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Non, le scooter n'est pas encore débridé. Le concessionnaire attend les 500Km pour retirer la bride au variateur. Ce qui est étrange, c'est que ça bien fonctionné au début... Le scooter n'a que 3 semaines On ne peux se permettre de perdre la garantie en y touchant. Le concessionnaire doit trouver une solution, c'est pas possible autrement... Merci encore.

Merci, Oui, c'est le même symptôme : si on arrête d'accélérer avant que le moteur ne s'arrête, il tient le ralenti, et on peut repartir, jusqu'à ce qu'il s’étouffe de nouveau, etc. Du coup, c'était le filtre anti-pollution qui était bouché, et il a fallu changer le pot avec ? c'est ça ? Le scooter est neuf là... c'est toute de même étrange qu'il soit déjà bouché... Merci encore

Bonsoir, Le scooter est un kisbee 2T de 2017, quasi neuf (280 Km). Il a très bien fonctionné au départ, mais maintenant, pas de manière systématique, mais de plus en plus souvent, le moteur monte bien dans les tours, puis s'étouffe, et si on n'arrête pas immédiatement d'accélérer, s'arrête. Il redémarre sans problème, mais si on ré-accélère, re-belote : le moteur s'étouffe, et finit pas s'arrêter si on ne lâche pas les gaz. Que ce soit en roulant, ou sur la béquille. Le concessionnaire a déjà regardé une fois, mais dit ne rien avoir trouvé... Qu'est-ce que ça peut être ? Merci d'avance pour vos avis

Bonsoir, et merci de votre réponse, Le scooter est finalement retombé en marche :) Le problème c'est que je ne peut pas dire exactement ce qui a résolu le problème. Au final, j'ai seulement : - Contrôlé qu'aucune durite entre la pompe, le carburateur, et le réservoir n'était bouchée - Soufflé dans la durite de dépression, alors qu'elle était encore branchée côté moteur, pour chasser une éventuelle saleté à ce niveau. - Vidangé le réservoir (qui est sous le plancher sur ce scooter), par la durite qui va normalement à la pompe, histoire d'être sûr et certain qu'il n'y avait pas une saleté baladeuse là. Contrôlé le filtre. Refait le plein. Ensuite, j'ai débranché la durite d'alimentation côté carburateur, l'ai mise à se vider dans un verre, et j'ai kické à m'en faire mal au mollet... et miracle, l'essence s'est mise à couler dans le verre... J'ai rebranché la durite au carburateur... encore deux ou trois coup de kick, et c'était bon ! C'était il y avant-hier, et depuis ça à l'air d'aller ;)

Bonjour, Je sais bien que le post date un peu, mais pour moi, il est d'actualité :) Le scooter (Vivacity 50 2T de 2011) de mon fils a refusé de démarrer, du jour au lendemain. Il rentre du Lycée le vendredi soir sans problème, et dimanche midi, impossible de redémarrer. J'ai démonté la bougie, elle était crade, mais sèche... J'ai débranché la durite qui arrive au carburateur : pas une goutte d'essence... Je remonte vers la pompe (du moins ce que j'identifie comme telle...), je débranche la durite qui en sort et va au carburateur : sèche. Il y a trois prises sur cette pompe : - Une vient du réservoir (qui est dans le plancher sur le vivacity, donc plus bas que le moteur) - Une va sur le carburateur - Et une dernière va vers l'arrière du moteur (activation de la pompe par aspiration si j'ai bien saisi) J'ai débranché la durite qui arrive du réservoir, et l'essence en coule bien : elle n'est pas bouchée. J'ai démonté la pompe, dans l'espoir de trouver d'y trouver des saletées. Mais rien, et sèche de chez sèche. Pas une goutte d'essence... J'ai trouvé sur un forum qu'il fallait essayer de faire fonctionner la pompe en aspirant par la prise de dépression. J'ai donc débranché la durite de l'arrière du moteur et aspiré doucement dedans. Mais ça n'a pas rien fait. J'ai eu l'impression que ça aspire une menbrane, que ça bloque, et c'est tout. Maintenant, je pense que le test de l'aspiration concernait plutôt un robinet qu'une pompe... Comment est-ce que fonctionne cette pompe dite "à dépression" en fait ?, ou plutôt qu'est-ce qui pourrait faire qu'elle ne fonctionne pas ? Quels tests ? Merci de votre aide,