuite je fois que cylindre piston si t'es bien régler

Le mécano se trompe là dessus.. J'ai fait le teste moi même.. Cdi origine avec kit 70 alu j'ai pris 105 km/h gps..

Aha je dis ca car j'ai eu un chinois, et j'en est fait quelle que chose de pas mal, et de très fiable malgré la configuration poussé, contrairement à se tout le monde dit

Salut à toi, le cdi n'est pas bridé sur ce scooter. 'Essaie de nettoyer carburateur, boîte à air et boîte à clapet et essaie de changer carrément ta bougie au pire des cas ?

Étonnant déjà que tu atteigne cette vitesse sans réglages.. Moi ayant ton scoot avec n'importe quelle réglage je les faisait pas.. Règles moi tout Ca comme Eroan à dis.. ''Au passage j'ai un variateur stage6 sport pro pour ton scooter

Quelle est ta configuration déjà ? C'est la variation de sur..

Salut à toi ! Ne commence pas inutilement, sur nos scooters comme le ride race gt le cdi n'est pas bridé, j'ai commander un motoforce racing mais rien n'as changer, puis par la suite j'étais avec le cdi d'origine, avec un carburateur de 28, 70hyper racing et il prenais bien ses tours sans soucis.. Sur ses scooter il faut changer le variateur, carburateur, clapet, pot, et surtout le cylindre ! Quoi que je face sur le scooter je ne dépassais pas le 70, j'ai changé le cylindre et magique ! Il allais au dessus ! Donc ne change pas le cdi, et change tout de que j'ai cité au dessus .. Au passage, j'ai un variateur stage6 que j'avais dessus à vendre avec courroie malossi renforcé, et ressort de poussée plus dur

À tu fait ebay comme site ou alors le site gy6?

Quelle est ta configuration ? Car avec le même scoot que toi je faisais 70km aussi avec 5l mais avec un carburateur 28, allumage MVT DD, et un 70 hyper racing

Ton scoot est t'il débridé ou même des pièces de changer ? Ou alors il est bridé à 45km/h ?

Je rejoint bigbore pense à mettre une boîte à clapet carbon ou rien que dès clapets carbon pour plus de fiabilité

J'allais le dire un problème d'arrivé d'essence peu être ? Car un scoot qui a plus d'essence s'emballe un coup avant de s'éteindre, enfin le miens du moins quand j'oubliais d'ouvrir l'essence

Essaie avec une scie à métaux de faire une entaille pour passer un tourne vis plat, ou sinon une pince étau, perso j'ai fait la miennes avec une pince étau

Je suis évidement ! Vive le chinois !

Filtre à air et clapet alors et tiens nous au courant

Regarde filtre et clapets comme à dit Alain, ensuite faudra voir l'état du piston-cylindre t'es en allumage origine ?

Je vois que le joint de pot la.. Tu as remis l'ancien ? Ou un neuf ? Attention j'ai eu le souci, j'ai acheté un joint de pot tout niquel, et en fin de compte le joint était trop petit et les gaz passais sur les côtés même serré à fond

Avec mon moteur cpi mon mhr hyper racing claquais fort à tout bas régime, je montais le régime de ralenti de casiment rien et hop ça disparaît

Salut, as tu une batterie ? sinon c'est normal que t'es phares face cela quand t'es à bas régime je pense.. Je pense que tu devrais nettoyer ton admission complète déjà pour voir

Truc tout con mais t'es sûr que le boisseau s'ouvre bien quand tu accélère ? Et oui comme Eroan voit pour un nettoyage carburateur et regarde t'es clapets en même temps..

Salut, j'avais le même moteur que toi, et moi c'est la pompe à huile qui commençais à fuir alors ayant eu peur que l'huile n'arrive plus dans le moteur et ayant marre de tâcher le garage, je l'ai retiré et roulé au mélange.. Après fait qu'on sache sous viens les goutes d'huile ? Pot ou pompe ?

Salut à toi, je vends un variateur stage6 sport pro, avec une courroie malossi renforcé neuf, et ressort de poussée et galets si tu es intéressé envoie un message je fais ça pas chère et tu vas bien gagner avec Ca, je l'avais sur le même moteur que toi, ensuite te faudra un pot de détente comme dit plus haut, puis le top serrais un carburateur de marque avec une boîte à clapet carbon pour commencer.. Le cdi je confirme aussi que c'est pas bridé, j'était en carburateur de 28 avec 70mhr et un cdi origine je prenais quand même le 100 réel

Salut à toi, le souci est encore présent ? Il n'y a aucun jeu dans la joue fixe une fois monté ? Si jamais j'ai un stage6 sport pro axe de 16mm à vendre, je l'ai déjà testé fonctionne parfaitement

-Embrayage stage6 Torque Control MKII préparé avec jeux de ressort blanc, orange, rouge -Cloche d’embrayage Stage6 Wing Cooler 395 grammes -Carburateur 28 Koso boisseau plat VENDU -Pipe Top Perf gros diametre VENDU -boîte a clapet Malossi VL14 -Cale admission 5mm -Carburateur 22 del’orto boisseau rond + boîte de gicleurs -Allumage MVT Digital Direct CPI complet + coupe circuit VENDU -Variateur Stage6 Sport Pro + Galets 5g Malossi neuf + Courroie Malossi Neuf + ressort de poussée jaune Malossi -Cylindre piston Ovetto Malossi Hyper Racing Alu mono-segments 500km -Pot d’échappement Yasuni Carrera 16 Nitro Prix, photos et autre renseignement sur demande