flesh38

Euh.. ?? o_O

Les photos du kit 70, de l'état des anciennes poignées (qui va sûrement plaire aux plus perfectionnistes d'entre-vous ^^) et des pièces qu'il ma passer avec ! Evidemment, le pot sito plus n'était pas accompagné de mon cher ami ! Le R4Racing Les anciennes poignées Oui ce sont c'était des BCD Et même les pieces données sont en sale état (un top perf 70cc sérré, un carburateur "dell ort" (sûrement un faux dell orto) et des batteries vides sûrement mortes, ainsi qu'un pot sito plus et un variateur polini [speed control ?] Et le pot sito plus

EEeet si ... C'est pour vous dire ! (et la encore elle est nettoyée !) __________________________________________________________________________________________ Donc pour la partie moteur, je vais pas vous mentir.. Une partie est déjà a la maison :ouf: :cool: J'ai donc prévu : -kit 70 fonte R4racing (qui a dit que l'inconnue était dangereux ?) -Vilebrequin motoforce renforcé -pot yasuni R -carburateur 17.5 ou 19 Dell'orto Quelque chose de sobre donc, mais efficace (j'espere être content du 70 R4R) Photo dans 5/10 min !

Je comptais déjà commencer a vous devoiler mon projet niveau moteur, mais bon.. Vu l'intérêt que ce post suscite ... :siffle:

Oui, mais ils se gavent sur la main d'oeuvre, j'ai payer un changement de vilebrequin + carburateur de ma moto a 400€, alors que je leurs ai fournit les pieces et qu'ils ont garder celles d'origines... Pour ce qui est du changement du hm, demande a un mec de ta region de te le faire pour 20/30€, en lui fournissant le kit et les joints il doit en avoir pour maximum 1h30/2h a changer tout ça (et s'il est efficace en 30min c'est torché)

C'est au feeling, après c'est de l'expérience, mais t'inquiete, faut pas se forcer a freiner fort c'est dangereux et inutile

Le vendre, pour pouvoir payer mon permis..

En même temps, doucement, après il faut relâcher le frein avant

changement vilebrequin + roulement = 450€ Changement cylindre piston culasse = 250€ Le tout = 550€ environ Le faire soi-même.. ça n'a pas de prix ;) En comptant la main d'oeuvre, c'est UNIQUEMENT pour te faire un ordre d'idée chez un pro, ça peut être + ou - cher

freine des deux freins en même temps, sans se contracter sur le levier, tout doucement, et tu n'a aucune raison de déraper et finir par terre, sauf si tu arrive a 80 sous la pluie devant un feu orange :D2

Il sera bien plus qu'actif, je peux pas garder le scooter tres longtemps (mon père refuse de l'assurer) donc tout vas se faire tres vite ;)

Salut a tous ! Je vous présente ma nouvel acquisition : Un MBK booster spirit de 2002 A son achat le scooter totalisait 26 000 km et manquait lourdement d'entretien ! Je l'ai acheté à une connaissance qui a l'habitude de faire plus ou moins n'importe quoi avec ses bécanes.. J'ai donc décidé de rafraîchir un peu le scooter, en proposant quelque chose de sobre mais efficace, autant niveau esthétique que moteur, le spirit étant destiné a la vente (j’espère en tirer entre 500€ et 600€, acheté 250€ avec un lot de pièces et en règle) Ce projet va se dessiner en 3 grandes parties : -La restauration minimale pour qu'il roule -La partie esthétique -La partie moteur La partie moteur et esthétique seront les plus longues, notamment l’esthétique sur lequel je prépare quelque chose de plutôt pas mal ! Elles avanceront donc en même temps, afin d'optimiser le temps passer dessus, et surtout d'apporter vie a ce projet :D Voici une première série de photo, à l'achat du scooter (le premier investissement fut la béquille) La partie moteur : -Cylindre 50cc conti type origine -> équipé ! -Vilebrequin motoforce renforcé -> équipé ! -pot yasuni R -> équipé ! -carburateur 16 DO : equipé ! -Variation full malossi -> équipé ! -mousse malossi -> équipé ! -clapets furytech -> equipé ! La partie Esthetique : -Guidon-potence vtt chromé -> équipé -photo page 2 -feu arrière lexus (a néttoyé) -optique -> équipé -face avant tnt -> équipée -béquille latérale chromé buzzetti -> équipée -poignées bcd -> équipées -rétroviseur f1 blanc tun'r raccourci -> équipé -Allogène sous la selle -> équipé, plus qu'a brancher __________________________________________________________________________________________________ 1ère partie : La Rénovation Le scooter étant non roulant, il ne donnait que très peu de signe de vie, le rocher de kick et la batterie étant morts, j'ai racheter un rocher et j'attends de faire charger les batteries (3 étant fournies dans les pièces). Ne démarrant pas, J'ai tout d'abord fait une vérification complète du moteur, en commençant par le carburateur, pipe d'admission, boîte a clapets. Les clapets avaient un léger jeu, je l'ai est donc retournés ;) J'ai pu ainsi voir l'état de mes joints.. critique ! après avoir reglé le carburateur, j'ai kicker et la.. Miracle ! Le spirit a démarré ! Une fois rassuré et pleinement satisfait, j'ai donc réglé au mieux le carburateur, il s'élance donc très bien, mais manque un peu de reprise et de pointe, les galets étant sûrement en un sale état ! La partie restauration s’arrête là, et c'est ici que débute le vrai travail ! __________________________________________________________________________________________________

Trop noir a mon gout !

même "problème", je suis !

baisse ton ralentie/richesse

Tu as régler ton carburateur ? Et les galets c'est le même poids ?

gicleur petit mais un carburateur 17.5 sur une aussi petite configuration' ça necessite forcement un gicleur tres petit

J'ai même pas eu besoin de quitter ton sujet pour trouver ce lien : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html Donc avant de demander...

baisse ton gicleur de 2 points en 2 points jusqu'a ce que le problème s'arrête, si tu voit que ça change rien c'est que le problème vient pas de la, même si je penses que c'est bien le gicleur qui est trop gros

couleur de la bougie ? Parce que la on dirait un gicleur trop gros

C'est bon avec le gicleur de 90 je suis a 1 tour de richesse et le scoot se comporte bien :) Merci beaucoup Tom67, je ferais sûrement un autre post pour les galets, parce que je sens que je vais bien galerer ^^