Sodef

Le carburateur est d’origine.. tout est d’origine. Logiquement je devrais pas toucher au gicleur ? Ça commence à me rendre fou.. lol

La bride c’est 5 fiches, j’ai 4 fiches sur le boîtier cdi. Une prise d’air pourrais faire cela ?

Salut, j’ai retrouvé que ça dans mon tel. J’en fais une plus belle demain matin

Salut, j’étais un peu absent.. Voici une vidéo du problème: https://drive.google.com/file/d/17iU_Xn2h7_S5NA2yi4FqZPFayD1gGGIA/view?usp=drivesdk Sachant que là le ralentit est serré à fond et la vis d’air desserré à 1 tour et demi. Si je desserre le ralentit, il cale, il tient vraiment tous juste le ralentit..

Ça fait 20 ans que j’ai pas bricolé un scooter, un carburateur est un carburateur xD Mais j’ai monté un Dell’orto et le problème reste le même.. J’ai 3 masses, une au compteur, une à la bobine d’allumage et une au démarreur..

Waw pourquoi tant de haine ? Calmez-vous c’est même pas le carburateur le problème..

J’aimerais vraiment le remettre d’origine donc en 12 Ça peut vraiment venir de ça ? De ce modèle de carburateur ? Pipe d’admission et clapets c’est bon ou c’est quand même mieux des origines Yamaha/Mbk? J’ai trouvé celui là Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2970010511

100€ .. lol Gicleur principal c’est pas un 90 d’origine normalement ? Parce que celui que tu m’as envoyé c’est un 93

Carburateur 12 type origine starter manuel https://www.maxi-pieces-50.fr/product/pack-carburation-type-origne-pour-mbk-booster-bw-s-2003-starter-manuel Le stator que j’ai installé à un fil en plus.. Voici les photos

J’ai du me planter.. la vis de richesse c’est celle de gauche ?? Pourquoi changer le gicleur principal si il est d’origine ?

Oui et j’ai un peu touché au vis de ralentit et de richesse et là elle elle est noir mais brout toujours.. Je n’ai pas démonté le carburateur sachant qu’il est d’origine et neuf, les gicleurs doivent être d’origine aussi..

Voilà la bougie.. La vis de richesse est desserré à 2 tours et demi.

Oui je n’ai pas eu le temps ce week end. Je regarde cet après-midi..

Merci pour vos réponses J’ai remis d’origine donc carburateur de 12, filtre à air d’origine et pot d’origine. J’ai reçu le carburateur je l’ai posé tel quel. Malgré qu’il avance pas la bougie va quand même annoncer la couleur ?

Problème résolu. Bobine d’alimentation morte, donc stator complet changé. Le multimètre est votre ami !

Salut à tous, J’ai acheté un Mbk booster de 1998 qui ne roulait plus suite au stator mort. J’ai tous remis d’origine avec des pièces neuves sauf le cylindre qui est un kit 50 mais pas sûr (demi-lune à la sortie d’échappement). Il a démarré de suite, il tourne bien au ralentit, un beau bruit d’origine. Mais le scooter broute et avance à 5kmh, fume blanc et sans fort l’huile (pas cramé). Est-ce que un carburateur neuf est déjà (réglé) ? Ou faut-il réglé la vis d’air et le ralenti ? Sachant qu’au premier démarrage il a tout de suite tenu le ralentit.. J’ai lu beaucoup de poste, pas assez d’essence qui arrive, pré-serrage.. boîtier cdi..

Oui j’ai tout remonté en regardant vues éclatées. Je pensais que le démarreur était mort ainsi que le câble mais en le nettoyant au WD40 et juste en le branchant je l’ai fait tourner 10sec, ensuite je l’ai remis en place, vissé, il a tourné 1 sec et plus rien , juste le relais qui fait « tic ».

Je viens de nettoyer le démarreur et tester sans le monter, il tourne bien mais une fois remonté il tourne plus.. Un problème de masse peut-être..

Salut, Bon j’ai changé le faisceau complet et toujours rien, il me reste plus qu’à vérifier le rotor stator sois disant changé par l’ancien proprio..

Oui j’y ai pensé mais je trouve pas de modèle pour 1998, que du 1999 à 2000 ou 2000 à 2002. Est-ce que cela change quelque chose ou bien du moment qu’il écrit avant 2004 ça passe ?

Salut à tous, Voilà j’ai acheté un Mbk Spirit de 1998, la personne qui me l’a vendu dit que le scoot c’est éteint en roulant. Il a changé le boîtier cdi, le rotor stator et je pense le relais, mais toujours pas d’étincelle. De mon côté j’ai changé le relais, le boîtier cdi, la bobine d’allumage ainsi que la bougie. Mais toujours rien, sachant que les clignotant, klaxon, jauge d’essence et les feux fonctionnes. ( clignotant qui clignotes pas, et le témoin de plein phares s’allume en même temps que les clignotants). Et le relais fait tic quand je branche la batterie, avec ou sans contacts. Et voici une photo du relais, normalement il y a une fiche mais là, files coupé. Si une personne aurait une petite idée, de quelque chose que j’ai oublié de regarder…

Up!

Salut tout le monde je suis nouveaux et j'aurais une question, voilà j'ai une malaguti 50cc moteur morini et je n'arrive pas à enlever l'embrayage y'a une sorte de boulon a dents cet à dire des dent sur le boulon) qui justement sert l'embrayage comme un variateur et je pense qu'il faut une clée spécial, quelqu'un serais me conseiller ? Merci d'avance