NRGia
Messages posté(e)s par NRGia
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Salut a tous.
Vous utilisé quoi comme poulie ceux qui possèdent le variateur Stage6 sport pro (petite plage)?
Moi j'ai le variateur Stage6 et une poulie ventilé malossi. Le problème est que quand je vais bien régler le variateur avec les rondelles de compensation , je dois mettre une rondelle. Mais quand je serre l'écrou à fond il ressort un peu mdr. Le plus gros souci c'est que le rocher pour que le kick entraîne le vilebrequin (pièce sur le vilebrequin) est sur 1/3 des cannelures. J'ai peur de bousier ses cannelures.
Le réglage des rondelles de compensation: il faut que la courroie touche le canon mais que le variateur derrière n'a pas de jeu avec la courroie (pas trop de rondelle)
Salut,
les rondelles sont à placer entre le canon et la poulie ventilée.
Pour effectuer un bon calage :
Placer le variateur.
Mettre la courroie en position haute sur le correcteur de couple (la faire tourner pour qu'elle se tende).
Placer la courroie sur le canon du variateur.
Si elle dépasse du canon, il faudra compenser avec une ou plusieurs rondelles afin qu'elle ne soit pas dans le vide.
Si on ne le fait pas, la courroie ne va pas être en position basse lors du serrage de la poulie ventilée et il y aura une légère perte à bas régime.-
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Vue sur le stand Maxiscoot au Drag Day n°2 à Salbris et je peux dire que c'est une pièce de grande qualité qui promet d'excellentes perfs !
En effet l'admission est de très bonne qualité et son anodisation lui donne un aspect plutôt Racing ;)
Le principe d'une big valve reste plus ou moins identique d'une marque à une autre.
Après, la big valve MXS est conçu pour essentiellement rediriger le flux gazeux du carburateur vers les transferts d'admission du cylindre. C'est donc un énorme plus sachant que l'admission des moteurs de Booster est assez limitée d'origine.
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C'est dommage qu'ils ne soient plus fondus chez Athena, car d'un point de vue image de marque, cette entreprise bénéficie d'une très bonne réputation pour la qualité de fabrication. Reste à savoir où ces cylindres sont fabriqués, histoire de savoir ce que les acheteurs auront dans les mains.
Si je comprends bien, selon vous, seule l’entreprise Athéna, grâce à son excellente réputation, peut fabriquer des cylindres de qualité. Il existe cependant de nombreuses fonderies en Europe comme en Asie d'aussi bonne renommé qu’Athéna mais inconnues aux yeux des consommateurs.
Quel est l'intérêt de savoir où sont fabriqués ces cylindres. Savez-vous réellement ou sont fabriqués tous les cylindres sur le marché ? Je ne pense pas.
Imageons nos propos. Prenons l’exemple d’un objet qui fait partie entière de notre quotidien, le Smartphone. Vous importe-t-il vraiment de savoir le nom de la société qui les fabriques et où ils sont fabriqués? Je ne pense pas que les millions de personnes les ayant achetés se sont posé cette question et encore moins acheté en fonction de l'usine dans lequel il est fabriqué...
N'oublions pas que le principal est que le cylindre soit performant et fiable. L'origine importe peu.
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Une question me vient à l'esprit: les cylindres MK2 sont toujours fabriqués par la fonderie qui fait les cylindres Athena?
J'ai eu des échos que non, et que la qualité du revêtement ne serait plus aussi bonne qu'auparavant...
Oui en effet les cylindres MKII ne sont plus fabriqués chez Athena.
Le cylindre Stage6 MKII Booster a été élaboré et conçu en étroite collaboration avec le département MXS Racing.
L’admission du MXS à bien été réutilisée sur le modèle Sport MKII car c'est tout simplement quelque chose qui marche et que nous connaissons très bien.
Pour la conception interne du cylindre, quant à elle, est totalement différente de celle des MXS Sport et Racing : on trouve un piston bi-segments, une culasse moins comprimée, un autre alésage et des diagrammes plus bas.
Pour ce qui est du revêtement des cylindres Stage6 MKII et MXS, nous constatons que le nombre de retours sur ces produits ne dépasse pas celui des autres grandes marques implantées depuis de nombreuses années.
Rappelons qu'un cylindre en Aluminium, quelle que soit la marque ou la fonderie, reste plus fragile qu'un cylindre d'origine en fonte et qu'un minimum de réglages est nécessaire pour garantir une durée de vie optimale.
Il est important de ne pas véhiculer de fausses informations sans avoir pu jugé par vous-même. Internet est un excellent moyen de communication, cependant nous remarquons trop fréquemment que seuls les avis négatifs ressortent. Vous ne verrez jamais, voire très rarement quelqu'un créer un sujet juste pour dire que tel ou tel cylindre est excellent.
N’hésitez pas à contacter nos conseillers si vous avez des questions techniques, nous sommes là pour vous répondre.
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Juste pour info, le banc ainsi que le software n'a subit aucune modification entre Montbeugny et Salbris.
Si tu connais le numéro de ta courbe ou d'une personne passé avant ou après toi, je peux te l'envoyer par mail si tu le souhaites ;)
Juste pour expliquer le problème de tes pics en absisse, cela vient de ton allumage Doppler et du fait qu'il dispose de deux étincelles tout comme les MVT. Il est très dure de prendre le régime moteur avec ces allumages...
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Un excellent pack moteur pour simplifier l'achat aux Peugistes.
A savoir qu'il se monte sur tous les moteurs 2 temps Peugeot Vertical et Horizontal sauf sur les moteurs TSDI (moteur à injection) ;) -
Je vous demande pas grand chose juste un carburateur qui va sur trekker ancien model :D carburateur bizarre qui se fixe avec deux vis sur pipe rigide
Je pense que tu parles de ça :
http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/arreche-amal-carburateur-17-5mm-2.html
Sinon tu peux prendre ça :
http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-pipe-d-admission-montage-souple.html
+ Un carburateur Dell'Orto de ton choix ;)
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Salut,
c'est tout simplement car nous ne sommes pas encore repassé sur cet article (plus de 13 000 références, ça prend du temps :P).
Généralement si ce n'est pas indiqué, c'est que c'est une petit plage.
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" 08 ", surtaxé :P2
En tout cas c'est vraiment sympa d'avoir laisser un message en donnant des conseils ;)
C'est un 0826.. donc appel surtaxé au tarif local (0.11cts/min). Avec un standard téléphonique comme le notre, nous sommes obligés.
Comme nous l'avons dit, nous traitons toute la journée des Mails sur la boîte : info@maxiscoot.com nous pouvons donc répondre très rapidement à toute vos demandes que ce soit sur les pièces ou sur vos réglages ;)
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Salut,
nous sommes actuellement en plein changement de système informatique, nous sommes donc obligé d'afficher uniquement des pièces que nous avons en stock afin de faciliter le changement ...
Le pack Top perf 85cc ainsi que le cylindre Top Rose sont actuellement disponible et visible sur notre site :
http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/top-perf-kit-cylindre-due-plus.html
En ce qui concerne les carénages de DT, nous ne faisons malheureusement pas ce produit et à ma connaissance, ils existent uniquement en origine donc à acheter soit d’occasion ou chez un concessionnaire...
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Bonjour à tous,
En exclusivité chez Maxiscoot, nous vous proposons ici le Moyeu adaptateur Gyronetics Minarelli pour frein AR tambour.
Pour les très nombreux possesseurs de scooters à moteur Minarelli, Maxiscoot propose ce moyeu adaptateur Gyronetics Minarelli pour frein AR tambour pour un prix vraiment pas cher !
Fabriqué par la célèbre marque Allemande Gyronetics, ce moyeu adaptateur Gyronetics Minarelli pour frein AR tambour permet de monter des jantes prévues pour frein arrière à disque sur un bas moteur initialement équipé d’un frein arrière à tambour.Grâce à ce moyeu vous pourrez donc monter des jantes de MBK Nitro / Yamaha Aerox sur votre Booster, BW’S, Stunt, Slyder et autres Rocket ou Booster NG !
Réalisé en aluminium moulé de haute qualité, il est ensuite usiné pour assurer une finition irréprochable. Cet adaptateur Gyronetics Minarelli pour frein AR tambour est du coup largement assez résistant pour être utilisé sur de grosses configurations moteur de type “Racing” voir même “Hyper Racing”.
EXCLUSIVITE MAXISCOOT : si vous commandez ce moyeu adaptateur Gyronetics ET un kit de jantes 13 pouces Gyronetics, Maxiscoot vous offre une réduction de 26 euros sur le prix du moyeu ! (réduction automatique une fois les deux articles dans votre panier)
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Nous l'avons retiré du site car il est actuellement en rupture de stock chez nous et Stage6. Le délais de réapprovisionnement est de plusieurs semaines.
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Il trainait chez lui mais il a du tomber du camion :ninja:
Non, il n'est pas tombé du camion ;)
Juste un ancien projet pour faire de la piste qui n'a jamais abouti.
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Salut,
tu peux nous contacter par téléphone au 0826 10 14 10 , nous pouvons faire des envois par lettre (4€ de frais de ports) pour des galets si tu le souhaites.
Cordialement,
Maxiscoot.
pot d'échappement Stage6 sur Booster
dans Échappement
Posté(e)
Le pot d'échappement Stage6 Pro Replica est un très bon pot et fait parti de nos meilleures ventes pour Booster.
Il est en effet un peu plus pointilleux qu'un autre pot comme le Yasuni Z mais rien de bien compliqué à faire.
Il faudra alléger les galets : aux alentours des 4,5gr
Mettre des ressorts (embrayage et poussée) un peu plus dures
Augmenter entre 5 à 10 points le gicleur principal