ByBell

Ouais mais il était un peu trop pauvre donc il a été légèrement augmenté... Tu penses que c'est trop ? et avec un pot leo touring faudra encore augmenter le gicleur nn ?

La je suis plus très sûr, mais il me semble que c'est du 75 (et carburateur de 12)

Quand tu parles de réglages mon moteur, c'est transmission/galets/ressorts ou carburation ? (et la je parle en gardant le pot bridé, pck oui, si on le débride il faut faire un réglage complet :/ )

Ça me tenterait bien de débrider le pot, mais le problème c'est que j'ai pas envie de m'emmerd** à faire un réglage carburateur (bac en approche) Si le pot touring bridé apporte les mêmes performances ou un peu meilleures que mon pot origine actuel dans devoir régler le carburateur (peut être les galets ?) alors ça vaudrait le coup que je le prenne maintenant et que je le débride quand j'aurai le temps. Que me conseillez vous ?

Merci pour vos réponses ;) Haha ok, donc plutôt logique pour le touring je n'aurai pas à toucher au carburateur ?(je passe le bac donc j'aurai pas trop le temps de passer un w-end à régler mon carburateur) Et les performances (plus l'accélération) ne seront pas meilleures ? OK donc pour mon pot ça me rassure. S'il chauffe c'est le fait qu'il soit bridé ? Encore merci pour les réponses, je m'attendais pas à en avoir le soir même, ça fait plaisir ^^

Slt Merci pour ta réponsepour ma question sur les pots :) Pour ce qui concerne la cuve, je ne m'y connais pas trop, mais sur mon scoot j'avais des problèmes de trous à l'accélération et de gros manque de puissance en montée (de manque de puissance ce tout court) avec une accélération ridicule et une vitesse de pointe (variateur débridé) de54khm :/ J'ai pensé à un mauvais réglage carburateur, mais le scoot était entièrement d'origine et le carburateur n'avait jamais été touché... N'ayant pas trouvé la solution, je suis passé chez un garagiste qui m'a réparé ça, et en fait il s'agissait d'une mauvaise étanchéité de la cuve. Ils l'ont donc nettoyée et ont mis un joint autour, et depuis plus aucun problème :)

Bonsoir à tous, J'ai un yamaha neos de 2011 entièrement d'origine avec un peu plus de 8000km. Récemment j'ai fait un nettoyage carburateur, plus réglages avec une augmentation du gicleur de 5pts car réglage légèrement trop pauvre, j'ai le scooter uniquement débridé au variateur et je prends du 65kmh, 70 voire 75 quand j'ai de la chance... Mon pot est toujours d'origine bridé, commence à s'abîmer, et depuis quelque tps après avoir roulé plus de 15min, le pot est très (/trop ?) chaud, l'intérieur du pot est incandescent (rouge) et lâche des étincelles par moment... J'ai essayé de le decalaminer mais sans succès. Je me suis donc dis que ce serait l'occasion de changer de pot. Je pense à un leovince touring, mais que j'aimerais garder bridé comme mon pot actuel (vis à vis de l'assurance... remettre une bride au variateur est assez rapide et facile, remettre les brides sur un pot est un peu beaucoup plus dur ... ) Je souhaiterais donc avoir vos avis, si un pot touring bridé marchera aussi bien voire mieux que mon origine actuel (bridé je le reprecise). J'ai vu que les pots détente bridés marchait moins bien que les origines, mais je ne crois pas que le touring soit un pot détente ? En vous remerciant d'avance pour vos réponses Bonne soirée