melvyn

n'ayant pas de bougie sous la main, et repartant sur grenoble demain, je ne pourait pas m'en occuper avant pas mal de temp, je pense l'emmener au mécano, et en profiter pour une petite révision :) mais pourtant, ce n'est pas la première fois que je le lave de cette facon, et c'est la première fois que j'ai ce genre de problème...

lorsque je l'est démonter hier, j'ai justement regarder avec mon père si j'avais bien de l'allumage, et il me semble bien que l'étincelle était rouge ... pas bon ?

un petit up de sujet après bien longtemp ^^ le scoot a eu quelque trés légère modif : nouvelle grille (les anciennes était abîmé), plus de rehausse, selle retendu (mais qui se détend toujours aussi vite ^^) et c'est tout le pot qui avait été complétement repeint en noir est de nouveau rouillé --' (il dort sous un hangar, et je suis étudiant a plus de 300km de chez moi, donc il ne bouge presque plus ...), ce qui me fait un peus chié, mais pas grave, il serat tout de même repeint de nouveau :) et j'ai bientôt mon permis, donc je pense qu'il serat bientôt mis en vente, je ne sais pas encore pour quel prix, sachant que le variateur et le kit 50 top perf sont neuf (moins de 2000 bornes chacun ...) voilà pour les nouvelle :)

bonjour a tous je posséde un booster et, étant étudiant a 300KM de chez moi, il ne tourne plus beaucoup ... Je suis rentrer chez moi après 2 mois et demie (le scoot n'a pas du tout tourné sur cette période) et il a démarer nikel (chose qui m'a étonné ...) j'ai tournée 3 jours avec (niveau d'huile réajuster au premier démarage bien sur) et j'ai voulue la laver comme je le faisait d'habitude j'utilise un jet d'eau pour le rincer (pas de haute pression je précise ...), eau tiede et éponge, rien de bien méchant, et du cif pour nettoyer en profondeur le plastique. j'ai bien tout nettoyer, essuyer (pour ne pas laisser de trace ...) je ne l'est pas redémarrer tout de suite, j'ai attendut environ 2h et la, quand j'ai voulue repartir, IMPOSSIBLE a démarer, alors que j'avais fait 30km 2h avant de le laver ... j'ai vidanger la cuve du carburateur pensant que de l'eau aurait pus rentrer, démonter la bougie, et je me suis rendue compte après plusieur démontage de bougie qu'il se noyait rapidement ... avez vous une idée ? merci d'avance ma configuration : kit 50 top perf trophy variateur polini high speed carburateur de 17.5 pot conti CHR V1 cornet conti CHR

moi avant full origine bridé je monte a 100 km/h ( sisi c'est vrai !!! ) , mais maintenant avec un kit 50 fonte , variateur hig speed et pot conti je monte a 85 réel , please aidez-moi ... tu aurait du regarder avec un GPS ( niveau sécurité c'est pas top ) et tu aurait vu que tu ne montait pas si haut ... 110 RÉEL (!!) en 50 fonte avec juste variateur et un pot ( origine ou pas tu ne nous a pas dit ) c'est pas possible

pour la rehausse , j'ai essayer a toute les hauteur et ne vois pas franchement de différences , mais je n'est pas essayer sans ( enfin depuis que je l'est mise ... ) cette face avant BCD est bien sauf les vis des feux qui aurait pus être blanche au lieux de noir ...

bientôt de nouvelle photo vu qu'il a du monde qui suit :) pour la face avant ou arrière ? par contre j'était deg , quand j'ai enlever la bare , j'ai abîmer le guidon ( peinture qui s'est enlvever )

nan nan face avant BCD pour spirit après 2004 et coque arrière tun'r pareil

:D

je l'avais justement enlevercar je trouve que sa fai mieux sans

bon voilà d'autres photos ..

le problème c'est que les accessoire bleue anodisé sont bien plus rare que noir ou autre ... surtout pour une béquille ou une fourche bientôt de nouvelle photo :) et perso je trouve le pot fait un bruit très beau par rapport au casserole que j’entends passé vers le lycée ..

oui oui c'est bien le CHR V1 qui était dans son bain :)

il y avait du boulot car il était vraiment dans un sale état ...

voilà les photo du pot d'échappement : a l'achat : après un nettoyage rapide a la brosse rotative monté au bout d'une perceuse ( 2h30 de boulot quand même ) après un bon sablage de 3H car la rouille était revenue ( j'ai attendue 2 mois que mon père récupère sa sableuse et je roule par tous les temps et tous les jours avec ... ) et une peinture a la bombe HT (il est un peu sale ... )

il mon juste que c’était pas bien légal comme quoi jpouvais changer de plaque a la volé et tout le bordel qui va avec , mais pas de prune ( 20€ il me semble ) donc je l'est riveté , mais il n'on pas été salo avec le reste , car je n'est pas de clignotant a l'avant , ceux de derrière sont trop petit pour être homologué , le pot était vide ( pus de laine de roche ) ...

elle était visé jusqu’à un contrôle de police ou il mon demander de la riveté car je n'était pas en règle avec

une photo vaut bien mieux qu'une explication :) par contre on me questionne beaucoup sur ma plaque et mon garde boues arrière avec mes clignotant, il sont si spéciale que sa ?

personne pour les autres photo :( ?

si si , c'est bien le même partout ( sauf le compteur ) mais avec l'exposition a la lumiere ,le bleu rend différament ... c'est prevu pour la selle , mais je vais galerer ( pret de 60 aggrafe pour qu'elle tienne ... )

salut a tous !! voici mon pti spirit que j'ai acheter d'occasion ful origine il y a maintenant 1 ans et qui arrive quasiment a sa phase final ... partie esthétiques : face avant BCD blanche face arrière Tun'R blanche trappe moteur Tun'R blanche sabot BCD blanc guidon TNT blanc cornet conti CHR blanc kick TNT bleu rehausse de suspension bleu potence TNT bleu couvercle de maitre cylindre bleu grille bleue a différent endroit ( face avant , arrière et trappe moteur ) feu arrière lexus visserie bleu couvre selle blanc ( agrafer par dessus celle d'origine ) clignotant goutte d'eau configuration moteur kit 50 top perf trophy variateur polini high speed carburateur de 17.5 pot conti CHR V1 (peint en noir) :oops: vitesse de pointe 83 Km/H ( GPS TOMTOM ) je precise que le scoot me sert tous les jours pour aller au lycée ( 24 km aller/retour )d'ou le faite que la partie moteur n'est pas exeptionel ... places au photo !!!!!! ( elle ne sont pas classé par dattes , flemme :siffle: ) les photo étant ancienne , le pot n'est pas encore peint ... mais bientôt d'autre arriverons avec le pot en noir d'autres photo arriverons en fonction de la demande car j'en ai plus de 70 ^^ ...

bonjour a tous j'envisage de monter un petit variateur sur mon booster ( bidalot S3R ) j'aurais donc voulus avoir votre avis ... et j'aurais également savoir quel serait mon gain en point et en accélération ( +,- 5km/h , patate ... ) ma configuration : carburateur de 17.5 kit 50 top perf trophy pot conti CHR V1 merci d'avance

et sinon niveau vitesse réel ? car mon cylindre comencais a être mort , j'atteignait difficilement les 60 avec ma configuration actuelle ...

bonjour a tous ayant quelque problème avec mon cylindre d'origine sur mon booster , je compte le changer pour un kit 50 fonte trophy de chez top perf ( oui ofnte je sais ... mais bon je fais 30 KM avec tous les jours donc je veux du solide ... ) sachant que sur mon booster j'ai déja un pot conti CHR V1 et un carburateur de 17.5 , a combien je monterais avec ce kit 50 ( oui je sais le fonte n'est pas fait pour la pointe surtout en 50cc ) mais s'est juste pour avoir une idée merci d'avance

un petit up pour avoir votre avis et savoir ce que je pourrait amélioré :)