bossrio

Merci pour les infoS Alors j'ai la face avant d'origine j'ai fais un tour cette nuit alors qu'il fesais 22 degré et il est resté sous les 82 puis il se stabilise à 79 80 à fond sur longue distance ... donc je pense que c'est simplement qu'il fais chaud et ça me rassure au final J'ai une question sur le cdi d'origine à combien de tour bride til ? s'il vous plaît

Merci pour vos réponse je suis rassurée mais ta til un moyen d'aider le scoot à refroidir ?? j'aimerais vraiment rester en dessous des 85 voir 80 degrees en untilisation sportive car il monte vraiment vite en ville Si je pousse comme un cochon en ville je suis sur qu'il dépasse sans forcer les +100 degre car arriver à +90 je me calme sur la conduite mais le scoot à du mal à baisser en température J'ai vu un autre forum sur scooter système ou un membre à installer un ventilo de 120 par 120 derrière sont radia vous en pensez quoi Quelquun la til fais et a vu des bonne différence .. ? Ou j'ai aussi pensé à un deuxième radiateur que j'ai vu sur internet , c'est un radia de 600cc avec ventilo Ce qui est bien c'est qu'il est petit et d'après les dimensions il pourrais rentrer nikel derrière la roue avant ( en coupant le carénage ) Mdrrr 70 chevaux pour ce pot il on abusé je regarde des vidéos de "tournois racing" sur youtube d'ailleurs je vous le recommande car il explique bien les choses ( je fais pas de pub hein c'est pour de linfo uniquement ) et je crois qu'il a taper 40 cv max sur banc avec de grosse configuration

Il chauffe beaucoup en dessous de 80kmh Après je viens de refaire un test alors que le soleil est couché il fais 18° Chez moi et le scoot est resté en dessous de 85 ° Dans l'après-midi il fesais plus de 30 ° et j'ai dépasser les 97° en roulant presque normalement ...

Merci Alors la pompe débite bien puisque je vois vie le liquide arrive dans le vase Cela dit je vais vérifier ce que tu m'a dit

Up je veux juste savoir la température en moyenne de vos scoots si vous avez une sonde au niveau du kit et non des durite car ce n'est pas pareil du tout .. et il faut qu'il soit en lc s'il vous plaît En regardant d'autre forum ils disent pas plus de 80 voir 85 en poignet à fond ... donc je ne l'utilise plus Et j'ai vu un forum ou il on fais des test avec un 70 st6 streetrace et différent pot Et le pro replica arrive en tête ??????? Je n'y crois pas vraiment mais selon eu le R ou même le polini sont bien derrière lui ??? Le pro replica surpasse tous les pot au niveau des chevaux que développe le kit sur banc d'essais .... Avez vous vu ce forum je crois que c'était sur maxiscoot Et s'il vous plaît répondez moi pour la température car je ne l'utilise plus sauf pour tester de nouveaux réglages Il monte à +de 95 quand je pousse à fond Et il reste en moyenne entre 88 et 91 sur environs 10km 15km Merci d'avance

D'accord merci je savais pas du tout Mais au final j'ai toujours la même question ? ~ 90 degrés c'est beaucoup pour un nitro en 70cc et c'est en utilisation légèrement sportive .. Et quelle est la températures max à ne pas dépasser s'il vous plaît ...

Merci de vos réponse Pour le pot j'ai aussi envisager le R mais je veux mon vilebrequin avant c'est uniquement question de sécurite Pour la bougie c'est quoi la différence entrès br9hs et b9hs ? Et le variateur j'ai vraiment tout essayé mais il est vraiment merdique je lais prêter un un collègue qui est en 50 fonte sur nitro de 2008 mais il a les même problème il me dit moitié moins de performance par rapport à l'origine Et niveau température sa vous choque pas ou c'est en rapport avec la bougie on diminue en hiver et on monte en été ?? C'est bien ça ou Chui à côté total x) Et en fait je suis juste bricoleur j'ai plein de connaissances théoriques à force de zoner sur les forum mais pour moi entre la théorie et la pratique il y a scooter système x) Je m'occupe de la bougie des que je peux car je reprend le travail demain Et si ça peut être utile j'ai un GP de 80 la il faut que je change car je suis oblige de dévissé la richesse au 3/4 pour qu'il soit bien réglé

Bonjour À tous Je viens vers vous car j'ai un problème de surchauffe avec mon nini de 2007 Dessus il y a : - Faisseau de naked 2008 - kit 70 corsa de chez polini - carburateur 17.5 DO bientôt un 21 - embrayage malossi et variateur (mais pas monté le variateur car j'ai de grosses pertes de performance avec a tous les régimes ??) - vilebrequin d'origine ( je sais c'est pas top mais on verra plus tard je peux plus invertir) - BAA juste sans le coude avec mousse polini - pot yaz Z black ou Stage6 pro rep. ( le st6 gueule trop c'est un minigun le truc donc j'ai le Z actuellement ) vous me conseillez lequel entre les deux ? - ressort jaune embrayage malossi et pousse noir mais je connais pas la marque ... c'est les plus dur que j'ai avec moi et y a pas de soucis de ce côté - Bougie BR8HS j'ai installer un tachymètre pour avoir un visuel sur mon kit et je reçois bientôt une sonde koso pour la température donc ralenti je suis entre 700 et 800 c'est quoi la bonne moyenne au ralentit s'il vous plaît ? le scooter va bien juste galet un peu trop léger je connais pas le poids exacte mais ils sont entre 4g 5g sur a 100% pour en venir au fait je peux pas faire plus de 2 km sans que le scoot chauffe j'ai vérifié mes durite et mon radiateur et je vois bien le liquide arriver dans le réservoir au ralenti et quand je pousse ça gicle comme ... heu ..^^ bref ta compris x) des que je reçois la sonde je vous donne plus dinfo sur la température réel de mon nini j'aimerais aussi avoir un peu plus de vitesse donc je vais alourdir légèrement mes galets mais j'ai l'intention de mêtre une transmi longue en même temps que le vilebrequin ? Vous en pensez quoi qu'elle gains avez vous eu si vous en avez pose une ? mais le vrais problème c'est cette surchauffe avant tout je n'utilise plus le scooter car je veux pas le voir serrer avez vous des idées pour la surchauffe merci d'avance Bso édit : j'ai reçu ma sonde aujourd'hui du coup je suis entre 80 et 95 pour le plus :Ô ça me parais beaucoup nan ? il faut aussi prendre en compte qu'il fais chaud aujourd'hui je crois plus de 30 ? j'attends vos réponse ;))

Du coup j'ai essayé avec le Yasuni et ça va pas trop il fais moi de bruit mais les perfs sont divisé par deux à peu près Même en essayant plusieurs galet Je précise aussi qu'il est pratiquement neuf moins de 200km Vous pensez que ça peute venir de haut moteur quelque part ?

Bonjour merci pour vos réponses Bon je vais essayer avec le yasuni et je vous redis Et pour accélération oui il gueule un peu c'est vrai et j'ai remarqué aussi si je met des galets plus léger que 5.5 les ratés dans l'accélération s'accentue et vers 30 à peine les ratés sont incontrôlable et le scooter à du mal à partir plus haut jusque 40 50 km/h ( si je ne suis pas en décente il n'ira pas au delà de 30 ) Par contre de 0 à 30 c'est la perfection autant en monté que sur plat il a la même accélération que actuellement avec les 5.5 Et oui 5.5 ça me choque un peu je ne comprends pas comment il peuX avoir autant de patate j'ai l'impression qu'ils sont encore trop léger ?? Mais .. c'est bizarre Voilà je vous tiens au jus quand j'ai changé le pot À tte Édit : en démontant j'ai remarqué que ma joue fixe était " rongé " au niveau de l'étoile ce qui fais qu'elle a un jeu de quelque millimètres Et avec le bas moteur ouvert on entend un bruit de fer mélangé à un bruit de cloche J'ai donc commander une joue fix malossi je la reçoit prochainement mais es ce que ce détail peu jouer par rapport à mon problème ?

Personne n'a une petite idée s'il vous plaît ?

Oui c'est bien vrai .. J'ai un Yasuni R black qui traîne tu me conseil de faire quoi ? Je le met ? Je pense pourtant que le Stage6 à plus de perf nan ? je comprends rien j'ai investi tout ce que je pouvais et il va même pas mieux qu'un débridé d'origine C'est fou quand même j'ai du louper un truc c'est pas possible x) Sinon personne n'a d'autres idées ?

Salut tout le monde J'ai un souci avec mon nitro en fait il a une très bonne accélération mais il va à peine à 60 km/h Dessus il y a : Kit origine carburateur DO 17.5 GP 90 variateur et embrayage malossi Ressorts full blanc malossi Pot Stage6 pro réplica Boîte à air sans coude ( mousse polini ) Quand je met des galets différent le scooter ne prend pas plus de vitesse ,La j'ai des 5.5 et le scooter à une patate d'enfer mais il va à 60 grand max . Avant j'avais des galets bien plus legé et il avait pratiquement la même patate (~ 4 g ) Ça me parai bizarre des 5.5 avec cette configuration et surtout un pro réplica qui demande des galets plutôt léger à la base ?? J'ai des 6g en stock je vais tester demain mais je nais rien au dessus 6 .. J'ai pensé au ressort d'embrayage et de poussé mais je ne sais pas vraiment J'ai du full jaune malossi en stock aussi J'ai remarqué aussi que le scooter avait des ratés à certains moment de l'accélération je pense que ça vient du gicleurs trop petit pour le moment .. ? Vous en pensez quoi moi je ne vois pas plus trop la si vous pouvez m'aider Merci BSO Ps : j'ai un kit 50 malossi fonte aussi que je voudrai poser mais je veux régler tout ça avant de l'installer

Merci de ta réponse Comment ça une merde dans l'allumage? Tu veux dire quelques chose qui serait entre les bobines et le retor? Et pour la bougie elle a à peine 50 km J'ai aussi testé avec l'ancienne mais pareil ... Pour l'allumage je vérifie tout ça demain mais je crois bien qu'il est nickel Ça ne peux pas être une masse manquante entre le bas mot' et le cadre ? Merci d'avance

Bonjour J'ai augmenté mon gicleur qui était un 80 par un 90 car j'en ai pas entre deux J'ai donc nettoyé mon carburateur et refais le réglage en repartant de 0 Il y a déjà moins de problème mais il est encore un peu la , entre 45 et 60 il continu de " rupter " aléatoirement J'ai changé ma mousse de BAA pour une polini et j'ai viré le coude aussi Boîte à clapet polini presque neuve donc je ne pense pas que le problème vienne de la J'ai changé mes galets pour des 5.5 conti car je ne connaissais pas leurs poids exact de ceux qu'il y avait Je suis sur d'une chose c'est qu'il était bien plus légé que les 5.5 actuel ( pro replica qui demande des galets légé )

Je ne fais pas n'importe quoi je connais la parti théorique mais vous êtes mieux calé que moi sur le reste Tout simplement

Bonsoir Merci de vos réponse Oui je suis un peu trop pauvre ma bougie vire au blanc je vais augmenter de 10 parce que j'ai pas de gicleurs intermédiaire .. je verrais si ça change un peu Je suis en GP 80 je crois bien actuellement faut bien que j'augmente ? La bougie est noir sur le tour blanchatre sur les électrodes ( au milieu ) Et pour les changements j'ai juste changé mon embrayage et mon variateur pour des malossi niveau carburateur j'ai pas touché récemment

Bonjour les amis J'ai encore besoin de votre aide Ça faisait longtemps bon j'ai un souci avec la bête En gros quand j'accélère entre le mi régime et le haut régime il rupte on dirais ... Ça fait des bruits un peu bizarre mais rien de mieux qu'une vidéo J'ai trouvé quelqu'un qui a le même soucis voici sa vidéo sur YouTube Écoutez bien quand il commence à monter dans les tours sont nitro Le mien le fait un peu plus que cela ... J'ai pensé à la masse entre le bas moteur et le cadre mais mon démarreur est branché et fonctionnel Si je ne me trompe pas la masse pour le bas moteur est la même que celle pour le démarreur ? C'est se fil qui assure la continuité de la masse sur le bas moteur Je redis ma configuration car elle a changé un peu Kit origine bientôt kit 50 fonte malossi carburateur 17.5 Boîte à clapet polini car origine hs variateur malossi Embrayage malossi ( réglage en cour ) Pot Stage6 pro rep. J'ai pas encore réglé l embrayage Mais je vais surment le passé en full blanc ou jaune malossi je verrai bien Vous me conseillez quoi comme ressort ? Le vrai problème pour le moment c'est la vidéo elle vous expliquera mieux que moi Merci les amis

Merci pour ta rep Je m'en doutais mais bon je vous laisse avoir un autre avis Au cas où je suis loin d'être un pro je suis juste gros bricolo Je vais en acheter un merci pour votre aide les gars je crois que je suis bien là Plus de souci donc résolu

Hey les gens personnes n'a une petite idée ? L'embrayage est un peu mort nan ? Et je ne vais pas pouvoir récupérer mon étau .. vous avez une solution pour le démonter sans étau ? Je vais bientôt posé le variateur malossi mais pour l'embrayage se sera plus tard Merci d'avance

Heyy les amis Merci H4lfgod j'ai pu le démonter sans soucis mais avec une clé à molette du coup J'ai tapé le sol avec et nikel j'ai mis des photos psk je pense qu'il est un peu fatigué le pépère Vous en pensez quoi ? Ps je peux pas le démonter la psk j'ai pas mon étau je le récupère dans la semaine j'ai essayé avec la clé à molette en tapant au sol mais ça ripe à chaque fois Et j'ai aussi un amis qui va me donner un variateur malossi multi puis je vais sûrement acheter un embrayage malossi complet avec la cloche et le correcteur dans la foulée Merci les gars

Pas mal l'idée je nais pas de pince mais je vais essayer d'en trouver une pour tester Je vois tiens au jus si ça dévisse

Salut lesur amis j'ai vérifié le boisseau et c'est bien lui qui foutait la mer de le coude était un chouya trop grand donc j'ai juste retiré le petit boulon au niveau de l'arrivé du câble d'accè Donc j'ai réussi à réglé le carburateur sans soucis merci de vos conseils Je nais jamais eu ce genre de problème et je crois bien que je l'aurais jamais trouvé sans votre aide Un si petit détail quand même J'ai une petite autre question au passage J'ai jamais réussi à démontrer mon embrayage ... L'écrou fait à peine 5 mm d'épaisseur et quand je pousse avec la cle pour le démontage ça tourne dans le vide et je m'éclate la main sur le bas mot' Donc j'ai essayé des tas de solutions comme bloqué avec du fil de fer , avec le frein et une barre de fer dans la jante Mais même avec les trois solutions réuni lembrayage fini toujours par tourner dans le vide En gros quand je pousse avec la clé à pipe tout l'embrayage tourne et le fil de fer casse ( c'est pas la cloche qui tourne c'est tout le bordel :ô ) Mais bon le scoote marche comme ça J'aimerais bien pouvoir changer mes ressorts d'embrayage et de poussé J'ai des ressorts d'embrayage blanc noir et jaune en stock je ne sais plus quelle maque c'est par contre j'ai pensé que les blanc ou les jaune serrait pas mal dessus Et j'ai un ressort malossi blanc Vous en pensez quoi de tout ça je dois prendre la dremel et couper l'écrou de l'embrayage ? Après j'en rachete un c'est pas un problème ca Et que pensez vous des ressorts aussi j'ai beaucoup de doute sur les ressorts d'embrayage Franchement merci vous m'avez déjà bien aidé pour le carburateur

Oui il fait pareil a chaud il roule à peu près bien mais par précaution j'ai remis le carbu12 car avec lui zéro soucis je peux régler mon carburateur tranquillement Du coup je ne pense pas que ça vienne du starter auto sinon ça l'aurais aussi fais sur le 12 je pense ?? J'ai vérifié si il n'y avais pas de trous d'air sur toutes les zones a risque mais rien j'ai changé mon joint de pipe au passage La seul chose que j'ai changé depuis c'est ma boîte à clapet D'origine(hs) contre un polini que j'avais en rab Vous pensez que ça peux venir de ça ? Et j'ai remarqué aussi que le bas moteur était plein de petit résidu que je suppose être des micros bout de courroie Peut être que ma courroie est trop usée ?? Je ne sais pas ce que ça fais une courroie usée

Bonjour merci de vos réponses Alors quand mon collègue est tombé en panne il a trifouiller un peu partout pour trouver lui même là panne dô le carburant aussi y est passé Et oui il avance un tout petit chouya tout seul mais ça s'entend beaucoup au bruit du moteur en fait il reste en accélération constante Je ne comprend pas pourquoi je peux pas réglé le ralenti par aucun moyen il reste toujours au même régime Même si je tourne les vis ou je change l'aiguille de position il n'y a même pas un poil de différences :o Toujours en mode un peu accélérer quoi