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Le_Becaman

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Messages posté(e)s par Le_Becaman

  2. La puissance

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

    Tain les mecs je serais toujours de l'equipe de moderation je vous aurais tous avertis direct! :lol: mais je ne suis que petit VIP donc... je me marre du coup, les creol ont fait ma journée :D

    Tain les mecs je serais toujours de l'equipe de moderation je vous aurais tous avertis direct! :lol: mais je ne suis que petit VIP donc... je me marre du coup, les creol ont fait ma journée :D

    Tain les mecs je serais toujours de l'equipe de moderation je vous aurais tous avertis direct! mais je ne suis que petit VIP donc... je me marre du coup, les creol ont fait ma journée :D

    • J'aime 1

  5. vilebrequin tourne mal

    dans Moteur et préparation

    Posté(e) · Modifié par Le_Becaman

    Bonsoir! 

    Quelques précisions quand même, on parle ici de mécanique moteur, pas de ferrage de chameau.

    donc comme la mécanique ça se respecte et qu'un vilebrequin pour être fiable doit tourner PARFAITEMENT rond, la première et dernière règle est qu'ON NE TAPE JAMAIS, SOUS AUCUN PRÉTEXTE NI D'AUCUNE MANIÈRE sur un vilebrequin!!!

    pour le "centrer" il suffit de taper gentiment au maillet dur sur les vis de carter qu'on vient de serrer. La vibration ainsi créée fera vibrer le tout et les contraintes se libèreront d'elles-mêmes ^^

    Testé et approuvé.

     

    pour les spys, ils ont bien sûr chacun leur côté mais aussi un sens et une profondeur précisé d'emboîtement. Trop enfoncé ça freine le tout et s'use trop vite, pas assez ils finissent par sauter.

     

    voilà voilà voilà. Bonne soirée :)

    • J'aime 1

  9. Cherche Mecano 76

    dans Services

    Posté(e)

    Haha ste blague en plus... Flostunt le roi du galet et du kit 50 ^^ blagues à part il y a pas mal de monde sur Rouen... Mais pas sut le forum :(

    Il fut un temps où ça ne m'aurait pas posé de souci de me déplacer etc mais la c'est fini pour ma part.

  12. mbk 51 pour run

    dans Projets Tuning

    Posté(e) · Modifié par Le_Becaman

    bien sur!

    Trop haut et supports douteux (heureusement ce n'est pas ce sur quoi tu pars)

    12804328_10206222919234740_522418825_n.jpg

     

    très bas et trop long (risque de perte d'adhérence)

    FB_IMG_1456348527480.jpg

     

    Trop haut et court (risque de cabrage si puissance élevée)

    10589483_501450036656624_457948808_n.jpg

     

    Bons exemples (en plus avec les bonnes finitions), distance selle-roue rapprochée, garde au sol faible, position de conduite naturelle, chassis solides :

    3120343051_1_3_jUzRe6y7.jpg

    223256_106199832801985_247039_n.jpg.caff

     

     

    tube 25*25 oui, si c'est pas du 1mm d'épaisseur, sinon ca sert a rien et surtout trop difficilement soudable. il te faut du 2mm d'épais

  13. mbk 51 pour run

    dans Projets Tuning

    Posté(e)

    c'est à dire que sur un chassis pareil, surtout que la tu en es au point de prendre de bonnes décisions, penses à faire du solide plutot que du light, et surtout pas trop haut si tu veux un truc a peu près équilibré et qui part pas en wheeling toutes les 5 minutes.

    pour la longueur, c'est pas mal, peut-être même 5 a 10cm trop long avec les ancrages au bout de la partie existante du cadre tel que tu le fais. c'est le problème sur ma 51, j'ai le même empattement... du coup avec un gros bloc j'ai du mal a trouver la motricité, ca burne tout le temps

    • J'aime 1

  14. mbk 51 pour run

    dans Projets Tuning

    Posté(e)

    pas mal du tout tout ca... si tu le fais bien, il y a moyen que ca tienne la route ton proto.

    Maintenant, petit conseil pour en avoir fait et vu quelques uns, fais surtout gaffe a la garde au sol puis à la maniere dont tu fixes ton bloc. ca conditionnera tout pour la suite ;)

    aciao!

     

    • J'aime 2

  16. Mon Bolide 70 cc top beu

    dans Projets Tuning

    Posté(e) · Modifié par Le_Becaman
    Ajout de texte

    Alors les gars vous pouvez arrêter votre délire tout de suite, vous n'y perdrez rien.

    Le douil il cherche du couple pour jouer en all days. Point final, et le loostik a moins d'une grosse saignerie il ne claquera jamais 1500boules dans une configuration de run qui sort moins de canassons qu'un âne mort.

    Le most c'est un Athéna revisité.

    Le Mxs demande trop de travail et n'est pas si génial.

    Le simo je le connais pas mais bon... j'en pense pas moins.

     

    Et vous avez tous oublié les excellents Athéna racing. Pas cher, incassables, biens fournis en pièces de rechange, peu exigeants au montage et largement suffisants pour l'usage!

    D'autant que Athéna fait une version 80cc qui est en fait le racing sur course 43mm, se montant sans modifs, un peu comme le top perf 86 sur am6

    • J'aime 2

  19. Les Dragmobs

    dans Photos et vidéos

    Posté(e)

    Le 20/06/2016 at 11:09, Eroan a dit :

    Oui je suis d'accord avec toi !

    D'ailleurs t'as pas une ou 2 photos récentes de ton drag ? J'ai apprécié de le voir à Salbris :)

    Récentes pas vraiment dans la mesure où je n'y ai pas touché depuis Salbris. Mais on va dire que j'en ai des pas trop vieilles :D

    Sinon j'ai plétore d'autres photos plus claires sur mon topic de projet perso. (Avec le pot encore en version coudée)

    IMG_20160409_132456.jpg

    received_10153899356282270.jpeg

    received_10153899356287270.jpeg

    • J'aime 4

  23. Piaggio zip : grosse configuration pour tous les jours ?

    dans Configuration

    Posté(e)

    Bubulle tu exageres pas un chouilla? Il faut quand même admettre que pour user de la pièce en utilisation quotidienne il y a plus malin que de sacrifier du matos ultra high end...

    Pour avoir plus de perfs que sur un trophy il y a quand même plétore de solutions a budget plus raisonnable, plus fiable, plus sobre en carburant, et aussi nettement plus discret!

    Sur un zip, qui rappelons le est en ac d'origine (vu qu'il n'a pas précisé être en LC), la conversion en LC, ajouté au prix de ses pieces, ajouté aux inconvénients liés au besoin d'un systeme de refroidissement qui n'est pas inclus dans les C-one, plus le souci de pas pouvoir mettre l'allumage d'origine, et j'en passe... Le budget n'est même plus de 2000€ mais plutot de 3000. A ce tarif la, comme dit Eroan, tu gagnes a passer le permis et trouver un bon 125 2t d'occase (un nsr full de 28cv en parfait etat se monnaie 1500€ en moyenne...), infiniement plus fiable et moins emmerdant tant pour les flics, que la consommation, que les perfs et l'entretien!

    après en restant en AC, ce qui va bien c'est un 80cc athena (comme le sport 70, mais en course 44 comme un top perf).

    Associé a un bon carburateur de 19mm bien réglé, un échappement c16, pour moins de 600balles t'as une configuration qui tire déjà bien sur les bras (autrement mieux qu'un trophy) et qui reste fiable.

    • J'aime 1

  24. projet dt 86 italikit by RRS27

    dans Projets Tuning

    Posté(e)

    Bon ça va tu t'es remis de l'arrachée que la dragmob  et le dragscoot ont mis a tout le monde le 13?

    Si t'en veux encore, tu me dis hein il y a pas de problème ;) lol

    Autrement si tu penses pouvoir faire le scooterpower (vu que tu m'en parlais), tu vas pas être déçu du voyage! 

    Bonne continuation copain

    Au pire on se verra la bas :)

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