Le_Becaman

Salut à tous! Le dragmob n'est pas mort!!! héhéhé la preuve en images! https://www.facebook.com/lebecaman/vidéos/1678376675567903/ Désolé c'est un lien Facedebouc, mais j'ai pas la vidéo sous un autre format et j'ai plus trop la maitrise des outils du forum... Boujou!

Tain les mecs je serais toujours de l'equipe de moderation je vous aurais tous avertis direct! :lol: mais je ne suis que petit VIP donc... je me marre du coup, les creol ont fait ma journée Tain les mecs je serais toujours de l'equipe de moderation je vous aurais tous avertis direct! :lol: mais je ne suis que petit VIP donc... je me marre du coup, les creol ont fait ma journée Tain les mecs je serais toujours de l'equipe de moderation je vous aurais tous avertis direct! mais je ne suis que petit VIP donc... je me marre du coup, les creol ont fait ma journée

Bonjour à tous! De quoi relancer un peu le topic

Te gènes surtout pas mon ami

Bonsoir! Quelques précisions quand même, on parle ici de mécanique moteur, pas de ferrage de chameau. donc comme la mécanique ça se respecte et qu'un vilebrequin pour être fiable doit tourner PARFAITEMENT rond, la première et dernière règle est qu'ON NE TAPE JAMAIS, SOUS AUCUN PRÉTEXTE NI D'AUCUNE MANIÈRE sur un vilebrequin!!! pour le "centrer" il suffit de taper gentiment au maillet dur sur les vis de carter qu'on vient de serrer. La vibration ainsi créée fera vibrer le tout et les contraintes se libèreront d'elles-mêmes Testé et approuvé. pour les spys, ils ont bien sûr chacun leur côté mais aussi un sens et une profondeur précisé d'emboîtement. Trop enfoncé ça freine le tout et s'use trop vite, pas assez ils finissent par sauter. voilà voilà voilà. Bonne soirée

Coucou les amis! J'suis pas mort...!?! quelques petites améliorations sur la dragnum du chef!

Un scoot de gay, qu'on change la deco ou pas, restera un scoot de gay, hein mon Mickey! big bizouilles du VIP revenant

hey, je ne suis pas tout a fait contre ce style! un petit coté MadMax qui va bien

Haha ste blague en plus... Flostunt le roi du galet et du kit 50 blagues à part il y a pas mal de monde sur Rouen... Mais pas sut le forum Il fut un temps où ça ne m'aurait pas posé de souci de me déplacer etc mais la c'est fini pour ma part.

Hello. Désolé pour les liens morts... Vas voir sur le topic photo "les dragmobs" que j'ai ouvert. Tu auras un tas d'exemples desquels tu pourras tirer quelques conclusions. Toutes les photos que je mettais en lien viennent de ce topic.

Bizarre mais assez fun!

bien sur! Trop haut et supports douteux (heureusement ce n'est pas ce sur quoi tu pars) très bas et trop long (risque de perte d'adhérence) Trop haut et court (risque de cabrage si puissance élevée) Bons exemples (en plus avec les bonnes finitions), distance selle-roue rapprochée, garde au sol faible, position de conduite naturelle, chassis solides : tube 25*25 oui, si c'est pas du 1mm d'épaisseur, sinon ca sert a rien et surtout trop difficilement soudable. il te faut du 2mm d'épais

c'est à dire que sur un chassis pareil, surtout que la tu en es au point de prendre de bonnes décisions, penses à faire du solide plutot que du light, et surtout pas trop haut si tu veux un truc a peu près équilibré et qui part pas en wheeling toutes les 5 minutes. pour la longueur, c'est pas mal, peut-être même 5 a 10cm trop long avec les ancrages au bout de la partie existante du cadre tel que tu le fais. c'est le problème sur ma 51, j'ai le même empattement... du coup avec un gros bloc j'ai du mal a trouver la motricité, ca burne tout le temps

pas mal du tout tout ca... si tu le fais bien, il y a moyen que ca tienne la route ton proto. Maintenant, petit conseil pour en avoir fait et vu quelques uns, fais surtout gaffe a la garde au sol puis à la maniere dont tu fixes ton bloc. ca conditionnera tout pour la suite aciao!

C'est pas un Minarelli h AC ça plutôt?

Alors les gars vous pouvez arrêter votre délire tout de suite, vous n'y perdrez rien. Le douil il cherche du couple pour jouer en all days. Point final, et le loostik a moins d'une grosse saignerie il ne claquera jamais 1500boules dans une configuration de run qui sort moins de canassons qu'un âne mort. Le most c'est un Athéna revisité. Le Mxs demande trop de travail et n'est pas si génial. Le simo je le connais pas mais bon... j'en pense pas moins. Et vous avez tous oublié les excellents Athéna racing. Pas cher, incassables, biens fournis en pièces de rechange, peu exigeants au montage et largement suffisants pour l'usage! D'autant que Athéna fait une version 80cc qui est en fait le racing sur course 43mm, se montant sans modifs, un peu comme le top perf 86 sur am6

Cool! Faites bien les gars

Le top pour avoir toutes les photos que tu souhaites c'est de les pomper sur ma page FB le_becaman Là il devrait tout y avoir!

Récentes pas vraiment dans la mesure où je n'y ai pas touché depuis Salbris. Mais on va dire que j'en ai des pas trop vieilles Sinon j'ai plétore d'autres photos plus claires sur mon topic de projet perso. (Avec le pot encore en version coudée)

Tant que c'est pour toi et que le manque de finitions ne te pose pas de cas de conscience... perso je suis pas fan de faire de la place là dedans jusqu'à traverser puis reboucher à l'epoxy mais bon, comme on dit, chacun voit midi à sa porte!

Un chouilla chargé mais différent! La roue de 16 à l'avant fait grande mais ce doit être d'une stabilité...

Mais mec! Changes moi ce pot!!! Sur ton bloc un 2win 90 serait au top!

Bubulle tu exageres pas un chouilla? Il faut quand même admettre que pour user de la pièce en utilisation quotidienne il y a plus malin que de sacrifier du matos ultra high end... Pour avoir plus de perfs que sur un trophy il y a quand même plétore de solutions a budget plus raisonnable, plus fiable, plus sobre en carburant, et aussi nettement plus discret! Sur un zip, qui rappelons le est en ac d'origine (vu qu'il n'a pas précisé être en LC), la conversion en LC, ajouté au prix de ses pieces, ajouté aux inconvénients liés au besoin d'un systeme de refroidissement qui n'est pas inclus dans les C-one, plus le souci de pas pouvoir mettre l'allumage d'origine, et j'en passe... Le budget n'est même plus de 2000€ mais plutot de 3000. A ce tarif la, comme dit Eroan, tu gagnes a passer le permis et trouver un bon 125 2t d'occase (un nsr full de 28cv en parfait etat se monnaie 1500€ en moyenne...), infiniement plus fiable et moins emmerdant tant pour les flics, que la consommation, que les perfs et l'entretien! après en restant en AC, ce qui va bien c'est un 80cc athena (comme le sport 70, mais en course 44 comme un top perf). Associé a un bon carburateur de 19mm bien réglé, un échappement c16, pour moins de 600balles t'as une configuration qui tire déjà bien sur les bras (autrement mieux qu'un trophy) et qui reste fiable.

Bon ça va tu t'es remis de l'arrachée que la dragmob et le dragscoot ont mis a tout le monde le 13? Si t'en veux encore, tu me dis hein il y a pas de problème lol Autrement si tu penses pouvoir faire le scooterpower (vu que tu m'en parlais), tu vas pas être déçu du voyage! Bonne continuation copain Au pire on se verra la bas

Le athena sport (70) est une petite bombe! Une putain de bonne base de travail! Vraiment je l'ai surkiffé moi.