MBGV

On viens d'essayer ce matin sur la moto d'un pote, et la moto ne chauffe pas plus, personnellement je trouve ça logique car ça retarde l'explosion donc moins de ratés donc meilleur rendement.

C'est ce qu'on m'a dit, mais visiblement ça semble quand même être bien, j'ai pris la température du moteur (à l’extérieur) avec et sans et c'est plus ou moins la même chose (entre 2 et 3 dégrées de plus) et le moteur marche mieux, l’étincelle se fait plus régulièrement , le moteur me parais un peu plus linéaire à part ça avec mes motos de trial j'ai toujours roulé avec de l'avgas 100ll et je n'ai jamais eu aucun problème

Tout est dit ! Filtre à air, variateur, courroie est puis ça envoi ! J'ai récemment fait un réglage des papillons d'injecteur et ça marche beaucoup beaucoup mieux (mais assez compliqué à faire) à part ça les injecteurs s'encrasse très rapidement sur ce scoot, je te conseil alors du produit nettoyant injecteur à mettre dans l'essence . Et pour poussé ma connerie encore plus loin je roule avec de l'AVGAS (mieux que du sans plomb) avec de l'octane booster (pas besoin de touché a l'allumage) Mais tout ça ne vaut pas trop le coût quand on a l'occasion de rouler en 125 Donc si vous avez besoin de plus d'info sur les moteur yamaha 50 4t à injection, demandez moi .

Malheureusement j'ai été absent quelques jours, Pour ton filtre à air je suis vraiment désolé :c je n'y avait pas pensé sur le coup Sans ça, juste remplacé l'élément filtrant c'est super ça reviens exactement au même ;p

Pour ma part c'est du 8 grammes avec un ressort d'embrayage un peu plus dure c'est la meilleur configuration que j'ai trouvé elle me convient c'est l'essentiel après si ta vraiment envie de plus de performance, une seul chose à faire mettre un kit, mais à ce niveau la autant prendre un 125

La preuve que si...... Je monte belle est bien au delà des 80 gps

Avec le filtre aucun gains ressenti peu être 2-3 km/h, rien de très flagrant

Pour les modifs le filtre à air a été fait avant tout le reste, puis ensuite il y a eu le variateur, puis la courroie kevlar, et très récemment le pot

Oui, dans le filtre à air il y a également une sorte de tuyau qui limite l'arrivée d'air dans la boîte à air Mon filtre à air c'est celui d'origine mais avec le papier plié remplacer par un filtre en mousse Après la prochaine étape pour gagner encore en performances, il faut investir dans un kit 70 type : http://www.rrd-préparation.com/fr/cylindre-piston-70-80cc-scooter-50cc-4-temps-mbk-yamaha/4984-kit-70cc-44mm-malossi-boîtier-electronique-calculateur-mbk-booster-x-yamaha-giggle-c3-neo-s.html Mais à ce moment là il est préférable de directement changer d'engin et de prendre un 125 ça ira plus vite

Je t'assure que si, je roule tous les jours avec un Yamaha giggle (même moteur que le Neos) et le scooter monte très bien en vitesse de pointe... Un variateur et un filtre à air "racing" (la base) ça te fait gagner de très bonnes perfs. Ma configuration sur mon scooter c'est celle là : variateur Malossi, Courroie renforcée, Filtre à air mousse, pot d’échappement racing ( c'est juste pour le bruit, ça ne rajoute aucune perf) et c'est tout c'est un vrai régal de le conduire. Moi aussi quand on m'avait annoncé de telles perfs j’étais sceptique mais une fois installer sur mon scoot j’étais étonné.

Rien en pointe :') laisse-moi rire je suis passé de 46km/h GPS a 80-85 km/h GPS, j'ai quasiment doublé ma vitesse de pointe. Juste avec un variateur Malossi et une courroie renforcée (80-85km/h avec un grand gabarie (1m85 80kg)) V